文_木 易

全新歐曼中置軸轎運(yùn)車采用加強(qiáng)車架，在保證承載能力的同時降低整車高度，提高道路通過性及綜合路況適應(yīng)性，不僅滿足GB 1589的法規(guī)要求，更具有轉(zhuǎn)彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節(jié)油、舒適等優(yōu)勢。

隨著交通運(yùn)輸部重點治理轎運(yùn)車市場以及9.21治超新政的嚴(yán)格實施和推進(jìn)，原有商品運(yùn)輸車市場普遍采用雙排、飛機(jī)板、單排超長半掛轎運(yùn)車等違規(guī)行為將得到逐步根除，整個轎運(yùn)行業(yè)也將向規(guī)范化方向發(fā)展。其中規(guī)定，從2016年9月21日至2017年6月30日，企業(yè)需完成20%不合格車輛的置換；到2017年底，完成60%不合格車輛的置換；到2018年6月30日，完成全部置換，從而有效解決轎運(yùn)車市場潛在的安全隱患。

歐曼中置軸轎運(yùn)車

福田戴姆勒汽車積極相應(yīng)政策法規(guī)號召，依托戴姆勒的技術(shù)優(yōu)勢，以歐洲領(lǐng)先技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、革新動力與整車優(yōu)化匹配，打造出一款完全符合國家法律、法規(guī)的全新轎運(yùn)重卡——歐曼中置軸轎運(yùn)車。全新歐曼中置軸轎運(yùn)車采用加強(qiáng)車架，在保證承載能力的同時降低整車高度，提高道路通過性及綜合路況適應(yīng)性，不僅滿足GB 1589的法規(guī)要求，更具有轉(zhuǎn)彎半徑小、操控靈活及安全、高效、節(jié)油、舒適等優(yōu)勢，讓物流企業(yè)可以安全而又經(jīng)濟(jì)的裝載更多的車輛，為用戶提供新法規(guī)下的轎運(yùn)車解決方案。

高效、安全、舒適、省油全面升級

根據(jù)新GB 1589規(guī)定，中置軸商品運(yùn)輸車產(chǎn)品長度不得超過12 m，列車長度不得超過22 m，寬度不得超過2.55 m，高度不得超過4.2 m，主車加掛車最多可裝載8-11輛轎車。因此，中置軸商品運(yùn)輸車裝載量大、安全性高、通過性好的優(yōu)勢可有效替代原有轎運(yùn)市場上下雙排、上雙下單、上下單排，俗稱“大怪”、“二怪”、“單籠”等車輛，從而有效減少視線盲區(qū)，降低事故發(fā)生率，更可以有效避免被運(yùn)輸商品車磕碰損傷，保證單品價值較高的商品車的運(yùn)輸安全。

在高效運(yùn)輸方面，歐曼中置軸轎運(yùn)車搭載康明斯發(fā)動機(jī)，采用法士特變速器及小速比后橋，由奔馳專家對整車一體化匹配，具有低速大轉(zhuǎn)矩的動力優(yōu)勢，從而實現(xiàn)整車起步快、加速快，爬坡有勁，車速更快，跑得更穩(wěn)，輕松應(yīng)對平原和山區(qū)等各種路況。同時，歐曼中置軸轎運(yùn)車采用輕量化的設(shè)計，通過對底盤后橋進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，采用加強(qiáng)型少片簧、斷開式平衡懸架等高強(qiáng)度材料，降低車身重量的同時提高承載力，使車輛上裝整備質(zhì)量不大于4.8 t，掛車整備質(zhì)量不大于6.5 t，提升運(yùn)營效率。

在安全方面，歐曼中置軸轎運(yùn)車采用符合歐洲安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的駕駛室，禁得住正面、側(cè)面碰撞、頂壓的高強(qiáng)度碰撞，防止異物前鉆，使正面、側(cè)面安全性大大提高；1 mm厚高強(qiáng)度鋼板駕駛室，車輛發(fā)生碰撞，駕駛室整體后移200 mm，對車輛碰撞力度起到緩沖吸能的作用，充分保證駕駛員安全。

在節(jié)油方面，歐曼中置軸轎運(yùn)車具有200 MPa超高壓燃油系統(tǒng)，專利燃燒室設(shè)計，燃油霧化好，燃燒充分；LBSC智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)實現(xiàn)70%工況都在低油耗區(qū)間，有效降低油耗；大排量大轉(zhuǎn)矩，最快到達(dá)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)，降低燃油消耗；降阻節(jié)油襲承奔馳基因，流線型造型，新一代阻尼軸承等降阻更節(jié)油；奔馳技術(shù)對動力系統(tǒng)和整車優(yōu)化匹配，百公里節(jié)油2～3 L，按照每年行駛12萬km，平均油價5元/L測算，總費用大約節(jié)省18 000元。