鄧少杰

鶴壁市市政工程有限公司

壓密注漿技術(shù)在市政道路路基施工中的應(yīng)用

鄧少杰

鶴壁市市政工程有限公司

近年來，隨著我國社會(huì)的不斷發(fā)展，公路建筑行業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。在市政道路路基施工中，壓密注漿工藝因其特有優(yōu)勢(shì)而得到廣泛應(yīng)用，其具有較高的施工效率、較低的成本投入以及簡便的施工方式等特點(diǎn)，不但能夠使市政道路的穩(wěn)定性和安全性大幅提升，而且能夠延長道路施工壽命，提高道路工程的整體質(zhì)量。施工單位需要根據(jù)實(shí)際情況制定出科學(xué)合理的施工方案，為順利完成施工奠定基礎(chǔ)。本文主要圍繞市政道路軟土路基與處理技術(shù)，重點(diǎn)分析了市政道路路基施工中壓密注漿工藝以及施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)，以期能為有關(guān)方面需要提供借鑒和參考。

壓密注漿工藝；市政道路；路基施工

隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，人們生活質(zhì)量水平提高，不斷擴(kuò)大的市政道路建設(shè)規(guī)模使人們?cè)絹碓街匾暿┕べ|(zhì)量問題。道路網(wǎng)的不斷完善不僅給人們的出行提供了便利，而且使地區(qū)之間文化和物品的流動(dòng)不斷增進(jìn)，從而使區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到有效推動(dòng)。軟土路基是道路施工中比較常見的類型，因?yàn)檐浕哂休^大的含水量、較小的承載力以及較高的施工要求，因此在處理過程需要采取行之有效的措施。現(xiàn)如今，在市政道路路基施工中，不同類型的施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)也各不相同，施工單位需要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行合理選擇，從而有效提升路基處理效果，使路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度得到進(jìn)一步提升。

一、市政道路軟土路基與處理技術(shù)

軟土路基經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在市政道路施工中，其較大的含水量、較差的承載力以及較低的強(qiáng)度等缺陷會(huì)阻礙道路施工的順利進(jìn)行。

1、軟土路基的概念。在市政道路施工中，軟土路基比較常見，這種類型的路基一般土壤具有較大縫隙，土質(zhì)相對(duì)疏松，且具有較小的承載力，無法滿足市政道路的需求，需要采取有效措施對(duì)路基進(jìn)行加固。

2、軟土路基的特征。軟土路基作為道路施工中常見的類型，其自身的特征相對(duì)顯著，不但具有較大的含水量，而且具有較低的抗剪強(qiáng)度、較小的壓縮性和承載力，含水量一般在大于34%且小于72%的范圍內(nèi)，其含水量比普通土壤大很多，部分軟基呈現(xiàn)出流動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)外界因素影響到軟基時(shí)，容易導(dǎo)致下沉、失穩(wěn)現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3、市政道路軟土路基處理技術(shù)。為了使軟基承載力得到提升，使市政道路是公共需要得到滿足，需要采取相應(yīng)的處理技術(shù)。當(dāng)前一個(gè)階段，處理軟土路基的技術(shù)越來越多，其中比較常用的有以下五種技術(shù)，一是壓密注漿技術(shù)，二是豎向加固處理技術(shù)，三是加載與置換處理技術(shù)，四是灌漿加固處理技術(shù)，五是粉噴樁加固處理技術(shù)。

二、市政道路路基施工中壓密注漿工藝

1、壓密注漿技術(shù)施工步驟與參數(shù)確定。在市政道路路基施工中，首先需要在混凝土中注入混合漿利用壓力注漿機(jī)進(jìn)行鉆孔施工。

2、對(duì)孔位進(jìn)行確定，采操作水樁和石灰時(shí)，在一定區(qū)域內(nèi)適當(dāng)標(biāo)記，同時(shí)要確?？孜坏木珳?zhǔn)度，盡可能縮短孔位存在的偏差，或者保持以最少的偏差，不斷提升道路工程施工質(zhì)量。

3、打孔作業(yè)。在造孔過程中，通過錘基鉆和回旋樣的地質(zhì)打孔，孔經(jīng)一般控制在70cm—90cm范圍內(nèi)，斜孔和孔深要與設(shè)計(jì)要求相符合。

