亦晨

本屆航展，中國航天科技集團(tuán)公司展出的主看點并不在室內(nèi)，而是外場展區(qū)。這主要是因為這家國有骨干軍工企業(yè)帶來了大量實物以及原比例模型，室內(nèi)展館很難容納這些又粗又長的大家伙。這也讓軍迷有機(jī)會近距離接觸各種遠(yuǎn)程火力壓制兵器。

導(dǎo)彈化的制導(dǎo)火箭

各種大口徑制導(dǎo)火箭是航天科技的傳統(tǒng)產(chǎn)品。從理論上說，航天作為善于研制運載火箭和各類戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的軍工企業(yè)，400毫米、300毫米乃至更小口徑火箭彈對他們來說屬于小口徑彈藥。

然而本次航展上，由四川航天局研制的WS系列導(dǎo)彈中出現(xiàn)了一個可能導(dǎo)致定義模糊的型號，就是以原比例模型展出的WS-64型。從外觀上看，WS-64采用了類似于防空導(dǎo)彈的氣動外形，與前幾屆航展上亮相的神鷹400有相似之處。然而，不同的是， WS-64在彈頭處用透明有機(jī)玻璃罩替代了實際零件，展示了一副看上去像是雷達(dá)天線的部件。從彈體比例看，這個陣列的口徑大約在100毫米，是一臺被動雷達(dá)。

制導(dǎo)火箭彈為了控制成本，一般只采用GPS/慣性制導(dǎo)的模式。我們未能得知WS-64是否具有衛(wèi)星和慣性導(dǎo)航能力，但這是制導(dǎo)火箭彈的標(biāo)準(zhǔn)配置，而且技術(shù)成熟、成本很低，不可或缺。值得關(guān)注的，還是彈頭雷達(dá)。

很顯然，對航天科技來說，小型相控陣天線和高速飛行條件下的地面目標(biāo)探測、信號處理技術(shù)已經(jīng)得到了充分解決，能夠開發(fā)出系列化的產(chǎn)品?，F(xiàn)在人們需要關(guān)心的是兩個問題。首先，這樣的高端技術(shù)用于火箭彈，是否會大幅度提高彈藥成本？畢竟，合成孔徑雷達(dá)并不是一種廉價設(shè)備。其次，WS-64的制導(dǎo)技術(shù)已經(jīng)不屬于簡易制導(dǎo)火箭彈的范疇，完全符合傳統(tǒng)概念上對于導(dǎo)彈的定義。

實際上，如果僅僅從制導(dǎo)系統(tǒng)的技術(shù)水平來說，WS-64可能超越了美國的基本型“陸軍戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈系統(tǒng)”和俄羅斯的“伊斯坎德爾”，更勿論各型“飛毛腿”。因此，WS-64是不是應(yīng)當(dāng)被定位在“輕型地地導(dǎo)彈”呢？另外，在其發(fā)射車旁邊，展示了一輛自動化裝填車。衛(wèi)士系列采用國際先進(jìn)的廂式火箭炮裝填和發(fā)射技術(shù)，只需要少量乘員就可以操作，這是多數(shù)國外型號無法做到的。

航天科技展出的其他制導(dǎo)火箭型號，也具有濃厚的導(dǎo)彈色彩。A300火箭彈甚至采用了多級火箭技術(shù)，用一個助推段推動著一枚類似于WS-64構(gòu)型的主體。這樣的構(gòu)型能夠有效提高彈藥射程，不過受到《國際導(dǎo)彈技術(shù)條例》的限制，任何出口型導(dǎo)彈、火箭彈的射程都不能超過300千米。A300的設(shè)計難以充分發(fā)揮潛力。

M20真身出現(xiàn)

M20是航天科技近年來研制的新型地地戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。本刊記者多次在國際展會上看到它的模型，相當(dāng)多國際軍界人士在模型前駐足，興趣濃厚。

M20和B611一樣，采用復(fù)雜多變的彈道設(shè)計，突防性能優(yōu)秀，現(xiàn)有反導(dǎo)手段無一能夠攔截這類導(dǎo)彈。但M20是靠什么實現(xiàn)這種性能的，一直沒有細(xì)節(jié)披露。本次珠海航展，M20以準(zhǔn)實彈參展，細(xì)節(jié)纖毫畢露，向人們解釋了它的性能奧秘。

彈道導(dǎo)彈一般不采用復(fù)雜的氣動翼面，靠發(fā)動機(jī)推力方向的改變或燃?xì)鈬娚鋪砜刂谱藨B(tài)。具有末制導(dǎo)功能的彈道導(dǎo)彈會在彈頭尾部增加4片小型氣動控制翼面。M20卻并沒有采用這樣的設(shè)計，它的姿態(tài)控制完全依靠彈尾的空氣舵-燃?xì)舛娼M合。導(dǎo)彈的尾部可以清晰地看到舵機(jī)、伺服電機(jī)、高壓氣瓶等設(shè)備。在M20彈體側(cè)面，有兩個長條形的突起，從彈頭后方延伸到舵機(jī)位置。這應(yīng)該是從制導(dǎo)儀器艙引出的電力電纜和信號電纜。這種設(shè)計的好處是可以把固體火箭發(fā)動機(jī)的殼體直接作為導(dǎo)彈殼體，減少導(dǎo)彈直徑、降低阻力，同時也能簡化導(dǎo)彈結(jié)構(gòu)。

