摘要：以“鉆石模型”為基礎(chǔ)，對(duì)福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了分析，研究表明：產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)要素條件和需求前景良好，各級(jí)政府支持有力，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略明確，具備極佳的發(fā)展契機(jī)，有一定的技術(shù)創(chuàng)新能力，在全國具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)競爭力。但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍存在汽車技術(shù)集成水平較低、續(xù)行里程短、電池成本高；集群效應(yīng)低；配套基礎(chǔ)設(shè)施滯后；技術(shù)的吸收與創(chuàng)新能力不高等問題。因此，要大力提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，以實(shí)現(xiàn)福建省汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：鉆石模型；福建；新能源汽車產(chǎn)業(yè)；競爭力

由于國外先進(jìn)國家進(jìn)入傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的起步較早，且資金雄厚，技術(shù)先進(jìn)，因而在當(dāng)前階段，我國傳統(tǒng)汽車工業(yè)很難趕超世界汽車強(qiáng)國。另外，我們也看到，傳統(tǒng)汽車的尾氣是日益嚴(yán)重的大氣污染的主因之一，此外，能源短缺、氣侯變暖也是制約傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素。為了應(yīng)對(duì)這些問題，各國紛紛把目標(biāo)轉(zhuǎn)向了新能源汽車產(chǎn)業(yè)，我國也不例外。較之傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，我國從事新能源汽車起步與世界汽車強(qiáng)國相比，雖然仍有點(diǎn)晚，但相差不是太多，因而給中國汽車業(yè)提供了“彎道超車”的機(jī)會(huì)。目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度較快，各省市紛紛出臺(tái)政策引導(dǎo)、鼓勵(lì)和支持這種新興產(chǎn)業(yè)。從全國范圍看，福建省在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的競爭力較低，但在新能源汽車領(lǐng)域方面，卻捷足先登，以廈門金旅為首的五家企業(yè)在全國率先進(jìn)行了商業(yè)化運(yùn)營。當(dāng)然，福建省在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，也遭遇到許多困難和挑戰(zhàn)。因此，探討福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展情況，以便更好地促進(jìn)福建省汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快福建經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀分析

由于國家和相關(guān)部門對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力支持，2015年中國新能源汽車生產(chǎn)產(chǎn)量已累計(jì)達(dá)到37.9萬輛，躍居世界首位。同年，國家能源局等相關(guān)部門發(fā)布了一則通知，向社會(huì)各方公開征求意見。這個(gè)通知的目的是鼓勵(lì)各級(jí)政府根據(jù)自身?xiàng)l件，盡可能提高新能源汽車的推廣使用數(shù)量。福建省積極響應(yīng)國家號(hào)召，制定了一系列有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施，大力推進(jìn)新能源汽車的應(yīng)用。至2015年末，福建共投入運(yùn)行新能源汽車6800余輛，有54座充換電站和1436臺(tái)充電樁可以使用。

目前從全國范圍來看，福建生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)的整體實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)較好，有較好的發(fā)展優(yōu)勢，其中新能源汽車產(chǎn)品形態(tài)主要以生產(chǎn)純電型汽車為主。

為更好地了解福建省新能源汽車發(fā)展情況，本文采用修正過的“鉆石模型”，即從傳統(tǒng)的鉆石理論模型中“一國資源與才能要素，需求條件，相關(guān)與支持性產(chǎn)業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭四個(gè)方面，以及機(jī)會(huì)和政府行為”，再加上增加的兩個(gè)因素“技術(shù)的吸收與創(chuàng)新能力”這六個(gè)方面探討福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力情況，以便更好地促進(jìn)該省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

二、基于鉆石模型的新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力分析

鉆石模型（Diamond Model）是由美國哈佛商學(xué)院著名的戰(zhàn)略管理學(xué)家邁克爾·波特于1990年提出的，他認(rèn)為影響一個(gè)產(chǎn)業(yè)競爭力有四個(gè)重要因素及兩個(gè)輔助因素。四個(gè)重要因素分別是生產(chǎn)要素，需求條件，相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)，企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭。兩個(gè)輔助因素是機(jī)會(huì)和政府行為。這六大因素共同作用，決定一個(gè)國家或地區(qū)的某個(gè)產(chǎn)業(yè)是否具有國家競爭優(yōu)勢。

學(xué)者芮明杰認(rèn)為影響產(chǎn)業(yè)競爭力的因素除了以上四個(gè)決定性因素和輔助因素外，還有兩個(gè)核心因素，即產(chǎn)業(yè)知識(shí)吸收與創(chuàng)新能力。芮教授由此在傳統(tǒng)的鉆石理論模型中提出了“新鉆石模型”，關(guān)系如圖1所示。