4、孔口管埋設(shè)。在完成造孔以后，需要對(duì)孔口管進(jìn)行埋設(shè)，通常將埋設(shè)長度控制在80mm左右，埋入和斜孔的角度要與設(shè)計(jì)要求相符合。

5、下注漿管。一般在40mm的注漿管下，到距孔底大概在1m左右。最后還要用膠球進(jìn)入的深度一般在70-90mm，還要把周圍的實(shí)體搗實(shí)，防止?jié){液冒出來。

6、漿液設(shè)備及注漿。現(xiàn)在采用的都是雙層攪拌桶攪漿的。其中用到的注漿材料是425#一般的鹽酸水泥加上粉煤混合漿液。水灰一般都在0.5-0.8，其中需要加進(jìn)去的粉煤灰占水泥重量的30%到50%，最后采用的單柱，但是也有利用雙柱塞注入漿液。

7、提管注漿。在漿液注入完畢以后，將注漿管上提1cm，但是在進(jìn)行下一段的時(shí)候，再進(jìn)行封管。在拔管的過程中，一定要小心，不能輕易的就拔出開，要按照一定的規(guī)格來，再進(jìn)行拔管。

8、拔管。當(dāng)所有的孔在灌漿完成以后，也要把注漿還有孔口管拔出來，并進(jìn)行清洗。以保證拔管以后，孔口管都是要清潔的。

9、施工參數(shù)。注漿孔距一般都在1m，而且花型都是按照梅花布型的。在注漿時(shí)，有講究的，一般是先后再往內(nèi)部，間隔跳孔再進(jìn)行施工。

三、施工質(zhì)量控制和檢驗(yàn)

1、施工質(zhì)量控制。在施工整個(gè)過程中，施工單位要如實(shí)的進(jìn)行填寫。也就是"壓密注漿檢驗(yàn)表"，監(jiān)理在施工的時(shí)候，要隨時(shí)的對(duì)檢查施工進(jìn)行記錄，還要和很多現(xiàn)場的施工的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，避免無誤。在注漿管理埋置的深度應(yīng)得到很多現(xiàn)場的確認(rèn)。

2、加固土體效果的檢測和驗(yàn)收。壓密注漿對(duì)工程的質(zhì)量是很重要的，采用重型動(dòng)力觸探檢測，錘重63.5kg，落下的距離一般在50cm在進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的時(shí)候，要對(duì)具有代表性的地段落作為實(shí)驗(yàn)分段進(jìn)行測驗(yàn)，一般在14d后的土層做貫入實(shí)驗(yàn)，結(jié)果可以從下面得出。

3、軟土地基處理。在施工中經(jīng)常碰到軟土地基或者由于局部地段含水量過大(原有排水系統(tǒng)不暢，原有地基土質(zhì)滲水性不好)造成地基軟彈(翻漿，彈簧土地段)。所以為了有效地消除軟土地基帶來的障礙，可以用以下三種方法進(jìn)行軟土地基的處理：一是換填，這是最常用的方法。這種方法最大有效處理深度3米。采用人工或機(jī)械挖除路堤下全部軟土，換填強(qiáng)度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料，換填的深度要根據(jù)承載力確定；二是拋石填筑，就是在有軟土或彈簧土以及有積水的路段填石頭，填石的高度以露出的要處理路段原有土層(或積水)高度為宜。在填石的過程中注意一定要用推土機(jī)把石塊壓實(shí)，不能出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，然后再填筑土方；三是盲溝，在要處理的路段根據(jù)路段的長度，在橫向或縱向挖盲溝，盲溝通常用滲水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同級(jí)配的石塊起到排水的功能。注意盲溝的出口要與排水溝連接，以便把路基中的水排出路基。

四、結(jié)束語

綜上所述，在市政道路路基處理中，壓密注漿工藝起到了十分重要的作用，不但能夠使市政道路施工的質(zhì)量有效提升，而且能夠使道路使用壽命得到延長。在進(jìn)行壓密注漿施工時(shí)，施工單位要對(duì)工藝原則嚴(yán)格遵循，對(duì)工程質(zhì)量加強(qiáng)控制，將施工路段出現(xiàn)的軟土地基處理好，并嚴(yán)格遵循施工工序，從而全面發(fā)揮出壓密注漿工藝的效率。

[1]孫宗全.試論壓密注漿技術(shù)的運(yùn)用[J].市政道路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).2014(05).18 -23