英菲尼迪 QX60

作為一款中期改款車型，新款英菲尼迪QX60于2016年10月上市，其配置共有兩種動力系統(tǒng)三種車型可以選擇。此次我們試駕的車型是2016款 2.5T Hybrid四驅(qū)全能版，一款混合動力車型，其發(fā)動機最大功率為172kW（5600r/ min），最大扭矩為330N·m（3600r/ min），其電動機總功率為15 kW，最大扭矩為160 N·m，變速器采用一臺可以模擬7擋的CVT無級變速器。

東瀛紳士

QX60更加貼近家族化的風(fēng)格，用黑色網(wǎng)狀進氣格柵替代了原來的多幅鍍鉻飾條。大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有所調(diào)整，并且融入了LED日間行車燈，霧燈也使用LED作為光源。側(cè)面來看，最為突出的就是雙色設(shè)計的20寸輪圈和鯊魚鰭天線。尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也進行了重新優(yōu)化，遺憾的是依然沿用了單邊單出的排氣筒。

一輛豪華SUV的智慧

依然沿用了老款車型的設(shè)計，明顯的變化就是排擋桿加上了英菲尼迪的標(biāo)志。安全配置上有全景駐車影像、ACC自適應(yīng)巡航、倒車防碰撞、車道偏離預(yù)警等系統(tǒng)。座椅和空間方面，QX60內(nèi)部依然采用2+3+2式的七座布局，放倒第二、三排座位后，后備廂容積可增加到2144L。全景天窗采用兩段式結(jié)構(gòu)，前半部分可以打開，后半部分更大的功能則是采光。另外該車還提供了可以三擋調(diào)節(jié)的通風(fēng)和加熱座椅、三區(qū)自動空調(diào)和后座加熱、BOSE音響和電加熱后視鏡，前排頭枕后方還安裝了液晶屏，提升了整車的舒適性。遺憾的是雖然娛樂系統(tǒng)比較全面，不過找遍全車也只在扶手箱中找到一個USB接口，這一點上QX60略顯落伍。

靠譜但不出彩的行駛伙伴

由于有ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警等安全配置系統(tǒng)，所以在高速路行駛時可以保證更好的行車安全性和便捷性。QX60安裝了橫向穩(wěn)定桿并配備了新的減振器和彈簧，過彎方面的穩(wěn)定性更好，高大的車身感覺不到明顯的側(cè)傾。只是由于這條橫向穩(wěn)定桿為了避開差速器而采用了向下彎曲的形狀，在一定程度上會影響它的通過性。這里要重點說一下QX60的倒車防碰撞功能，倒車時雷達(dá)會偵測車輛兩側(cè)和后方的移動物體，當(dāng)監(jiān)測到可能發(fā)生碰撞危險時，車輛會自動剎車以避免危險發(fā)生。

QX60還搭載了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式中央差速器，正常路況下動力100%都傳輸?shù)角皹?，?dāng)檢測到車輪打滑時系統(tǒng)會自動分配最多50%的動力到后橋。動力的實時分配情況可以通過中控屏看到。實際體驗中，這套四驅(qū)系統(tǒng)還是可以在輕度越野單側(cè)車輪打滑時及時將動力分配到后軸，從而實現(xiàn)脫困的。QX60還可以通過排擋桿后面的旋鈕來選擇駕駛模式，其駕駛模式共分為雪地、ECO、普通和運動四種。這次內(nèi)蒙冰雪體驗，剛剛出京高速路上便飄起了雪花，因此小編基本都是用的雪地模式，這種模式下發(fā)動機的動力輸出會變得更加保守，扭矩輸出也會變得更加溫柔，以避免輪胎打滑。運動模式下，油門踏板更加靈敏，只要輕踩便會感覺到一股力量從背后傳來，因此這種模式更加適合公路駕駛時選用。