●江 浩

戰(zhàn)車？自行車算不算？

●江 浩

“兵貴神速”自古以來都是戰(zhàn)爭的鐵律，戰(zhàn)場上的機動性往往是影響戰(zhàn)果的重要因素。

為了達到這一目的，軍事歷史上對戰(zhàn)車的研發(fā)從來沒有止步過。從畜力（牛馬車）到自動化部隊，戰(zhàn)車在不斷進化。其實，你可知道，現(xiàn)在路上非常常見的自行車也曾作為戰(zhàn)車，在戰(zhàn)場上馳騁過？

對，沒錯，就是自行車。

最早的軍用自行車，其實也就是把步槍放在自行車橫杠上

1888年，現(xiàn)代自行車誕生后，相對于當(dāng)時主要的機動方式——騎馬或乘馬車，自行車的機動性優(yōu)勢尤為明顯。在那個自動化部隊還不發(fā)達的年代，自行車能夠帶著士兵極快地到達另一地點，而且也有一定的火力搭載能力。最重要的是，它需要的只是人力，只要喂飽了使用者，就不需要其他任何燃料。普通地形可以人騎車，如果遇到難走的特殊地形，“車騎人”（人扛著車）就可以，使用范圍非常靈活。最早發(fā)現(xiàn)這些優(yōu)點的英國軍方迅速組建了當(dāng)時世界上的首支自行車部隊——第26米德爾賽克斯志愿步槍團。這支部隊馬上投入了布爾戰(zhàn)爭、美西戰(zhàn)爭等戰(zhàn)場。

·千變?nèi)f化的戰(zhàn)場自行車·

從第一次被作為“戰(zhàn)車”那一刻起直到現(xiàn)在，這一百多年時間里，自行車其實從來都沒有從戰(zhàn)爭舞臺上謝幕。反而是隨著科技與生產(chǎn)力的發(fā)展，隨著戰(zhàn)爭漸漸演變的需求在不斷進化。

比如說，有人發(fā)現(xiàn)步槍火力太小。沒事兒，馬克沁（qìn）機槍火力夠了吧？那就把機槍放到自行車上去吧——看，還是雙人自行車！

后來，又有人發(fā)現(xiàn)，這種雙人自行車因為沒有裝甲，導(dǎo)致士兵非常容易傷亡。于是給這種自行車增加了裝甲，改為一人操作，并且可以“邊騎邊打”，形成了裝甲戰(zhàn)斗自行車。

裝有兩把馬克沁機槍和盒狀彈藥補給裝置的串聯(lián)三輪車

這種裝甲戰(zhàn)斗自行車在當(dāng)時的戰(zhàn)場上是不亞于坦克的“大殺器”

再后來，戰(zhàn)士們又發(fā)現(xiàn)，雖然說自行車也并不重，但是戰(zhàn)場上“車騎人”的時候也挺多，老是扛著走也挺累的，而且拖慢了行動速度，所以折疊自行車這種后來滿大街都是的東西就在戰(zhàn)場上亮相了。

配備了7.62毫米馬克沁機槍和盾牌的四輪裝甲戰(zhàn)斗自行車

1910年，帶著折疊自行車訓(xùn)練的意大利軍隊

后來，這種折疊自行車被一個新興兵種看中——也就是傘兵部隊，他們研發(fā)出了適用于空投攜帶的自行車包。

二戰(zhàn)時投入戰(zhàn)場的傘兵折疊自行車

·德國，對自行車愛得深沉·

隨著戰(zhàn)爭越來越激烈，機槍也無法滿足當(dāng)時軍隊的需求了，怎么辦？簡單，加重火力，把大炮裝到自行車上就行了。

可掛載大炮的自行車

說了這么多，你們猜猜，“二戰(zhàn)”時哪一國的軍隊最喜歡自行車呢？可能大家都想不到，答案是武器裝備都非常精良的德國?！岸?zhàn)”期間在東部的蘇德戰(zhàn)場，作戰(zhàn)地域遼闊、地形復(fù)雜，自行車成為必不可少的輔助機動工具。德軍不但專門制造了大批軍用自行車，也征發(fā)了不少民用自行車。盟軍后期甚至從德軍中繳獲了帶著嬰兒座椅的女式自行車。據(jù)估計德軍在“二戰(zhàn)”中使用的自行車可能在百萬輛以上。

德軍自行車部隊可以裝備機槍或輕型火炮進行戰(zhàn)斗。1944年諾曼底登陸后，德軍在拜克茲地區(qū)的幾個自行車大隊，利用當(dāng)?shù)氐臉淠竞蛷?fù)雜地形神出鬼沒地襲擊盟軍。

而在1945年的柏林戰(zhàn)役期間，德軍自行車反坦克部隊擊毀了大量蘇軍坦克。21歲的菲茨霍夫·埃爾蒙·波爾舍率領(lǐng)自己的部隊多次滲透、偷襲蘇軍裝甲部隊，取得大量戰(zhàn)果，單是他本人就擊毀了二十多輛蘇軍坦克。

1939年4月，德國鋼盔自行車兵團參加希特勒50歲生日舉行的大閱兵儀式

柏林戰(zhàn)役中攜帶反坦克火箭筒“鐵拳”的德軍反坦克部隊

·現(xiàn)代戰(zhàn)場上的自行車·

什么？你說過去科技不先進，所以要用自行車，現(xiàn)在就沒人用了吧？哈哈，我來告訴你一個秘密：就連一直主張軍備“高精尖”的美國，直到今天都還在使用軍用自行車呢。

“二戰(zhàn)”后的“冷戰(zhàn)”時期乃至21世紀的今天，盡管軍事科技日新月異，各種輪式車輛、履帶車輛層出不窮，但是自行車零油耗、最靈活、可騎乘的這些特色，依然具有不可替代的價值。

20世紀80年代開始，美國國防部就開始專門研發(fā)軍用自行車。其中，由設(shè)計師蒙特奇設(shè)計的“Montague BiFrame”非常知名，它巧妙地整合了前后兩個獨立車架和座管，將其固定于立管之上。后來這個設(shè)計被進一步運用在軍用大型高性能自行車上，使整車在折疊之后的寬度甚至還不超過人體的寬度。

該車首先裝備的就是傘兵部隊，14千克的重量使傘兵甚至能直接將它吊掛在胸前跳傘，落地之后30秒內(nèi)便可將其完成展開，投入作戰(zhàn)中。該車最大載重達到150千克，可以說以非常小的代價賦予了每位傘兵快速機動的能力。

在斯崔克旅（以“斯崔克”輪式裝甲車為核心的美軍部隊）成立之后，該車被進一步裝備給陸軍。2001年起，該車就活躍在阿富汗和伊拉克戰(zhàn)場，吊掛在裝甲車外，在道路條件非常差的反恐戰(zhàn)場上往往能夠幫助士兵快速抵達作戰(zhàn)地點，所以深受士兵歡迎。

不僅如此，該車的風(fēng)潮甚至刮到了其他國家。在我國，它被軍迷戲稱為“悍馬”，雖然價格不菲，但是它的民用版也大受追捧。

百年來，雖然并不被大眾所熟知，但是自行車的身影一直都活躍在戰(zhàn)場上。

筆者由衷地希望世界上戰(zhàn)火永不重燃，還是讓自行車單純地以和平年代的一種健身、交通工具而存在吧！

現(xiàn)代戰(zhàn)場上的自行車Montague BiFrame

深受美軍士兵喜愛的戰(zhàn)場自行車