肖松

1月13日，一年一度的中國春運(yùn)，這個(gè)被稱為人類歷史上規(guī)模最大的周期性“大遷徙”，正式啟動。初步統(tǒng)計(jì)，2017年春運(yùn)客流量將達(dá)到29.78億人次，比上年增加6300萬人次。其中，公路25.2億人次，鐵路3.56億人次，民航5830萬人次，水運(yùn)4350萬人次。

回家的票那樣難買，回家的車上那樣擁擠，中國人也要跨越千山萬水回家過年。有人說，回家過年是中國的傳統(tǒng)；有人說，回家過年就是找個(gè)理由跟思念的人見上一面；有人說，回家過年是為了給自己一年的辛苦打拼畫上圓滿的句號；有人說，回家過年可以吃吃喝喝，還不用上班。對于這個(gè)問題，有學(xué)者認(rèn)為，中國人處于關(guān)系社會中，而這種關(guān)系正是以血緣關(guān)系為起點(diǎn)，過年就是回家與自己的親人團(tuán)聚。

沒錯(cuò)，中國人是重視情感的。著名社會學(xué)家費(fèi)孝通先生曾經(jīng)說過，“好像把一塊石頭丟在水面上所發(fā)生的一圈圈推出去的波紋，每個(gè)人都是他社會影響所推出去的圈子的中心”，這種以己為中心所構(gòu)成的親屬遠(yuǎn)近的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)是中國人一生都逃不出去的，而過年正是提供了這樣一個(gè)維持關(guān)系網(wǎng)絡(luò)、增近情感的機(jī)會。這種由血緣關(guān)系引發(fā)的情感，也是最天然、最真實(shí)的人類情感。回到家中，人們可以卸下面具，放下疲憊，放肆大笑，而無所顧忌。也只有回到家中，看著家鄉(xiāng)熟悉的一草一木，講著從小就深入骨血的鄉(xiāng)音，迎著鄰里鄉(xiāng)親的寒暄問候，與家人溫馨團(tuán)聚，心里才覺得最踏實(shí)、最放松。

廣州首開春運(yùn)列車，拉開全國“回家”的序幕

“開車?yán)?！一起回家啦！?月13日零時(shí)25分，廣州春運(yùn)首日首趟列車3806次（廣州東—重慶北）滿載著3245名旅客準(zhǔn)時(shí)駛出廣州東站，正式拉開全國的春運(yùn)大幕。

據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，臨客3806次全程1705公里，途經(jīng)湘潭、懷化、秀山等站，歷時(shí)27小時(shí)38分鐘，于次日到達(dá)終點(diǎn)站重慶北站。全列所有臥鋪車廂均采取硬臥代硬座的措施，提高列車運(yùn)客量。

已在廣州務(wù)工10多年的吳先生告訴記者，今年春運(yùn)，他和同一工廠打工的另外4個(gè)重慶老鄉(xiāng)自行組團(tuán)，一早就訂購了外來工團(tuán)體票?！皠倎韽V州時(shí)，春運(yùn)火車票可難買了，往往要提前幾天通宵排隊(duì)還不一定買得到?，F(xiàn)在可好了，有了外來工團(tuán)體訂票服務(wù)，不僅買票方便，而且省了不少麻煩，再也不用擔(dān)心春節(jié)回不了家。”

外來工客流是廣鐵集團(tuán)春運(yùn)比例最大的客流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前廣鐵集團(tuán)已為5709家企業(yè)、自組團(tuán)預(yù)訂團(tuán)體票60多萬張。針對一些珠三角企業(yè)年底趕工的實(shí)際情況，廣鐵集團(tuán)還派出服務(wù)小分隊(duì)，深入東莞、惠州等地企業(yè)，將返鄉(xiāng)車票直接送到外來務(wù)工人員手中，讓工廠正常生產(chǎn)。

