錢(qián)文

[摘 要]一個(gè)企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)物流管理狀態(tài)是計(jì)劃和庫(kù)存管理水平的綜合反映。文章針對(duì)科研院所現(xiàn)場(chǎng)物流管理存在的部分共性問(wèn)題，提出了改善的辦法，建議通過(guò)細(xì)化物流計(jì)劃管理、加強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃和物流計(jì)劃的協(xié)同配合以及選擇最佳的物流路線(xiàn)來(lái)提高現(xiàn)場(chǎng)物流的運(yùn)行效率，從而降低科研院所研發(fā)和生產(chǎn)的總體成本，提升整體效益。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)場(chǎng)物流；物流計(jì)劃；生產(chǎn)計(jì)劃；協(xié)同管理；物流路線(xiàn)

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2017.06.060

1 引 言

現(xiàn)場(chǎng)物流建設(shè)和改善是整個(gè)物流管理的重要組成部分，直接關(guān)系到生產(chǎn)效率和物流成本，其管理的內(nèi)容主要涉及物料在待檢區(qū)、倉(cāng)庫(kù)、車(chē)間以及檢驗(yàn)、裝配、調(diào)試、聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)之間每個(gè)環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)、移動(dòng)、等待和儲(chǔ)存等活動(dòng)，其實(shí)質(zhì)是協(xié)同好物料的計(jì)劃編制、采購(gòu)、到貨送檢、檢驗(yàn)驗(yàn)證、倉(cāng)儲(chǔ)以及生產(chǎn)計(jì)劃安排、物料配送、現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)、流程優(yōu)化等一系列的運(yùn)作關(guān)系。科研院所的現(xiàn)場(chǎng)物流管理質(zhì)量，實(shí)質(zhì)上體現(xiàn)了其科研計(jì)劃、物流計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃和庫(kù)存管理的綜合水平。

2 科研院所現(xiàn)場(chǎng)物流管理情況分析

根據(jù)科研院所加工生產(chǎn)運(yùn)作的一般模式，現(xiàn)場(chǎng)物流主要是指在物資中心庫(kù)房、生產(chǎn)車(chē)間各生產(chǎn)加工現(xiàn)場(chǎng)、裝備部門(mén)裝配調(diào)試現(xiàn)場(chǎng)以及試驗(yàn)場(chǎng)流轉(zhuǎn)、移動(dòng)和儲(chǔ)存的外購(gòu)件、外協(xié)件、自制件半成品和成品，現(xiàn)場(chǎng)物流管理的任務(wù)就是使這些物料按照科研生產(chǎn)計(jì)劃的節(jié)拍有序、順暢地流動(dòng)，不堆積，不斷流，爭(zhēng)取以最低的成本在準(zhǔn)確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)為各項(xiàng)科研生產(chǎn)活動(dòng)提供及時(shí)、合適的物流服務(wù)。

科研院所的產(chǎn)品具有研發(fā)領(lǐng)域廣泛、技術(shù)含量高，功能復(fù)雜與生產(chǎn)加工周期短，并且多項(xiàng)目并行開(kāi)展的特點(diǎn)，由此帶來(lái)了物流的多樣性、多變性和復(fù)雜性，加之各項(xiàng)目生產(chǎn)加工進(jìn)度不一，伴隨產(chǎn)生的現(xiàn)場(chǎng)物流在時(shí)間上、地點(diǎn)上以及物料內(nèi)容上也各不相同；另外，上述物流要素同時(shí)又有交叉，資源有沖突，這相應(yīng)地給現(xiàn)場(chǎng)物流管理工作也提出了更高的要求。所以科研院所的現(xiàn)場(chǎng)物流較單一的制造企業(yè)更加零散與復(fù)雜，結(jié)合本人在實(shí)際工作中的體會(huì)，對(duì)照精益生產(chǎn)的要求，認(rèn)為容易出現(xiàn)以下幾個(gè)問(wèn)題：