M20和科工集團(tuán)的B611，加上解放軍自身裝備的東風(fēng)11、東風(fēng)15，使中國成為世界上現(xiàn)有近程導(dǎo)彈品種最多、技術(shù)最成熟的國家。在國際市場上擁有競爭優(yōu)勢。

多口徑共架火箭炮

多種口徑火箭炮的共架發(fā)射，很早以前就是國際軍界的一個話題。但實際出現(xiàn)的型號很少，這次航天科技也展出了兩種多口徑共架火箭炮，讓人們不由得去思考，這類兵器僅僅是標(biāo)新立異或者跟風(fēng)，還是具有現(xiàn)實意義？

長期以來，西方對火箭炮并不看重。而作為火箭炮強(qiáng)國的蘇聯(lián)/俄羅斯有龐大的陸軍，W同口徑的火箭炮配屬在不同等級的部隊中，不需要某種火箭炮同時扮演團(tuán)火力和師火力的角色。因此，多口徑共架火箭炮并不是型號發(fā)展主流。直到美國的M270出現(xiàn)，這種能兼容227毫米火箭彈和陸軍戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的型號，算是第一個真正意義上成功的多口徑共架火箭炮。

隨著冷戰(zhàn)結(jié)束和軍事行動的日益多樣化，傳統(tǒng)炮兵作戰(zhàn)模式的應(yīng)用越來越少。靈活多樣化成為對炮兵作戰(zhàn)的新要求。

即使作為陸軍大國，海外部署也是一種極為消耗資源的行動方式。需要派遣的部隊數(shù)量越少越好。而對于這種部署規(guī)模有限的軍事行動來說，如果能夠用一種火箭炮兼顧不同距離、不同等級的火力打擊任務(wù)，就能用盡量少的炮兵部隊來完成盡量多的任務(wù)。對于陸軍規(guī)模有限的國家來說，這類火箭炮的意義同樣很重要。

或許正是因為如此，最近一些年，國內(nèi)科研單位開始涉足多口徑共架火箭炮的研制。兵器工業(yè)集團(tuán)已經(jīng)研制成功SR5并推向國際市場。現(xiàn)在看來，航天科技也加入了競爭的行列。特別值得注意的是，航天科技展出的型號中，有一種采用標(biāo)準(zhǔn)集裝箱儲運發(fā)射的多口徑共架火箭炮。這有利于迅速動員民間公路運輸力量，直接投入戰(zhàn)斗。對于那些地形較為平坦、普通卡車可以直接下公路行駛的沙漠國家，只要征召足夠數(shù)量的集裝箱卡車，在衛(wèi)星導(dǎo)航的指引下，就能立刻成為強(qiáng)大的炮兵部隊。

我們未能得知航天科技集裝箱火箭炮的自動化程度。從理論上說，只要預(yù)先設(shè)定好發(fā)射地點和時間，民用集卡司機(jī)可以完全不參與火箭炮的操作。只要按時抵達(dá)、按要求對準(zhǔn)大致方向，炮兵指揮所可以通過數(shù)據(jù)鏈直接操作，定向器的瞄準(zhǔn)偏差就可以用火箭彈制導(dǎo)系統(tǒng)來修正，成為一種低成本的“經(jīng)濟(jì)適用型網(wǎng)火”。

核導(dǎo)彈的和平用途

航天科技在展廳當(dāng)中也有一些值得軍迷關(guān)注的展品。例如長征11固體運載火箭。人們普遍認(rèn)為，這是一種東風(fēng)31甲洲際導(dǎo)彈衍生而來的型號。它和導(dǎo)彈一樣采用了儲運發(fā)射一體車設(shè)計，火箭儲運發(fā)射箱的后端和起豎裝置與東風(fēng)31甲幾乎一模一樣。但是作為運載火箭，需要更大的整流罩來容納衛(wèi)星等航天器。因此，長征11在儲運發(fā)射箱頭部設(shè)計了一個向側(cè)面打開的罩子。

為了承載火箭，還采用了多軸運輸車。這種車輛的越野機(jī)動能力顯然是不強(qiáng)的。但這并不是需要戰(zhàn)備值班的彈道導(dǎo)彈，而是用于和平目的的火箭。采用多軸發(fā)射車，目的在于降低發(fā)射成本，可以在低使用成本的空場乃至平坦荒野上發(fā)射，對行駛速度和通過能力的要求都不高。

就在珠海航展結(jié)束后不久，長征11火箭成功發(fā)射一批衛(wèi)星進(jìn)入太空，體現(xiàn)了中國軍民融合的決心與行動。