彭 路

武漢市城建工程有限公司

市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)研究與應(yīng)用

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現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著重大的作用和意義，對(duì)建設(shè)良好的城市門(mén)面和形象具有積極作用，同時(shí)也間接提升了城市的地位和市民生活質(zhì)量水平。加強(qiáng)對(duì)施工單位的監(jiān)管和對(duì)技術(shù)人員的培養(yǎng)，不斷引進(jìn)和創(chuàng)新施工技術(shù)才能順利完成市政道路橋梁建設(shè)，將施工技術(shù)水平提升至全新的高度，為市政道路橋梁建設(shè)注入生機(jī)和活力。鑒于此，本文主要分析市政道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)研究與應(yīng)用。

市政道路橋梁；現(xiàn)場(chǎng)施工；施工技術(shù)

1、道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工的特點(diǎn)

1.1 質(zhì)量要求高

隨著社會(huì)發(fā)展和進(jìn)步，車(chē)流量不斷增加，對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量要求也在進(jìn)一步提高。施工單位應(yīng)該制定嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，落實(shí)施工技術(shù)措施，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，從而順利完成施工任務(wù)，預(yù)防質(zhì)量缺陷出現(xiàn)，有效保障道路橋梁工程質(zhì)量。

1.2 進(jìn)度要求高

道路橋梁建設(shè)的進(jìn)度要求高，應(yīng)該嚴(yán)格遵循合同要求施工，確保進(jìn)度計(jì)劃得到有效執(zhí)行和落實(shí)。施工單位和施工人員需要嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)度計(jì)劃，重視施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備、材料、人員等安排，制定進(jìn)度周計(jì)劃、月計(jì)劃，加強(qiáng)檢查和監(jiān)督，確保進(jìn)度計(jì)劃得到嚴(yán)格落實(shí)，防止延誤工期情況發(fā)生。

1.3 工程難度大

道路橋梁建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)和復(fù)雜的工作，包括橋墩、橋面、護(hù)欄、排水施工等內(nèi)容，每個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格加強(qiáng)質(zhì)量控制，確保施工效果。同時(shí)，道路橋梁工程建設(shè)受地質(zhì)、水文、施工技術(shù)、周?chē)h(huán)境的影響，工程難度較大。為有效應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)，加強(qiáng)每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保道路橋梁施工任務(wù)順利完成。

2、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)

市政道路橋梁結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，可分為橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)5各部分，通過(guò)對(duì)不同結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)參數(shù)的準(zhǔn)確分析和計(jì)算，并嚴(yán)格控制施工質(zhì)量能夠支撐橋梁上的車(chē)輛和行人，促進(jìn)交通行業(yè)和運(yùn)輸業(yè)發(fā)展：(1)跨橋結(jié)構(gòu)。在路線(xiàn)遇到障礙時(shí)，橋跨結(jié)構(gòu)能夠輔助行人和車(chē)輛順利跨越障礙的結(jié)構(gòu)物，是保證行人和車(chē)輛正常通行的基礎(chǔ)設(shè)施，也是促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保障;(2)支座系統(tǒng)。支座系統(tǒng)承擔(dān)著整個(gè)橋體的重量，能夠通過(guò)將橋梁的壓力向下傳到從而達(dá)到舒緩壓力的目的;(3)橋墩。橋墩能夠?qū)蚬潭ㄔ谀硞€(gè)特定的位置，承擔(dān)著壓強(qiáng)重負(fù)，對(duì)減輕橋身壓力作用重要，并且橋墩在兩跨橋及多個(gè)跨橋等長(zhǎng)距離橋梁建設(shè)中得到普遍的應(yīng)用;(4)橋臺(tái)。作為連接路基路面和橋梁路面的基礎(chǔ)設(shè)施，橋臺(tái)的設(shè)置能夠在一定程度上分擔(dān)后方填土和道路施工的壓力;(5)墩臺(tái)基礎(chǔ)。在橋體下部、橋臺(tái)以上的設(shè)施即稱(chēng)為墩臺(tái)基礎(chǔ)，在道路橋梁設(shè)施中具有重要作用。墩臺(tái)基礎(chǔ)的建造標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)依據(jù)實(shí)際情況確定，首先應(yīng)當(dāng)對(duì)橋梁總體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度和質(zhì)量進(jìn)行精確計(jì)算，然后設(shè)計(jì)墩臺(tái)基礎(chǔ)，才能充分發(fā)揮其作用。

3、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的實(shí)際應(yīng)用

3.1 排水技術(shù)