（一）生產(chǎn)要素評(píng)析

1. 交通運(yùn)輸建設(shè)成效顯著，區(qū)位優(yōu)勢較好

福建地處我國東南沿海，面對(duì)臺(tái)灣。當(dāng)前，福建交通運(yùn)輸建設(shè)頗有成效，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了市與市之間互通動(dòng)車、縣和縣之間互通高速的局面，并與周邊省份實(shí)現(xiàn)全面對(duì)接。至2015年年末，福建公路總里程已經(jīng)超過10萬公里，其中：高速公路5000公里。同時(shí)福建省加快鐵路網(wǎng)建設(shè)，通車總里程增至3300公里，形成“兩縱五橫”主骨架。

因此可以看出，福建省的交通總體來看，還是比較發(fā)達(dá)的。

2. 人力資源較豐富，科研機(jī)構(gòu)數(shù)量較多

至2014年，福建省有88所普通高等學(xué)校。福建工程學(xué)院、福建農(nóng)林大學(xué)、福州大學(xué)、福建理工學(xué)院、華僑大學(xué)等多所高校都設(shè)有車輛工程、車輛檢測和維修及汽車相關(guān)專業(yè)，每年為福建省提供數(shù)百名畢業(yè)生。此外，福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已成為福建省重點(diǎn)扶持的新興主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，培養(yǎng)了大批熟練汽車技術(shù)工人。近年來福建高校畢業(yè)生每年將近20萬人，2011年起科技活動(dòng)人員每年超過20萬人。因此可以說，福建省比較豐富的人力資源為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較好的環(huán)境。

在科研機(jī)構(gòu)方面，2009年，依托于福建工程學(xué)院等知名院校，福建省成立了“新能源汽車控制系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)基地”等水平較高的科技研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，以及廈門金旅等7家單位共同組建的“福建省混合動(dòng)力客車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟”。這些科研機(jī)構(gòu)大大提升了福建省汽車行業(yè)的競爭力，為福建省汽車行業(yè)能夠更好更快地轉(zhuǎn)型升級(jí)提供技術(shù)支持和保障。2010年，福建省還成立了“新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”，成員包括廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)股份有限公司、福建三明齒輪箱有限公司。東南汽車、龍巖法拉特汽車也隨后加入。2014年，廈門金龍旅行車有限公司新能源汽車實(shí)驗(yàn)室已被福建省福建省省科技廳批準(zhǔn)，成為省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，推廣了節(jié)能和新能源客車3000余輛。

較豐富的科研人員和較多的科研機(jī)構(gòu)極大促進(jìn)了福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使之走在全國的前列。但同時(shí)我們也注意到，福建新能源汽車的創(chuàng)新主體雖然較多，但各自為戰(zhàn)的居多，不能形成有效的合力來更快更好地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（二）需求條件狀況分析

1. 新能源乘用車需求空間較大

近幾年來，福建省陸續(xù)出臺(tái)了一系列促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)文件，以加大財(cái)稅支持力度。補(bǔ)貼政策極大刺激了新能源乘用車的需求，政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和居民成為新能源乘用車的主要購買主力。此外，由國際經(jīng)驗(yàn)可知，一旦人均GDP實(shí)現(xiàn)3000美元，很多家庭將會(huì)考慮購買汽車。而2015年福建省人均GDP為68260.17元，約合11135美元，突破1萬美元。另一方面，2015年福建省每千人汽車保有量僅有99輛，少于世界平均擁有量165輛。而目前發(fā)達(dá)國家每千人汽車保有量的數(shù)目則更大，如2015年美國千人汽車保有量超過800輛，加拿大超過600輛，澳大利亞超500輛。因此福建省的汽車需求還是有比較大的增長空間。2015年，福建省農(nóng)村居民人均純收入達(dá)到13793元，由于農(nóng)民收入在不斷提高，二三級(jí)市場將成為福建省汽車市場新的增長點(diǎn)。

由于國家和福建省政府實(shí)施一系列新能源汽車扶持和優(yōu)惠措施，這些優(yōu)惠補(bǔ)貼極大抵消了購買新能源汽車的昂貴成本。如福建省政府在2016年提出，今明兩年福建省將根據(jù)國家同期補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1：1的比例，對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用給予地方配套補(bǔ)貼和免征車輛購置稅等優(yōu)惠措施，另外新能源汽車技術(shù)也正在日益成熟，配套設(shè)施也在不斷完善，新能源汽車優(yōu)勢必將逐漸顯現(xiàn)，這些措施和優(yōu)勢必然會(huì)吸引越來越多的消費(fèi)者購買新能源汽車。

