閆匯華

西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司

淺議地鐵信號(hào)系統(tǒng)采用的安全性技術(shù)

閆匯華

西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司

近年來(lái)，城市化的進(jìn)程加快，使城市交通擁擠的問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重，進(jìn)而地鐵得到快速發(fā)展。而地鐵的快速發(fā)展使得交通信號(hào)的通信網(wǎng)絡(luò)也越來(lái)越復(fù)雜，受到的干擾也越來(lái)越嚴(yán)重。如何提高地鐵信號(hào)系統(tǒng)系統(tǒng)的安全性，保障系統(tǒng)正常、穩(wěn)定通信具有現(xiàn)實(shí)的意義?；诖?，本文將著重分析探討地鐵信號(hào)系統(tǒng)采用的安全性技術(shù)，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

地鐵信號(hào)；安全性；技術(shù)

1、地鐵信號(hào)系統(tǒng)分析

1.1 列車(chē)自動(dòng)保護(hù)子系統(tǒng)

在整個(gè)地鐵的自動(dòng)控制系統(tǒng)中，列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)屬于整個(gè)系統(tǒng)的重要組成部分，列車(chē)的自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)主要具備列車(chē)行車(chē)間隔監(jiān)控、行車(chē)速度監(jiān)督以及車(chē)門(mén)自動(dòng)控制等功能，包括了軌旁設(shè)備、車(chē)載設(shè)備以及聯(lián)鎖設(shè)備等。列車(chē)自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)具備可靠的報(bào)文信號(hào)傳輸功能，以軌旁設(shè)備所收集的信息為依據(jù)，不斷更新發(fā)送控制信息至車(chē)載設(shè)備，保證列車(chē)的最佳運(yùn)行狀態(tài)。

1.2 列車(chē)自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng)

列車(chē)自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng)不僅僅對(duì)列車(chē)的行車(chē)狀況進(jìn)行監(jiān)督，同時(shí)也會(huì)對(duì)列車(chē)各個(gè)行車(chē)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)督，一旦列車(chē)出現(xiàn)突發(fā)狀況，可以第一時(shí)間采取措施，避免危險(xiǎn)擴(kuò)大。列車(chē)自動(dòng)監(jiān)督子系統(tǒng)通過(guò)監(jiān)督全線列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)、位置以及道岔的開(kāi)通方向來(lái)實(shí)現(xiàn)列車(chē)進(jìn)路的自動(dòng)排列及開(kāi)放功能，當(dāng)列車(chē)偏離運(yùn)行圖時(shí)及時(shí)發(fā)出告警并按照調(diào)度員指令做出相應(yīng)調(diào)整。

1.3 列車(chē)自動(dòng)駕駛子系統(tǒng)

軌道交通工程的主要特點(diǎn)之一就在于其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用，這也是與各類(lèi)型的其他交通工具產(chǎn)生差異的重要特點(diǎn)和標(biāo)志，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)行車(chē)速度的監(jiān)督和控制，可以自動(dòng)進(jìn)行平滑牽引以及制動(dòng)力控制，實(shí)現(xiàn)列車(chē)在高精度范圍內(nèi)的車(chē)速控制以及停車(chē)點(diǎn)的目標(biāo)制動(dòng)功能。地鐵列車(chē)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用有利于實(shí)現(xiàn)列車(chē)節(jié)能，同時(shí)還可以顯著提高乘客乘坐列車(chē)的舒適感，提升地鐵運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量。

2、影響地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全性的因素

影響地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全性的因素多種多樣。設(shè)備的安全性能和信息接收技術(shù)的先進(jìn)性是最大的兩種因素。在不同的歷史時(shí)期，地鐵信號(hào)系統(tǒng)都以成熟的信號(hào)系統(tǒng)技術(shù)為基礎(chǔ)，采用安全性和可靠性最高的相關(guān)地鐵信號(hào)設(shè)別，以此來(lái)提高地鐵信號(hào)系統(tǒng)的安全性。因此在地鐵的建設(shè)環(huán)節(jié)，就要尤其注意地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的安裝和驗(yàn)收工作。相關(guān)部門(mén)要將設(shè)備的質(zhì)量和可靠性作為驗(yàn)收的重要標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格驗(yàn)收檢驗(yàn)以此來(lái)保障地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備的安全性和可靠性。此外，還要在地鐵信號(hào)系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中，對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行維護(hù)和監(jiān)督。將設(shè)備的使用壽命、檢修安排、技術(shù)的先進(jìn)性等內(nèi)容充分考慮到其中。

