2015年11月—2016年10月，中國安全生產(chǎn)科學研究院在天津市濱海新區(qū)開展了城市風險評估工作，協(xié)助濱海新區(qū)政府監(jiān)管部門查找風險源、加強風險源頭治理，完善安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。

2016年4月28日，國務院安委辦發(fā)布了《標本兼治遏制重特大事故工作指南的通知》（安委辦〔2016〕3號）（以下簡稱《通知》），《通知》提出對易發(fā)重特大事故的行業(yè)領域采取風險分級管控、隱患排查治理雙重預防性工作機制，并要求到2018年，構(gòu)建形成點、線、面有機結(jié)合，無縫對接的安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防性工作體系。

為配合《通知》要求，中國安全生產(chǎn)科學研究院（以下簡稱“中國安科院”）在廣州、哈爾濱、天津等地開展了城市風險評估工作，查找城市風險源、加強風險源頭治理，協(xié)助政府監(jiān)管部門有的放矢地進行安全生產(chǎn)監(jiān)管工作。

風險總體情況

2015年11月—2016年10月，經(jīng)過近一年的調(diào)研，天津市濱海新區(qū)率先完成了城市風險評估工作，最終形成了《濱海新區(qū)城市安全風險評估報告》（以下簡稱《評估報告》）、《濱海新區(qū)城市安全風險電子地圖》《濱海新區(qū)安全發(fā)展示范城市創(chuàng)建規(guī)劃》《濱海新區(qū)創(chuàng)建安全發(fā)展示范城市實施方案》等成果。針對評估提出的問題和建議，濱海新區(qū)進行梳理，研究制定了《濱海新區(qū)城市安全風險評估報告涉及問題整治方案》，提出了19項問題、38條建議措施，并已針對部分項目開展了整治工作，預計將于2017年底完成全部整治。

自天津港“8·12”特別重大火災爆炸事故（以下簡稱“‘8·12事故”）發(fā)生后，濱海新區(qū)痛定思痛，及時啟動風險評估。2015年11月，濱海新區(qū)政府與中國安科院簽訂了合作協(xié)議，共同成立了“濱海新區(qū)城市安全風險評估和城市安全規(guī)劃工作領導小組”，有效推進城市安全風險評估的各項工作。

中國安科院組織7個調(diào)研組先后開展了9批次現(xiàn)場調(diào)研和3批次函件調(diào)研，涉及濱海新區(qū)轄區(qū)內(nèi)的21個部門、18個街道（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）、7個功能區(qū)、6個重點區(qū)域、天津港及大型中央企業(yè)。

通過收集濱海新區(qū)2010—2015年的事故統(tǒng)計資料，對其安全生產(chǎn)整體情況、不同行業(yè)領域、不同區(qū)域的安全生產(chǎn)情況進行了分析。

2010—2015年，濱海新區(qū)共發(fā)生各類生產(chǎn)安全事故768起，死亡1 061人，其中包括1起特別重大事故，即“8·12”事故。自2010年以來，各類事故起數(shù)總體呈下降趨勢，2015年較2010年下降11.41%，死亡人數(shù)上升72.97%。

從事故行業(yè)類型來看，2010年以來，交通運輸業(yè)死亡203人、占比59.01%，制造業(yè)死亡58人、占比16.86%，建筑業(yè)死亡55人、占比15.99%。即使不考慮“8·12”事故，上述三個行業(yè)依然是濱海新區(qū)生產(chǎn)安全事故多發(fā)的關鍵。

根據(jù)生產(chǎn)安全事故統(tǒng)計分析結(jié)果，調(diào)研組開始了現(xiàn)場調(diào)研評估工作。調(diào)研組將濱海新區(qū)城市安全風險劃分為危險化學品工業(yè)風險單元、危險品運輸風險單元、城市人員密集場所單元、城市其他風險單元進行評價，并將風險分級為一級特別高風險源、二級高風險源。

一級特別高風險源為個人風險或社會風險超出個人或社會容許標準的風險源，二級高風險源為一級以外構(gòu)成危險化學品重大危險源的風險源。最終確認濱海新區(qū)存在一級特別高風險源企業(yè)30家，二級高風險源1 382家。

