殷允鋒

摘 要：現(xiàn)階段，我國(guó)各類城市中的道路路面瀝青層結(jié)構(gòu)正處于老化損壞的階段，其養(yǎng)護(hù)返修工作正在接受著交通行業(yè)的新思維、新工藝、新工質(zhì)及新裝備等項(xiàng)內(nèi)容的實(shí)施考驗(yàn)，依照我們國(guó)家各類城市中道路結(jié)構(gòu)瀝青表面的保養(yǎng)狀況及其工藝特點(diǎn)的要求，概括總結(jié)了在當(dāng)今重視生態(tài)保護(hù)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行思維下的當(dāng)代道路養(yǎng)護(hù)工藝類型，探討了道路工程各個(gè)壽命期限及多類病害狀態(tài)下各種養(yǎng)護(hù)工藝的特征及其在我國(guó)西部城市的運(yùn)用效果，最終總結(jié)給出了以后城市中道路結(jié)構(gòu)的瀝青表面養(yǎng)護(hù)工藝的發(fā)展新要求。

關(guān)鍵詞：城市道路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)工作；特征及需求

中圖分類號(hào)：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的逐步加快，道路工程等城市最基本的功能設(shè)施的建造進(jìn)程也在不斷地深入。極佳的路面質(zhì)量和安逸的行駕車行駛路況不但可實(shí)現(xiàn)人們高水平的平時(shí)通行需求，而且亦大大增強(qiáng)了整座城市的容貌和檔次。瀝青結(jié)構(gòu)的路面以它極佳的通行品質(zhì)，維修最高效、駕車感受最好、行駛噪聲小、養(yǎng)護(hù)檢修便捷性強(qiáng)等特點(diǎn)而被大力地運(yùn)用到城市內(nèi)的道路修建工程之中?，F(xiàn)階段，我國(guó)境內(nèi)的大部分城市型道路已多半進(jìn)入維護(hù)階段，大面積的瀝青型路面結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)工程正經(jīng)受著史無前例的考驗(yàn)，充分彰顯出養(yǎng)護(hù)工程量大、困難程度高、社會(huì)重視程度強(qiáng)等多類特征。所以，對(duì)當(dāng)今的城市內(nèi)瀝青型路面結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)課題展開深入的研究具有很大的價(jià)值性。

1.城市內(nèi)道路保養(yǎng)特征及實(shí)施原則

1.1 市內(nèi)道路表面保養(yǎng)維修工作與其城市交通狀況關(guān)聯(lián)性很大

當(dāng)今時(shí)期，我們國(guó)家城鄉(xiāng)居民針對(duì)各類機(jī)動(dòng)車的人均保有量已實(shí)現(xiàn)快速提升，其對(duì)城市內(nèi)道路的整體運(yùn)營(yíng)能力造成了巨大的潛在型壓力，城市內(nèi)道路堵塞情況隨時(shí)發(fā)生。在此類緊張形勢(shì)下實(shí)施道路保養(yǎng)修繕工作，更在很大程度上增加了現(xiàn)有的交通運(yùn)營(yíng)壓力，極為明顯地阻礙了市民生活中必要的外出通行。而且在此條件下，由于城市內(nèi)道路區(qū)域所處的地下結(jié)構(gòu)中均布置著縱橫交錯(cuò)的帶有各類功能的管路和管線，并且此類城市中的功能性設(shè)施其系統(tǒng)龐大而繁雜，故在相關(guān)的道路施工作業(yè)環(huán)節(jié)中務(wù)必要格外關(guān)注對(duì)此類地下設(shè)施的保護(hù)工作，由此也極大地增高了對(duì)施工過程的安全和技術(shù)要求；再有施工工地及建設(shè)材料存放面積有限，因此在市內(nèi)道路項(xiàng)目建設(shè)過程中對(duì)施工程序的安排及工程材料運(yùn)送過程均需做出周密而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?shí)施規(guī)劃，并且也被賦予了更高的施工質(zhì)量要求。

1.2 城市內(nèi)道路保養(yǎng)維修工程對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響很大

在老路開槽、廢料外運(yùn)、加溫調(diào)制瀝青、工程裝備施工等環(huán)節(jié)中必然都會(huì)造成相當(dāng)?shù)沫h(huán)境污染，比如固態(tài)粉塵揚(yáng)起造成的污染、固體狀廢料造成的環(huán)境污染、排放廢氣造成的大氣污染及噪音產(chǎn)生的氣氛污染等多類狀況，對(duì)附近居民的正常工作、學(xué)習(xí)及生活以及城市的整體幽雅環(huán)境和地面衛(wèi)生會(huì)形成很大的負(fù)面影響。

城市內(nèi)的道路是屬于一類特殊的工程產(chǎn)品，修筑城市內(nèi)的道路工程所需要的資源型耗費(fèi)很多，其重點(diǎn)體現(xiàn)在工程建設(shè)所需成本高、對(duì)附近環(huán)境資源損害嚴(yán)重等諸多方面。當(dāng)今社會(huì)強(qiáng)烈的環(huán)保要求及經(jīng)濟(jì)運(yùn)作思維對(duì)城市內(nèi)道路路面結(jié)構(gòu)的保養(yǎng)檢修工作給出了更為嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)。在具體的城市內(nèi)道路表面結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)工作中須大力增強(qiáng)道路表層翻修改造環(huán)節(jié)中對(duì)相關(guān)自然資源的利用效率，強(qiáng)力推行循環(huán)型資源利用思維及新型修造工藝；實(shí)施讓道路結(jié)構(gòu)改造和環(huán)境質(zhì)量提升兩方面雙贏的工程建設(shè)方案，并且促使道路質(zhì)量的提升和生態(tài)條件的改善相匹配；努力選取工程建設(shè)中新型的工藝和設(shè)備，從而大幅度提升道路維修工程的經(jīng)濟(jì)效益；廣泛推行新式的綠色環(huán)保新工藝，創(chuàng)建舊路維修改造的技術(shù)新方案，奪取道路修繕工程的優(yōu)異質(zhì)量。