3、地鐵信號(hào)系統(tǒng)安全性技術(shù)措施

3.1 優(yōu)化安全規(guī)章制度

目前來(lái)看，在我國(guó)的地鐵通信系統(tǒng)中，主要采用的信號(hào)設(shè)備都是遵循一些德國(guó)所設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)，其中的一些命令會(huì)繞過(guò)聯(lián)鎖條件，這樣將會(huì)直接對(duì)地鐵信號(hào)系統(tǒng)造成安全隱患，因此必須采取有效措施解決這些問(wèn)題。相關(guān)部門(mén)對(duì)于對(duì)安全規(guī)則制度進(jìn)行全面的優(yōu)化與解決，以此來(lái)保證其科學(xué)有效性，同時(shí)開(kāi)展一些處理工作。在地鐵信號(hào)系統(tǒng)中，相應(yīng)的聯(lián)鎖系統(tǒng)的安全命令必須要繞開(kāi)聯(lián)鎖條件，所以若是其中出現(xiàn)了一些命令的錯(cuò)誤，那么很容易引發(fā)一些列車(chē)側(cè)翻的事故出現(xiàn)。企業(yè)必須安排一些專(zhuān)業(yè)的人員來(lái)進(jìn)行控制工作，對(duì)安全命令進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤的狀況，不斷對(duì)各種制度進(jìn)行優(yōu)化，以此來(lái)積極進(jìn)行安全命令的核對(duì)，保證其準(zhǔn)確性，促進(jìn)地鐵車(chē)輛的安全運(yùn)行。

3.2 配置好維修裝置

維修裝置主要是指維修工具和相關(guān)儀表及儀器。維持系統(tǒng)正常工作的測(cè)試設(shè)備和專(zhuān)用工具應(yīng)該由信號(hào)系統(tǒng)供貨商提供。ATS系統(tǒng)在控制中心設(shè)有維護(hù)終端，用于提供ATS控制中心和站臺(tái)一切元件的檢測(cè)和故障報(bào)告信息。微機(jī)采樣單元設(shè)立在設(shè)備集中站，對(duì)ATP/ ATO的地面相關(guān)設(shè)備，微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備以及基礎(chǔ)信號(hào)設(shè)備，電源的電壓是否斷相或斷電及接地狀況的檢測(cè)與故障報(bào)警等情況進(jìn)行相關(guān)采樣。計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)的服務(wù)器和工作站設(shè)在綜合維修中心的信號(hào)車(chē)間，機(jī)械維修設(shè)備要擔(dān)負(fù)起提供全線轉(zhuǎn)轍設(shè)備的機(jī)械維修。

3.3 選擇優(yōu)化的系統(tǒng)

完整的系統(tǒng)包括作為樞紐的中心系統(tǒng)、各車(chē)站和軌旁系統(tǒng)、車(chē)載運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)。任何一個(gè)子系統(tǒng)都是系統(tǒng)中不可或缺的重要部分，當(dāng)系統(tǒng)的完整性遭受破壞都會(huì)使整個(gè)系統(tǒng)處于崩潰狀態(tài)，從而影響到行車(chē)安全。要選擇優(yōu)化的系統(tǒng)，最大通過(guò)能力大于30對(duì)的運(yùn)營(yíng)線路要用比較完整的ATC閉環(huán)系統(tǒng)具有高度的自動(dòng)化和自動(dòng)控制能力，可以完全實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛和自動(dòng)控制，可以滿(mǎn)足自動(dòng)化和超速防護(hù)的要求。

3.4 控制自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

對(duì)于地鐵信號(hào)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要是利用雙通道、以及環(huán)路等方式來(lái)對(duì)其進(jìn)行有效的監(jiān)控以及分析，這樣將會(huì)避免某段通信路道出現(xiàn)問(wèn)題，而影響到整個(gè)系統(tǒng)，保證整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。并且可以在地鐵列車(chē)上安裝相應(yīng)的智能識(shí)別裝置，以此來(lái)對(duì)整個(gè)地鐵的工程進(jìn)行全程的監(jiān)控，另外來(lái)看，相關(guān)的技術(shù)人員也要利用一些自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的控制中心，來(lái)建立出兩套監(jiān)控系統(tǒng)，若是其中一個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，那么另外系統(tǒng)中的有關(guān)數(shù)據(jù)也無(wú)法進(jìn)行更新與維護(hù)。此外，對(duì)于車(chē)站的調(diào)度員來(lái)說(shuō)，必須要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎嵘?zé)任意識(shí)，這樣才可以有效消除其列車(chē)在運(yùn)行中出現(xiàn)的一些本可以避免的故障，并結(jié)合沒(méi)亮列車(chē)的具體運(yùn)行情況，對(duì)列車(chē)的啟停時(shí)間做出恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以確保每輛列車(chē)都能夠正常行駛。

總而言之，地鐵信號(hào)系統(tǒng)是地鐵安全運(yùn)行的重要保證同時(shí)也是地鐵施工中的重要一環(huán)，做好地鐵信號(hào)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試和驗(yàn)收是確保地鐵信號(hào)系統(tǒng)施工質(zhì)量的重要保證。地鐵信號(hào)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、驗(yàn)收是一個(gè)有機(jī)的統(tǒng)一整體，在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，地鐵信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢(shì)，也要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須對(duì)其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

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