風險評估方法

以危險化學品工業(yè)風險單元評估工作為例。危險化學品工業(yè)風險源主要指危險化學品企業(yè)和涉及危險化學品的工業(yè)企業(yè)，主要包括危險化學品生產(chǎn)企業(yè)、危險化學品儲存企業(yè)、涉氯企業(yè)、煙花爆竹倉庫、加油站等目標。

通過查看資料及現(xiàn)場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)濱海新區(qū)共有上述目標企業(yè)511家，在開發(fā)區(qū)、中塘鎮(zhèn)、大港街、天津港地區(qū)的上述企業(yè)數(shù)量最多，共占全區(qū)企業(yè)數(shù)量的40.7%。風險評估辨識一級特別高風險企業(yè)17家，二級高風險企業(yè)120家，分別占全區(qū)的56.7%、8.68%。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在危險化學品工業(yè)風險單元內(nèi)，濱海新區(qū)的涉氨企業(yè)存在一級特別高風險源最多，為12家，占全部涉氨企業(yè)的17.4%，且其中8家位于寨上街。其他一級特別高風險源分別為危化品生產(chǎn)企業(yè)1家，位于大沽街；危化品經(jīng)營企業(yè)1家，位于茶淀街；涉氯企業(yè)1家，位于塘沽街；煙花爆竹倉庫2家，位于茶淀街和中塘鎮(zhèn)。

從?；I(yè)風險源潛在生命損失來看，塘沽街最高，占全區(qū)的19.73%，主要來源于天津塘沽中法供水有限公司新村水廠，由于其附近有河華里、長春里、福建里、碧海鴻庭等住宅區(qū)，一旦發(fā)生事故，最嚴重的可能導致7 000人死亡。

對以濱海新區(qū)轄區(qū)內(nèi)企業(yè)為端點的危險貨物運輸規(guī)模進行統(tǒng)計，結(jié)果顯示，濱海新區(qū)道路危險貨物運輸量約為3 148.39萬 t（過路的有2 000多萬 t）。按類別分，易燃液體、易燃氣體和易燃固體道路運輸量最大，占總道路危險貨物運輸量的84.16%；按區(qū)域分，天津港、臨港經(jīng)濟區(qū)、海濱街等區(qū)域危險貨物道路運輸量最大，占總道路危險貨物運輸量的68.60%。

危險貨物跨省際、跨區(qū)域的長距離運輸主要選擇高速公路，且原則上應該避免穿過人員密集場所。在濱海新區(qū)范圍內(nèi)，共有南北走向的海濱高速和長深高速及東西走向的京津高速、京津塘高速、京濱高速。

其中，海濱高速沿途經(jīng)過南港危貨運輸集中區(qū)、臨港危貨運輸集中區(qū)、天津港區(qū)、天津港南疆港區(qū)四大危貨運輸集中區(qū)，沿途還有很多零星企業(yè)分布。海濱高速在危貨運輸?shù)倪^程中發(fā)揮了重要作用，承載的危貨運輸量十分巨大。

但海濱高速在南疆港區(qū)北側(cè)越過海河后，途經(jīng)住宅小區(qū)、體育場館、商貿(mào)中心等人員密集場所，在臨港經(jīng)濟區(qū)南側(cè)路西途經(jīng)天津塘沽機場（農(nóng)用），且距離海濱大道的最小距離小于40 m，在到達這些目標前沒有其他通路可以對這些集中區(qū)的危險貨物進行分流，運輸風險較大。當運輸自來水廠用液氯鋼瓶達到10 t時，其最大中毒半徑可達到152 m。

結(jié)合火災高危單位、火災消防重點單位情況，在人員密集場所共辨識梳理出一級特別高風險13處，二級高風險1 262處。其中海濱街、大港街、開發(fā)區(qū)和塘沽街4個區(qū)域火災潛在生命損失在全區(qū)處于較高水平，均超過1人/年。濱海街和大港街具有最高的個人事故死亡風險值和較多的人口數(shù)量；開發(fā)區(qū)雖然其個人風險值較低，但人口數(shù)量最多；塘沽街則是二者都處于較高水平。

問題與對策

城市風險評估結(jié)果表明，天津市濱海新區(qū)作為環(huán)渤海經(jīng)濟帶和京津冀城市群的交匯點，人口規(guī)模和經(jīng)濟總量較大，生產(chǎn)經(jīng)營單位眾多，城市運行壓力巨大，安全基礎比較薄弱，正處于生產(chǎn)安全事故易發(fā)多發(fā)的高峰期，面臨安全生產(chǎn)整體形勢復雜、安全生產(chǎn)監(jiān)管體制機制不到位、風險源管控仍需加強等3大類19項問題。