2.1 各類(lèi)物料在流動(dòng)過(guò)程中存在不同程度的停滯與等待的現(xiàn)象

各產(chǎn)品在制造、裝配的不同階段需要不同的物料作為保障，以生產(chǎn)整機(jī)的科研院所為例，產(chǎn)品生產(chǎn)加工過(guò)程中，物流需求主要集中在四個(gè)階段，分別是精密加工、部件裝聯(lián)、整件部件調(diào)試和總裝總聯(lián)四個(gè)階段。各階段的現(xiàn)場(chǎng)物流內(nèi)容不同，在精密加工階段，主要物資需求是原材料；部件裝聯(lián)階段主要物資需求是外購(gòu)（外協(xié)）元器件、機(jī)電配套件、線(xiàn)纜，以及自制和外協(xié)的金工件、整件；調(diào)試階段主要物資需求是已經(jīng)電裝完成的插件、分機(jī)、機(jī)柜以及部分易損易耗的器材；總裝總聯(lián)階段主要物資需求是前面三個(gè)階段生產(chǎn)、裝配、調(diào)試完成的分機(jī)、機(jī)柜、外購(gòu)（外協(xié)）機(jī)電配套件、五金件等。每個(gè)階段所需物資都按照總加工進(jìn)度以項(xiàng)目令號(hào)為單位形成一支支現(xiàn)場(chǎng)物流，流向各操作崗位。這其中容易出現(xiàn)停滯、等待現(xiàn)象的是待電裝的外購(gòu)器材、待裝配的半成品等，進(jìn)而會(huì)造成外購(gòu)件齊套庫(kù)庫(kù)存滯留，部分半成品庫(kù)庫(kù)存等待甚至閑置的現(xiàn)象。

2.2 物料需求計(jì)劃與加工裝配計(jì)劃的匹配度需要進(jìn)一步提高

科研院所因產(chǎn)品種類(lèi)多，批量小，所以各產(chǎn)品的現(xiàn)場(chǎng)物流包含的內(nèi)容差別大，各支物流的互換性差。另外因各項(xiàng)目計(jì)劃交叉進(jìn)行，型號(hào)產(chǎn)品設(shè)計(jì)更改的原因，車(chē)間的加工裝配計(jì)劃存在臨時(shí)更改的情況，造成原先安排的現(xiàn)場(chǎng)物流不再匹配，這就需要物料需求計(jì)劃能夠快速響應(yīng)這一變化，及時(shí)調(diào)整，做到兩者一致。實(shí)際工作中兩者存在差異的現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生。

2.3 物流流程沒(méi)有實(shí)現(xiàn)最優(yōu)路線(xiàn)

在生產(chǎn)過(guò)程中，物料的搬運(yùn)路線(xiàn)也是影響物流效益的因素之一，也是現(xiàn)場(chǎng)物流管理的另一個(gè)重點(diǎn)?？蒲性核虍a(chǎn)品種類(lèi)多，加工類(lèi)型也多樣化，造成加工、調(diào)試場(chǎng)地的分散，受場(chǎng)地的限制，部分物料的運(yùn)輸路線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，其中產(chǎn)生的周折、失誤很可能給產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)程帶來(lái)等待、停滯，甚至延遲加工以及產(chǎn)品質(zhì)量損壞等不良影響。

3 改善科研院所現(xiàn)場(chǎng)物流的辦法探討

現(xiàn)場(chǎng)物流只是一個(gè)表象，其中可能有6S工作落實(shí)不到位的原因，但是主要原因是物流管理中的物料流程在時(shí)間和空間上的邏輯關(guān)系出了問(wèn)題。表象后面的計(jì)劃管理、線(xiàn)路設(shè)計(jì)、場(chǎng)地規(guī)劃等基礎(chǔ)工作不到位就容易出現(xiàn)無(wú)序和混亂，進(jìn)而出現(xiàn)了各種無(wú)效工作和緊急調(diào)整的管理模式，造成現(xiàn)場(chǎng)管理質(zhì)量的下降。針對(duì)科研院所的生產(chǎn)管理實(shí)際，建議主要從以下三個(gè)方面改善現(xiàn)場(chǎng)物流管理。

3.1 細(xì)化物流計(jì)劃管理，提高計(jì)劃的準(zhǔn)確性和針對(duì)性

借助ERP信息化手段規(guī)范科研院所的產(chǎn)品BOM數(shù)據(jù)管理和投產(chǎn)流程管理，一方面，提高物料需求計(jì)劃準(zhǔn)確性，避免錯(cuò)誤物流造成的無(wú)效勞動(dòng)和重復(fù)管理；另一方面，通過(guò)和生產(chǎn)計(jì)劃關(guān)聯(lián)，提高物料需求計(jì)劃的針對(duì)性。在作業(yè)計(jì)劃排產(chǎn)之前，先進(jìn)行MRP運(yùn)算，根據(jù)物料到貨入庫(kù)情況，隨時(shí)對(duì)各類(lèi)庫(kù)存物資進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)和統(tǒng)計(jì)，隨時(shí)與需求計(jì)劃進(jìn)行反饋和對(duì)比，在時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、質(zhì)量等級(jí)及批號(hào)等屬性上將物料計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)物流需求完全匹配起來(lái)。為此，必須還要有細(xì)化的物料質(zhì)量控制方法，較強(qiáng)的物料按時(shí)到貨能力和跟蹤管理能力，以及良好的供應(yīng)商管理和配合能力。