據(jù)廣鐵集團(tuán)介紹，今年春運(yùn)客流預(yù)計(jì)同比增長4%以上，發(fā)送旅客高達(dá)4700多萬人，安排運(yùn)力比上一個(gè)春運(yùn)提高7.5%，節(jié)前15天日均安排開行客車1123對（其中包括加開普鐵、高鐵臨客222對），同比增加58.5對；節(jié)后25天日均安排客車1161對（其中包括加開普鐵、高鐵臨客260對），同比增加56.5對。今年春運(yùn)開行客車總數(shù)和加開臨客對數(shù)均刷新歷史紀(jì)錄。

今年春運(yùn)期間，廣鐵集團(tuán)安排開行外來工專列87列（其中臨客列數(shù)在1/3以上），同比增加25列，讓更多的農(nóng)民工踏上返鄉(xiāng)旅程。去廣州南站坐高鐵的旅客還可以嘗試一下“刷臉”進(jìn)站的新科技。為了提高進(jìn)站效率，廣州南站上線實(shí)名制車票乘客“刷臉”進(jìn)站系統(tǒng)。經(jīng)過調(diào)試使用，目前在車站四個(gè)進(jìn)站口各有4條自助核驗(yàn)通道，網(wǎng)購車票的旅客甚至可以不取票，只拿身份證就可直接“刷臉”進(jìn)站。

記者在廣州南站現(xiàn)場看到，“刷臉”通道跟地鐵閘機(jī)差不多，不過地鐵閘機(jī)只有一道閘門，這個(gè)通道有兩個(gè)閘門。旅客首先將印有二維碼的火車票那面朝上，下面放上二代身份證，插入右邊的橙色票證卡槽進(jìn)行票證驗(yàn)證。這時(shí)第一個(gè)閘門打開，旅客走進(jìn)去后再對著前面的面部識別系統(tǒng)進(jìn)行“刷臉”，這時(shí)需要摘掉口罩、墨鏡、帽子等，保持面部無遮蓋，站穩(wěn)對著機(jī)器，攝像頭將現(xiàn)場拍攝的旅客人臉信息與身份證人臉信息進(jìn)行識別，如果一致的話，旅客就可以通過第二道閘機(jī)進(jìn)站。記者見到整個(gè)“刷臉”過程最快只需5秒左右，通道前基本不用排隊(duì)。比旁邊排長龍等待的人工檢票通道要快捷多了。據(jù)現(xiàn)場協(xié)助旅客使用的工作人員介紹，除了南廣、貴廣鐵路和新延長的昆明方向外，沒有取紙質(zhì)車票的網(wǎng)購票旅客，也可以直接“刷臉”通過。

“刷臉”通道支持二代身份證及紅色、藍(lán)色紙質(zhì)車票。至于使用非二代證等其他證件購票的旅客則不能使用“刷臉”通道。如果車票二維碼和二代身份證失效的話，也要改走人工檢票通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天有三萬人次的旅客“刷臉”進(jìn)站，占了車站每天客流的近兩成。

“動車機(jī)械師”細(xì)心整修保春運(yùn)

自2015年1月8日內(nèi)蒙古自治區(qū)開行首趟動車以來，方便、舒適、快捷成為了“草原動車”的代名詞，而乘坐動車出行也成為了越來越多市民的出行首選。

2017年是草原動車開行以來迎接的第三個(gè)春運(yùn)，為了應(yīng)對高頻次、高速度、大客流的春運(yùn)運(yùn)輸狀況，連日來，呼和浩特鐵路局包頭車輛段呼東動車所積極備戰(zhàn)，從強(qiáng)化車內(nèi)服務(wù)設(shè)施出發(fā)，對動車上部設(shè)備設(shè)施進(jìn)行集中整修和整治，確保各項(xiàng)配件齊全、作用良好；同時(shí)強(qiáng)化走行部、車輛大部件、懸吊件及易脫、易開部位的檢修，確保春運(yùn)期間運(yùn)行絕對安全。而這一安全的保障，離不開動車機(jī)械師的辛勤付出。