針對(duì)排水方面存在的問(wèn)題，市政橋梁工程中需要加強(qiáng)排水技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)施工，確保不會(huì)出現(xiàn)這方面的問(wèn)題。(1)需要對(duì)進(jìn)行施工的管材及其它部件做好質(zhì)量檢測(cè)，質(zhì)檢證書(shū)、力學(xué)性能報(bào)告單、合格單等都需準(zhǔn)備齊全，不得出現(xiàn)缺失。在施工現(xiàn)場(chǎng)，管材在正式安裝之前還需再次檢測(cè)，避免質(zhì)量不過(guò)關(guān)的材料用于施工。(2)加強(qiáng)接口處的施工，確保接縫干凈，密封合格。(3)在進(jìn)行檢查井的施工時(shí)，需要保證砂漿飽滿(mǎn)，并且不會(huì)遺漏溝縫;若是遭遇地下水，則需將溝縫和麻面一同進(jìn)行砌筑。(4)檢查井和管道進(jìn)行連接的過(guò)程中需要先潤(rùn)濕，然后利用水泥原漿均勻涂抹，避免出現(xiàn)滲漏。

3.2 過(guò)渡段施工

過(guò)渡段是橋梁施工的重點(diǎn)，處理不當(dāng)將會(huì)對(duì)整橋性能產(chǎn)生較大影響。(1)在攤鋪新料的過(guò)程中需要使用切割機(jī)對(duì)路面塌陷進(jìn)行清除，確保切線(xiàn)順直。(2)對(duì)上述過(guò)程中產(chǎn)生的碎料進(jìn)行清掃，然后涂刷瀝青。(3)對(duì)新料進(jìn)行攤鋪，依照相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行，尤其是要加強(qiáng)對(duì)冷接縫的處理。同時(shí)，需要對(duì)松鋪系數(shù)合理控制，按照新舊順序?qū)v縫進(jìn)行碾壓，以便使縱縫壓實(shí)。(4)在進(jìn)行過(guò)渡段施工時(shí)，還需對(duì)沉降問(wèn)題加強(qiáng)考慮，做好沉降處理，保證過(guò)渡段施工質(zhì)量。

3.3 混凝土技術(shù)

(1)在混凝土配比設(shè)計(jì)和材料選擇上，需要結(jié)合橋梁工程的實(shí)際要求合理選擇配合材料，同時(shí)科學(xué)設(shè)計(jì)配合比。比如，在某現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁中，強(qiáng)度等級(jí)為C30，坍落度要求為35～50mm，運(yùn)營(yíng)環(huán)境為無(wú)凍害地區(qū)。由此，確定基本原材料為水泥：42.5普通硅酸鹽水泥;砂：uf=2.7中砂;石子：碎石粒徑5－20mm。在計(jì)算配合比的時(shí)候，以質(zhì)量法進(jìn)行計(jì)算，可以計(jì)算得出配置強(qiáng)度為38.2MPa，水灰比為0.53，單位用水量為195kg，水泥用量368kg，粗、細(xì)骨料分別為1176kg和661kg，最后可以得出水泥、水、砂和碎石之間的比例為1：0.53：1.80：3.20。具體如下數(shù)據(jù)所示。配合比設(shè)計(jì)：配置強(qiáng)度：38.2MPa，水灰比：0.53，用水量：195kg，水泥：368kg，粗骨料：1176kg，細(xì)骨料：661kg，配合比：1：0.53：1.80：3.20。(2)在實(shí)際施工過(guò)程中要選擇合理的混凝土澆筑方式，掛籃澆筑就是非常好的施工方法。(3)在施工完成后需要做好養(yǎng)護(hù)管理，避免混凝土發(fā)生收縮徐變導(dǎo)致裂縫問(wèn)題。

3.4 鋪裝層施工

進(jìn)行鋪裝層的施工時(shí)，首先應(yīng)該確保其厚度達(dá)到相關(guān)規(guī)定，鋪裝材料性能良好。其次，還需加強(qiáng)防水施工，避免滲漏問(wèn)題引起的松散脫落。防水施工在非冰凍區(qū)可以依靠防水混凝土進(jìn)行;若是處于冰凍區(qū)，則可以使用瀝青混凝土設(shè)置防水層。

3.5 鋼筋施工

鋼筋可以涂層以此隔絕空氣，避免出現(xiàn)腐蝕。同時(shí)，基于電化學(xué)原理，及時(shí)除去銹跡，避免鋼筋性能進(jìn)一步惡化。在此基礎(chǔ)上，需要加強(qiáng)對(duì)施工的控制，考量氣候、地理位置等多方面因素，選擇可靠的防腐材料對(duì)鋼筋進(jìn)行處理。

總之，隨著市政道路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展和完善，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)也逐漸脫穎而出，為推動(dòng)市政道路橋梁建設(shè)奠定了堅(jiān)持的基礎(chǔ)，城市建設(shè)也呈現(xiàn)出日新月異的變化。探究在市政道路橋梁施工中現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)的運(yùn)用實(shí)踐對(duì)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)操作、改善施工質(zhì)量均具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

[1]劉永峰.現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016，(07)：128.

[2]龔鈴.市政道路橋梁的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用探究[J].建材與裝飾，2015，(52)：269-270.