3.2 做好生產(chǎn)計(jì)劃和物流計(jì)劃的協(xié)同管理

生產(chǎn)計(jì)劃和物流計(jì)劃的協(xié)同程度直接影響各分支物流的配套齊套度。提高配套度是減少物流相互等待時(shí)間的一個(gè)重要手段，某一分支物流的等待不一定是其本身沒(méi)有齊套，而是因?yàn)樾枧c之同步加工的另一類(lèi)物料沒(méi)有到位。所以需將計(jì)劃細(xì)化，從傳統(tǒng)的生產(chǎn)計(jì)劃方式細(xì)化為作業(yè)計(jì)劃方式，以提高物料需求在時(shí)間上的精確度。同時(shí)針對(duì)科研院所多品種小批量產(chǎn)品的特點(diǎn)，及時(shí)根據(jù)科研計(jì)劃和加工計(jì)劃的變化調(diào)整物流需求計(jì)劃和配送計(jì)劃。通過(guò)統(tǒng)籌各工種的加工進(jìn)度，對(duì)各分支物流統(tǒng)一調(diào)度，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)統(tǒng)一界面和數(shù)據(jù)平臺(tái)上對(duì)多項(xiàng)目的物流進(jìn)行全過(guò)程的管理和控制，將各類(lèi)物料齊套情況直接反饋到項(xiàng)目結(jié)構(gòu)樹(shù)中，實(shí)現(xiàn)物流計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃的無(wú)縫對(duì)接，完全協(xié)同，通過(guò)提高配套度來(lái)提高整體物流的運(yùn)行效率。

3.3 合理規(guī)劃布局，選擇最佳的物流路線(xiàn)

在庫(kù)房建設(shè)中，應(yīng)考慮生產(chǎn)線(xiàn)的方向和庫(kù)房的位置關(guān)系，要方便物料、車(chē)輛的進(jìn)入；如果場(chǎng)地允許，應(yīng)考慮在車(chē)間的局部設(shè)置原材料線(xiàn)上倉(cāng)和輔料區(qū)，可以直接將需要的輔料和導(dǎo)線(xiàn)、板材、片式阻容等物料送到指定地點(diǎn)。在物流線(xiàn)路設(shè)計(jì)中，還要考慮物資到貨的現(xiàn)場(chǎng)管理、檢驗(yàn)過(guò)程中的待檢管理、庫(kù)存的位置管理以及車(chē)間暫存區(qū)域管理等，一條合理的路線(xiàn)，能夠縮短轉(zhuǎn)運(yùn)周期，降低周轉(zhuǎn)費(fèi)用。在科研院所庫(kù)房的布局設(shè)計(jì)中，可以將元器件庫(kù)房、計(jì)量檢測(cè)中心和采購(gòu)待檢庫(kù)安排在同一樓層，最大限度地減少元器件在送檢、復(fù)檢、入庫(kù)業(yè)務(wù)中的移動(dòng)路線(xiàn)；在航天倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以將高質(zhì)量要求的元器件存儲(chǔ)系統(tǒng)直接布局在航天產(chǎn)品組裝廠(chǎng)房中，和SMT生產(chǎn)線(xiàn)、手工組裝線(xiàn)、高低頻電纜組裝線(xiàn)連成一體，刪減不必要的物流中轉(zhuǎn)路線(xiàn)，大大降低航天型號(hào)用元器件的質(zhì)量損失風(fēng)險(xiǎn)，節(jié)省物料在包裝、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)過(guò)程中的質(zhì)量防護(hù)成本。

4 結(jié) 論

總之，現(xiàn)場(chǎng)物流可以從一個(gè)方面反映企業(yè)運(yùn)行的效率，如果現(xiàn)場(chǎng)物流長(zhǎng)期處于不流暢的狀態(tài)，企業(yè)就會(huì)出現(xiàn)計(jì)劃完成率低下、合同履約不及時(shí)、質(zhì)量不滿(mǎn)足要求、重復(fù)操作、無(wú)效勞動(dòng)等問(wèn)題?？蒲性核鶠榱藢?shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、便捷的物流服務(wù)，需要進(jìn)一步改進(jìn)生產(chǎn)計(jì)劃和物流計(jì)劃管理方法，做好兩者的協(xié)同。同時(shí)從場(chǎng)地選址、路徑設(shè)置、設(shè)備選用等方面探索現(xiàn)場(chǎng)物流管理的相關(guān)實(shí)用技術(shù)與解決方案，持續(xù)改善物流管理與運(yùn)作，滿(mǎn)足生產(chǎn)需要，降低物流成本。

參考文獻(xiàn)：

梁金萍.現(xiàn)代物流學(xué)[M].大連：東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2008.