動車機(jī)械師又被稱為“動車醫(yī)生”，主要從事動車組的設(shè)備檢修和維修工作，相比一般車輛的維修，絕對是“VIP 4S店的維修師”。1月12日，記者走進(jìn)呼和浩特鐵路局包頭車輛段呼東動車所，對動車二級修地勤機(jī)械師的工作進(jìn)行實(shí)地采訪。

在檢修現(xiàn)場，機(jī)械師正在進(jìn)行輪對空心軸、輪輞探傷、輪對踏面鏇修、各系統(tǒng)潤滑油更換、塞拉門、蓄電池、空調(diào)保養(yǎng)等工作。

動車所二級修工長王逸超告訴記者，動車機(jī)械師主要從事動車組的設(shè)備檢修和維修工作。二級檢修就是在動車組正常編組下，對動車組的重點(diǎn)系統(tǒng)、關(guān)鍵零部件實(shí)施周期性維護(hù)保養(yǎng)，周期為運(yùn)行5萬—60萬公里或15～360天，每次檢修動車需要停運(yùn)1～5天完成。動車組檢修工作比的就是細(xì)心，大大小小的部件中有一個(gè)被漏掉，后果都不堪設(shè)想。工作中要嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)要求來做，容不得一點(diǎn)馬虎，一旦某一個(gè)部件錯(cuò)裝或者漏裝，就會對整個(gè)動車組的運(yùn)行安全帶來極大隱患。二級修地勤機(jī)械師們每個(gè)作業(yè)項(xiàng)目都要經(jīng)過工班長把關(guān)、值班干部盯控、質(zhì)檢驗(yàn)收這幾個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保了動車組的絕對安全運(yùn)行。

北京各站為方便旅客出行放“大招”

2017年春運(yùn)正式拉開帷幕，自1月13日起至2月21日止，共計(jì)40天。北京鐵路局預(yù)計(jì)發(fā)送旅客3150萬人，同比增長6%，發(fā)送人數(shù)再創(chuàng)新高。高峰日預(yù)計(jì)單日發(fā)送旅客將突破100萬人。

記者了解到，為了迎接春運(yùn)大戰(zhàn)，北京各火車站早已提前進(jìn)入“備戰(zhàn)”狀態(tài)。

“有著58年歷史的北京站全面進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)、北京西站新建可容納5000人的臨時(shí)候車區(qū)、北京南站開啟地下7個(gè)快速進(jìn)站通道……”北京各個(gè)火車站采取多種舉措，保障旅客春運(yùn)順利、安全出行。

北京站：手機(jī)“搖一搖”享受多項(xiàng)服務(wù)

北京站首次上線的“北京站室內(nèi)導(dǎo)航和客運(yùn)綜合服務(wù)系統(tǒng)”投入使用，旅客進(jìn)入北京站后，打開GPS定位和藍(lán)牙，進(jìn)入微信搖一搖功能，就可以找到北京站的這個(gè)服務(wù)系統(tǒng)，便可享受多項(xiàng)服務(wù)。

據(jù)北京站黨群辦公室主任馬建福表示，當(dāng)進(jìn)入界面后可發(fā)現(xiàn)站內(nèi)導(dǎo)航、正晚點(diǎn)查詢、餐飲購物、遺失品查找等實(shí)用性服務(wù)都在其列，同時(shí)旅客可以呼叫輪椅或小紅帽服務(wù)，先進(jìn)、方便、快捷的智能化服務(wù)手段，將大大提升旅客的出行體驗(yàn)。

此外，專為老幼病殘?jiān)械嚷每兔赓M(fèi)提供進(jìn)出站和上下車服務(wù)的素萍服務(wù)室，也由第二候車室內(nèi)移至進(jìn)站大廳南側(cè)，增加面積近百平方米，增加座椅30個(gè)。

“我們在出站口新建問訊處，將補(bǔ)票處、失物招領(lǐng)、旅客問詢多功能合并，既方便到達(dá)旅客購票，又方便旅客不進(jìn)站就能問詢和失物招領(lǐng)?！瘪R建福說。

北京西站：新建可容納5000人臨時(shí)候車區(qū)