從調(diào)研過程中可以看出，當?shù)刂醒肫髽I(yè)、大型地方企業(yè)以及天津港集團在發(fā)展過程中存在大量企業(yè)辦社會現(xiàn)象，由企業(yè)代行部分街道、政府的職能；目前行政管理職能正逐步向街鎮(zhèn)移交，但由于政府人力、財力和監(jiān)管水平的局限，移交過程緩慢，出現(xiàn)大量監(jiān)管空白。

濱海新區(qū)部分區(qū)域還沒有按照化工園區(qū)的模式管理，“化工圍城”和“城圍化工”的問題仍在不斷發(fā)生并逐漸凸顯。

大型易燃液體儲罐、危險貨物碼頭堆場、危險化學品管道、液氨液氯儲罐等危險化學品生產(chǎn)、儲存設施數(shù)量大且相對集中，發(fā)生重大事故的風險較高，企業(yè)分布范圍廣，缺乏針對危險化學品事故的專業(yè)應急裝備儲備庫。

濱海新區(qū)危險貨物道路運輸量大，其安全管理涉及的環(huán)節(jié)多、部門多，各企業(yè)各單位的責任職責交叉，還不能實現(xiàn)危險貨物運輸信息采集的統(tǒng)一標準和集中平臺。部門間信息不能互聯(lián)互通，在實際監(jiān)管中遇到信息掌握不全，監(jiān)督執(zhí)法手段缺乏，缺少危險化學品卸載基地和專業(yè)的滯留危險化學品運輸車輛停車場，難以采取合理措施實施有效安全監(jiān)管等。

針對上述問題，《評估報告》中提出了38條建議。

如：建議研究制定并落實天津港政企分離方案，落實天津港安全監(jiān)管職責，加強天津港、海關、公安、市場監(jiān)管等部門信息共享和部門聯(lián)動配合，嚴格落實天津港區(qū)域內(nèi)企業(yè)的安全監(jiān)督管理，杜絕超范圍、超量等違法違規(guī)經(jīng)營，并嚴格港口危險貨物堆場的安全準入條件。

針對濱海新區(qū)涉氨冷凍企業(yè)多的特點，建議推動全區(qū)涉氯企業(yè)開展安全設施強化和工藝升級改造工作，組織專家專題研究論證，為液氨裝置加裝緊急切斷裝置等安全設施、設備的可行性，減少液氨、液氯等有毒氣體的使用，降低安全風險。

建議依托現(xiàn)有應急專業(yè)隊伍，以化工區(qū)和港區(qū)為依托，從人員素質(zhì)水平、應急實訓培訓、裝備針對性和專業(yè)性等方面，強化建設危險化學品應急綜合隊伍，尤其是在管道泄漏應急搶險、大型儲罐（液體、氣體）火災應急救援、液氨液氯泄漏應急搶險等專業(yè)隊伍方面，重點加強應急救援隊伍能力。針對濱海新區(qū)沿海大型油庫和石化裝置集中的情況，增設水上消防力量和大流量移動炮。加強泡沫、干粉、圍油欄、吸油氈、沙袋等應急物資的儲備，增強事故應對能力。

建議建立濱海新區(qū)危險貨物物流信息管理平臺，進一步明確危險貨物物流各環(huán)節(jié)、各部門、各企業(yè)、各單位的責任，健全危險貨物物流安全責任體系，建立統(tǒng)一的危險貨物物流信息平臺，強化易燃易爆有毒危險貨物物流過程安全風險防控，建立違法違規(guī)行為多部門現(xiàn)場聯(lián)動處置機制，并建設危險貨物運輸車輛臨時卸載轉(zhuǎn)運基地，實現(xiàn)全鏈條、全要素、全過程的安全監(jiān)管。

針對《評估報告》中提出的19項問題和38項建議措施，濱海新區(qū)安監(jiān)局已會同中國安科院編制了《濱海新區(qū)城市安全風險評估報告涉及問題整治方案》，按照“一企一策、一題一案、條塊結(jié)合”的原則，梳理出9個方面，34項工作任務，并明確了時間表和責任部門。按照《方案》要求，全部整治工作將于2017年12月31日前完成。

編輯 畢文婷