2. 新能源商用車需求增長明顯

新能源商用車的市場主體是公交客運(yùn)新能源商用車，因而國家和政府的扶持和補(bǔ)貼力度是影響新能源商用車推廣使用的重要因素。如2013年和2015年國家相關(guān)部門都下發(fā)關(guān)于加快新能源汽車技術(shù)攻關(guān)和示范推廣的《通知》，其中對(duì)新能源城市公共客車的扶持非常明顯。相應(yīng)地，福建省政府及相關(guān)部門也在公共客車領(lǐng)域提出了較大力度的補(bǔ)貼措施，如根據(jù)2015年福建省交通廳關(guān)于新能源公交車的資金補(bǔ)助辦法規(guī)定：對(duì)購買不一樣車長的純電動(dòng)公交車有不同的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，每輛最高省級(jí)補(bǔ)貼達(dá)50萬元。

在國家和各省市大力支持的背景下，中國許多城市使用新能源公交的數(shù)量日益增多。福建許多城市也紛紛加大購買新能源公交車的力度，如2013年，漳州和福州分別添加了新能源公交車182輛和573輛；2014年，福建莆田公交公司、建陽市公交公司、寧德市公交公司先后購買了14輛、20輛、28輛LNG新能源公交車投入使用。福建省在2013年已成為首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市群，必將增加對(duì)新能源公交車的需求量。

（三）相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)評(píng)析

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)包括上下游產(chǎn)業(yè)。上游產(chǎn)業(yè)除了傳統(tǒng)的原材料等產(chǎn)業(yè)外，還增加了鋰電池、電機(jī)與電子控制系統(tǒng)；下游產(chǎn)業(yè)除了傳統(tǒng)的售后服務(wù)產(chǎn)業(yè)，還新添了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與廢舊電池回收利用等環(huán)節(jié)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)沒什么不同，仍包括整車和零部件企業(yè)。這些相關(guān)和支持性產(chǎn)業(yè)的競爭力情況將極大影響汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力水平，特別在關(guān)鍵零部件中，電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)三項(xiàng)行業(yè)（即“三電”）的發(fā)展對(duì)新能源汽車的發(fā)展至關(guān)重要。單獨(dú)一個(gè)產(chǎn)業(yè)很難有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，只有形成強(qiáng)有力的“產(chǎn)業(yè)集群”，產(chǎn)生良好的產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，才能使產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)乃至世界立于不敗之地。

1. 福建新能源整車技術(shù)和“三電”行業(yè)發(fā)展情況分析

福建省新能源整車和電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)這三項(xiàng)核心技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)取得了一定的成效。如2000年廈門金旅開始研發(fā)新能源汽車，至2014年，已獲得第四代電池、電機(jī)和其控制器等產(chǎn)品的多項(xiàng)自主核心技術(shù)。西虎汽車工業(yè)有限公司擁有新能源汽車動(dòng)力總成控制器關(guān)鍵核心技術(shù)，已生產(chǎn)出純電動(dòng)城市客車和具備生產(chǎn)混合動(dòng)力城市客車的能力。

雖然福建省新能源汽車整車廠、“三電”技術(shù)取得了一定的成績，但從完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈來看，與國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)相比，存在一定的差距；與國際一流技術(shù)比較，則差距甚遠(yuǎn)。比如，福建省新能源汽車技術(shù)集成水平較低，續(xù)航能力較差、電池成本昂貴等問題，此外雖然我省的動(dòng)力電池發(fā)展前景廣闊，但當(dāng)前市場化程度仍顯不足，實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化尚需時(shí)日。

2. 配套基礎(chǔ)設(shè)施仍屬滯后，政府正逐步完善

為讓新能源汽車發(fā)展有更好的環(huán)境，福建省各方正不斷完善充電基礎(chǔ)設(shè)施。福州2010年已建成35個(gè)充電樁，至2016年5月已建成162個(gè)公交充電樁。2015年泉州有48個(gè)充電樁可以使用。廈門在2015年規(guī)劃布局350個(gè)汽車充電樁，分別建在廈門市15個(gè)充電站內(nèi)。2016年4月福建晉江建成首個(gè)政府和社會(huì)資本合作模式的智能充電站，即PPP模式。這表明城市級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)群建設(shè)開始啟動(dòng)，這也意味著晉江市電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)在福建省發(fā)展較好。

總體來看，目前福建省充電設(shè)施建設(shè)雖然已經(jīng)在不斷完善，但仍顯滯后，在很大程度上影響了福建省新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和推廣應(yīng)用。

（四）企業(yè)戰(zhàn)略、企業(yè)結(jié)構(gòu)和同業(yè)競爭評(píng)析

1. 實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略

福建省認(rèn)為創(chuàng)新是新能源汽車企業(yè)發(fā)展中極其重要的動(dòng)力，因此非常重視創(chuàng)新，企業(yè)也大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略。比如，2009年福建省新能源汽車控制系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)基地宣告成立，該開發(fā)基地對(duì)新能源汽車各個(gè)方面進(jìn)行了研究，如整車設(shè)計(jì)、關(guān)鍵零部件研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方面進(jìn)行發(fā)展，取得了不錯(cuò)的成績。而在新能源汽車的核心部件之一的電池產(chǎn)業(yè)方面，福建省也堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，在2009年，由廈門大學(xué)引領(lǐng)的福建省新型電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立。2016年已經(jīng)有26家成員單位參與，與最初成員數(shù)相比，增加了11家。各成員共享信息，資源、研究成果，使福建省電池產(chǎn)業(yè)水平整體提升，其中特別優(yōu)秀的企業(yè)的電池產(chǎn)品躍居國內(nèi)一流水平或接近國際一流水平。