記者了解到，為了能讓旅客有一個(gè)舒適的進(jìn)站環(huán)境，北京西站進(jìn)站口增加了自助驗(yàn)證驗(yàn)票通道。在現(xiàn)有106個(gè)人工驗(yàn)證驗(yàn)票通道的基礎(chǔ)上，增設(shè)自助通道6個(gè)，目前已投入使用，為旅客提供更多樣的進(jìn)站方式。

“為滿足春運(yùn)期間旅客候車的整體需求，北京西站將繼續(xù)在北廣場地下一層搭建約3800平方米，最高可容納5000人的臨時(shí)候車區(qū)，共設(shè)置10個(gè)驗(yàn)證驗(yàn)票亭，設(shè)置相應(yīng)的正常和應(yīng)急出口以及其他配套設(shè)施?！北本┪髡竟ぷ魅藛T告訴記者。

春運(yùn)前，北京西站將完成南站房增加兩部扶梯的整體施工，進(jìn)一步提高南進(jìn)站口旅客的進(jìn)站速度。

北京南站：開啟地下7個(gè)快速進(jìn)站通道

今年春運(yùn)北京南站也推出多項(xiàng)便民利民措施，全力打造平安春運(yùn)、有序春運(yùn)、溫馨春運(yùn)。

據(jù)悉，北京南站將位于候車大廳北側(cè)的4臺安檢儀全部移至地下?lián)Q乘層北側(cè)扶梯處，并增至5臺安檢儀，便于旅客快速安檢進(jìn)站。充分利用騰空空間，開發(fā)閑置區(qū)域，新增候車座椅，并對原有座椅進(jìn)行全部更新。

目前，共釋放候車空間超過1200平方米，候車區(qū)總候車座位達(dá)到5100個(gè)，為旅客提供了更加舒適的候車體驗(yàn)。

此外，北京南站還將進(jìn)站流線進(jìn)行了優(yōu)化，減少旅客排隊(duì)等候時(shí)間；并且開啟地下7個(gè)快速進(jìn)站通道，實(shí)現(xiàn)車站所有始發(fā)車次全覆蓋，將地下?lián)Q乘層旅客最快進(jìn)站時(shí)間縮短至10分鐘。

鐵路便衣警察“打扒”保平安

春運(yùn)正式啟動后，由100余名北京鐵路便衣反扒民警組成的20支“鐵鷹”小分隊(duì)，深入到北京站、西站、南站等各大火車站，到1月16日，三天共抓獲7名盜竊嫌疑人。這些便衣民警每天隱身在旅客人群中，默默地守護(hù)著旅客們的財(cái)產(chǎn)安全。春運(yùn)伊始，記者走進(jìn)“鐵鷹”反扒小分隊(duì)，了解到便衣民警打扒背后的故事。

春運(yùn)首日凌晨抓兩賊

1月13日凌晨1時(shí)許，北京西站派出所反扒民警任大勇穿著志愿者的衣服，戴著口罩，喬裝打扮在車站售票廳以及候車室內(nèi)外巡視觀察。他已連續(xù)3個(gè)星期沒回家，吃住都在單位。今年由于臨時(shí)客車多在后半夜發(fā)車，因此竊賊深夜及凌晨作案的較多，任警官和同事每天夜里都蹲守在候車室、檢票口、站臺車門等處，春運(yùn)當(dāng)天早上他已經(jīng)20個(gè)小時(shí)都沒合眼了，眼睛里滿是血絲。

凌晨3時(shí)許，在北京西站第六候車室檢票口，一名30多歲的男子引起便衣打扒民警的注意?！爱?dāng)時(shí)排隊(duì)旅客較多，這個(gè)人擠在隊(duì)伍里四處張望?！比未笥戮倭⒓春屯轮攸c(diǎn)盯著這名男子。