1.3 對(duì)于施工過程質(zhì)量控制要求高

重點(diǎn)展現(xiàn)在施工工期、施工噪聲、作業(yè)揚(yáng)塵、交通干擾等幾項(xiàng)內(nèi)容上，目前在我國(guó)較多的城市當(dāng)中，為了減小市內(nèi)道路翻修工程實(shí)施過程中給市民日常通行帶來的不利影響，均明確規(guī)定須占用夜間時(shí)間來實(shí)施有關(guān)市內(nèi)道路的修繕維護(hù)工作。為了有效抑制工程施工中設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲的發(fā)出及其對(duì)白天給市內(nèi)交通帶來的不利影響，從2005年開始，我國(guó)南方部分一線城市的市政管理部門即著手廣泛普及道路修繕的非開槽施工工藝，其大幅度降低了對(duì)城市主要路段的開挖頻率。因?yàn)榈缆沸蘅樄こ讨蟹情_槽施工技術(shù)具備施工成本小、施工過程噪音低、關(guān)聯(lián)不到市內(nèi)交通及市容保護(hù)等特殊優(yōu)勢(shì)，所以，在針對(duì)有地下管路橫穿過主干公路地段的道路工程施工，只要施工的工藝方案成熟，全部要選取頂管作業(yè)模式等非開槽型施工工藝。南方某城市過去某年對(duì)城市道路交通指示燈翻修改造的一百多個(gè)工程項(xiàng)目，整體實(shí)施了貫穿公路的頂管作業(yè)工藝，由此大幅度降低了工程施工給市內(nèi)居民生活出行及道路交通帶來的負(fù)面影響。

2.城市內(nèi)瀝青路面保養(yǎng)檢修工作中常遇到的問題及處置策略

依托對(duì)長(zhǎng)年的路政工作積累經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)并實(shí)施廣泛的工程實(shí)證調(diào)查可知，城市內(nèi)道路瀝青表面結(jié)構(gòu)所發(fā)生的病害重點(diǎn)體現(xiàn)在如下幾項(xiàng)內(nèi)容上：開裂、車印、冒油、蹭光、板裂、下陷、坑窩、擁鼓等多類情況，其中的裂痕、車印及蹭光最為多見。其和當(dāng)今城市中逐步增加的交通壓力及瀝青層路面修繕及保養(yǎng)護(hù)品質(zhì)情況存在著極大的關(guān)聯(lián)效果。欲擺脫和防止上述路面結(jié)構(gòu)的病害情況，可選取如下若干種路面瀝青結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)手段：

針對(duì)路體瀝青表面結(jié)構(gòu)的防控型養(yǎng)護(hù)模式是指在其路面沒有出現(xiàn)在結(jié)構(gòu)上損害之前，為完整地維護(hù)路面結(jié)構(gòu)的極佳的組成狀況，增長(zhǎng)未來瀝青路面可能發(fā)生損壞的時(shí)間，增大瀝青路面的服役周期，在不提升路面結(jié)構(gòu)負(fù)荷能力的條件下，在合適的時(shí)間內(nèi)，選取恰當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段來改進(jìn)路面結(jié)構(gòu)的功能形態(tài)，強(qiáng)化路面服役質(zhì)量。

（1）霧封保護(hù)層是屬于一類把乳化瀝青稀釋液或特制路面保護(hù)劑灑布在現(xiàn)有瀝青路面上的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。包括改善路表狀況，增強(qiáng)密水性的普通霧封層和能夠?qū)匣访孢M(jìn)行再生的含再生劑類霧封層，霧封層可在新路通車2～4a或大修后1～2a使用，適用于交通量較低、行駛速度較低，路面有輕微或中度的松散、裂縫，路表瀝青老化但抗滑性較好的城市道路上，不能用于修復(fù)車轍或損壞嚴(yán)重的路面。

（2）稀漿封層是由適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）、乳化瀝青、外摻劑和水為材料，按一定比例拌和成稀漿狀，攤鋪、硬化、成型后起到封層作用的一種路面結(jié)構(gòu)。使用前，應(yīng)對(duì)原路面的裂縫坑槽龜裂擁包等提前修補(bǔ)或銑刨。

（3）微表處是在稀漿混合料中加入特殊的高分子聚合物和添加劑而形成的改性乳化瀝青稀漿混合料攤鋪在路上，形成8mm～12mm的路面處治層。與稀漿封層相比，其具有更好的抗滑阻力、抗磨耐久性和強(qiáng)度，更加適用于交通流量大、行駛速度高，具有細(xì)小裂縫、中度老化、松散、抗滑不足、輕度泛油和深度小于25mm的車轍等病害的城市主干道和快速路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)。

結(jié)語

綜上所述，城市瀝青路面的養(yǎng)護(hù)對(duì)提高瀝青路面的使用性能和使用壽命具有重要作用，對(duì)城市交通和城市環(huán)境影響重大，適時(shí)合理的養(yǎng)護(hù)特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以用較小的投入實(shí)現(xiàn)較大的經(jīng)濟(jì)和使用效益，因此在養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)根據(jù)瀝青路面的壽命階段和病害程度，有針對(duì)性地選用養(yǎng)護(hù)設(shè)備、養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，且同時(shí)注重對(duì)環(huán)境的保護(hù)和資源的利用。

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