2. 同業(yè)競爭排名前列

福建省在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)方面，競爭力較低，但在新能源汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域卻具備先天優(yōu)勢，當(dāng)我國開展“十城千輛”活動(dòng)時(shí)，福建省新能源汽車產(chǎn)銷在全國名列前茅，雖然在2014年有所退步，純電動(dòng)客車曾跌出十名之外，但在2015年，經(jīng)過各部門的努力和奮斗，又排名前十。

3. 企業(yè)合作不夠緊密

目前福建新能源汽車創(chuàng)新主體還是比較多的，也有合作，但總體來看，合作還是不夠充分，各自為戰(zhàn)的較多，企業(yè)之間未能享有共同的原材料和零部件供應(yīng)，以及共享研究成果，不能充分發(fā)揮集體優(yōu)勢，存在資源整合不力和比較嚴(yán)重的浪費(fèi)現(xiàn)象。

（五）機(jī)會(huì)和政府行為

1. 福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨良好的發(fā)展契機(jī)

由于當(dāng)前全球面臨能源短缺、氣侯變暖的問題，加之傳統(tǒng)汽車排放大量尾氣，加大了空氣污染等原因，所以無論是國際還是國內(nèi)，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為各國競相發(fā)展的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。此外，由于福建省在發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面，有先天優(yōu)勢，所以，對(duì)福建省來說，發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨一個(gè)良好的契機(jī)，需要好好加以把握。

2. 福建省政府政策支持有力

福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠發(fā)展良好，其中一個(gè)很重要因素是政府有力的政策支持。當(dāng)國家制定和發(fā)布了許多扶持新能源汽車發(fā)展的措施或文件后，福建省都予以密切配合。如福建省政府為貫徹落實(shí)國家推廣新能源汽車應(yīng)用的文件精神，2014年制定了《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用八條措施的通知》，從多方面促進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用，推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（六）技術(shù)的吸收與創(chuàng)新能力評(píng)析

福建省新能源汽車在研發(fā)方面取得了較好的成績，如在國內(nèi)新能源公交客車比賽中，福建省的混合動(dòng)力公交車多次取得佳績，在性能和節(jié)油各方面排名靠前。福工動(dòng)力的動(dòng)力增程/插電式商用車（客車）系統(tǒng)總成的創(chuàng)新制動(dòng)能量高效回收技術(shù)已通過國家863驗(yàn)收。而福建省新能源汽車的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟的研究成果，使福建省混合動(dòng)力客車的產(chǎn)業(yè)化處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。但另一方面，福建省在吸收和創(chuàng)新方面仍然存在很大的不足，如新能源汽車方面的發(fā)明專利數(shù)量較少，排名較后；新能源汽車的許多關(guān)鍵零部件不能自主研發(fā)和生產(chǎn)，還需要進(jìn)口；我省在純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車領(lǐng)域進(jìn)展較慢。

三、結(jié)束語

綜上所述，福建省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力和技術(shù)基礎(chǔ)較好，具有很好的發(fā)展優(yōu)勢。產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)要素條件和需求前景良好，各級(jí)政府支持有力，企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略明確，具備極佳的發(fā)展契機(jī)，有一定的技術(shù)創(chuàng)新能力，在全國具有較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)競爭力。但同時(shí)，我們也注意到，福建省在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中仍存在許多不足：如汽車技術(shù)集成水平較低、續(xù)行里程短、電池成本高；諸多創(chuàng)新主體各自為戰(zhàn)，未能形成有效合力，集群效應(yīng)低；配套基礎(chǔ)設(shè)施仍滯后；技術(shù)的吸收與創(chuàng)新能力不夠高等問題。因而福建省要緊抓新能源汽車發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇，不斷克服和解決新能源汽車發(fā)展存在的問題，提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，引領(lǐng)福建省傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)車型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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*基金項(xiàng)目：福建省教育廳資助項(xiàng)目（準(zhǔn)編號(hào)：Jas150748）；福建省中青年教師教育科研項(xiàng)目“轉(zhuǎn)型升級(jí)視角下的福建汽車產(chǎn)業(yè)競爭力提升的對(duì)策研究”。立項(xiàng)負(fù)責(zé)人：詹錦華。

（作者單位：廈門工學(xué)院商學(xué)院）