幾分鐘后，可疑男子盯上了一名手里拖著大行李包的中年男旅客?？梢赡凶泳o貼著旅客身后，用雙肩背包掩護(hù)，將旅客裝在左側(cè)褲兜里的錢包掏了出來，飛快地把錢包里的300元拿出來，將錢包丟在地上。當(dāng)時(shí)男子還有一個(gè)同伙在隊(duì)伍里，發(fā)覺有便衣民警在，就小聲提醒了男子然后往后一起逃跑。

任大勇和同事當(dāng)即上前將兩名嫌疑人摁倒在地。目前，侯某、丁某兩名嫌疑人正在接受審查中。

手機(jī)里全是慣偷照片

已有10年從警生涯的任大勇，前些日子被北京西站地區(qū)管委評為西站地區(qū)十大“身邊榜樣”。10年過去，他從20歲出頭的小伙子變成了一位帶著徒弟干反扒的“老師傅”。任大勇的“女徒弟”小王說，任組長的手機(jī)里有一二百張照片，居然全都是經(jīng)常在車站出沒的慣偷照片。“每天閑下來的時(shí)候我就看上幾遍，這樣只要他們一出現(xiàn)在我面前，我就認(rèn)出來了?！比未笥潞屯降軅儠贸燥埿菹⒌雀鞣N間歇交流“敵情”，把慣偷的形象深深刻在腦子里。

前不久，一名女旅客報(bào)案稱手機(jī)丟了。任大勇立即和同事調(diào)取監(jiān)控錄像，尋找犯罪嫌疑人的蹤跡。通過監(jiān)控錄像，任大勇發(fā)現(xiàn)盜竊該女旅客手機(jī)的男子是“八字腳”，而在去年春運(yùn)期間，該男子就因盜竊被民警抓過。

任大勇帶著“徒弟”小楊、小秦等立即趕往嫌疑人經(jīng)常出沒的地區(qū)進(jìn)行蹲守，直到晚上8點(diǎn)半，他們?nèi)栽谕饷孀邉佑^察?！澳翘焯貏e冷，我的羽絨服都凍透了，到了晚上8點(diǎn)多鐘我的兩位兄弟凍得來回打轉(zhuǎn)，我不忍心，讓他們?nèi)ベI兩個(gè)燒餅充饑，看著他們就著冷風(fēng)吃進(jìn)了肚里，我當(dāng)時(shí)真心疼?！比未笥抡f。

功夫不負(fù)有心人，當(dāng)晚9點(diǎn)10分，任大勇和同事成功將嫌疑人董某抓獲并拿回被盜手機(jī)，這起被盜案經(jīng)短短6個(gè)小時(shí)成功告破。事后，女旅客特意趕制了一面錦旗送給任警官表示感謝。

旅客手機(jī)被盜警情突出

和任大勇一樣，有20年打扒經(jīng)歷的北京站派出所民警楊金順，每天也身穿便衣在車站檢票口附近巡視。他告訴記者，今年反扒警情比往年突出，尤其是旅客在車站行走過程中被盜的案件較多。過去扒手主要在候車室或者進(jìn)出站口等人多擁擠地區(qū)行竊，但今年很多旅客在車站匆匆趕路中被扒手偷走了手機(jī)或錢包。

此外，今年火車站的自助取票機(jī)和驗(yàn)證驗(yàn)票口也成為高發(fā)案部位。因?yàn)楝F(xiàn)在旅客多從網(wǎng)絡(luò)訂票，在自助機(jī)器上取票時(shí)容易忽視保護(hù)財(cái)物，結(jié)果被小偷盯上。

從去年12月至今楊金順連續(xù)抓獲6名扒手，其中有5起案件的被盜物品均為蘋果、三星等名牌手機(jī)。1月5日，西站南出口有一名從香港來京的女旅客等待家人接站，一名扒手從其身邊走過時(shí)，飛快地“順”走了她外衣左側(cè)下兜內(nèi)的三星手機(jī)。但竊賊很快就被楊金順抓獲。

反扒民警提示，春運(yùn)期間車站客流量增多，冬季旅客身穿衣物比較厚，外衣的兩側(cè)兜、褲子的兩側(cè)和后兜都是竊賊容易下手的位置，因此請旅客將手機(jī)等貴重物品放在上衣前上兜或貼身處。背包時(shí)應(yīng)將包抱在懷中或放在視線能及的地方。

