自近幾年來(lái)日系車(chē)企的收購(gòu)兼并熱潮后，日系車(chē)企抱團(tuán)取暖的趨勢(shì)愈加明顯。此前豐田汽車(chē)將大發(fā)、日野等多家日系車(chē)企納入麾下，并間接控股斯巴魯外，在與馬自達(dá)合作之外，現(xiàn)如今又與鈴木達(dá)成合作；日產(chǎn)公司去年把因“油耗門(mén)事件”而經(jīng)營(yíng)困難的三菱汽車(chē)納入旗下，形成了年產(chǎn)1000萬(wàn)輛的銷(xiāo)售規(guī)模；本田汽車(chē)目前的年銷(xiāo)量為500萬(wàn)輛，如今又增添了日立這一合作伙伴。在不斷地市場(chǎng)洗牌中，豐田、日產(chǎn)、本田三足鼎立的格局愈加明朗。在這種發(fā)展態(tài)勢(shì)下，中小車(chē)企的發(fā)展空間被進(jìn)一步壓縮。對(duì)于規(guī)模效應(yīng)明顯的汽車(chē)行業(yè)，抱團(tuán)取暖、出擊新技術(shù)或許是應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的最佳選擇。業(yè)內(nèi)人士分析看來(lái)，日本汽車(chē)業(yè)抱團(tuán)取暖有利于降低經(jīng)營(yíng)成本，并且提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。endprint