此外旅客在車站盡量不要用耳機(jī)聽手機(jī)音樂，因?yàn)檫@樣很容易被竊賊盯上。今年的手機(jī)被盜案至少有一半是竊賊順著耳機(jī)偷走的。

春運(yùn)之變：網(wǎng)絡(luò)購票普及 窗口大半變改簽

在往年春運(yùn)的印象中，售票大廳人山人海的場面應(yīng)該是春運(yùn)最具代表性的注腳。帶著鋪蓋卷神色焦急的農(nóng)民工，還有穿梭在大廳里的“黃?！?，不過，這些顯著標(biāo)簽如今在山東濟(jì)南火車站售票大廳沒了，記憶中的擁擠和匆忙不見了。售票員也從拼速度變得可以拼質(zhì)量了，每一天他們都要面對窗外的期望、失望甚至是憤怒?，F(xiàn)在，隨著科技和改革，他們的工作發(fā)生了巨大的變化。春運(yùn)在變，售票窗口內(nèi)外的人也在變。

為了改善旅客的購票環(huán)境，有一大舉措使購票方式發(fā)生巨變，那就是網(wǎng)絡(luò)購票的出現(xiàn)?？粗翱谕馊齼蓛傻馁徠甭每停瑵?jì)南火車站售票值班員王敏的記憶一下被拉回到了10年前。“那時(shí)火車票有統(tǒng)一的放票時(shí)間點(diǎn)，有時(shí)候晚上12點(diǎn)，有時(shí)候早上9點(diǎn)。每到放票時(shí)，偌大的售票廳就顯得特別擁擠和壓抑，甚至彌散著許多一觸即發(fā)的火藥味兒”，小孩的哭鬧聲和大人們的愁容塞滿了整個(gè)售票大廳。

窗口外排隊(duì)的農(nóng)民工卷著鋪蓋，背著蛇皮袋，抬頭一望黑壓壓一片。為了排在靠前的位置，他們通常裹著一身軍大衣一宿坐在窗口前，就為了放票時(shí)能第一時(shí)間搶到車票。然而，排隊(duì)的隊(duì)伍還不僅限于售票大廳，據(jù)王敏回憶，每到春運(yùn)高峰，排隊(duì)的隊(duì)伍從售票窗口一直延伸到站前廣場，再一直排到過站前街，有時(shí)能直接堵到路上。

2010年，12306開始試運(yùn)行；2011年，12306官網(wǎng)正式運(yùn)行，大部分旅客也是從這一年開始學(xué)著從網(wǎng)上買票。2013年，12306推出了手機(jī)購票客戶端，還豐富了線上支付方式?，F(xiàn)如今，王敏透過玻璃窗，能看到排隊(duì)購票者已經(jīng)為數(shù)不多。網(wǎng)絡(luò)購票推行五六年來，越來越多的旅客選擇足不出戶在家購票。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年春運(yùn)購票高峰網(wǎng)絡(luò)購票率已超八成，再加上還有部分電話訂票的旅客，分?jǐn)偟酱翱谫徠钡穆每蛢H占春運(yùn)旅客總數(shù)的10%左右。

“我年輕時(shí)最害怕放假前夕了……”王敏告訴記者，春運(yùn)完了是清明節(jié)，完了又到五一假期，五一結(jié)束了暑運(yùn)又該來了，再往后是中秋、國慶，又到春運(yùn)，基本上每隔一段時(shí)間都要忙一陣，每逢假期前夕工作就跟打仗一樣，所以每當(dāng)高峰期快來臨她就暗自擔(dān)心。

而如今，已經(jīng)干了三十年售票工作的王敏早已不懼怕假期了。“去青島，要最快發(fā)車的?！笔燮贝翱谕?，一位老大爺說道。窗口里面，王敏迅速敲擊鍵盤，確認(rèn)行程后將身份證放上驗(yàn)證機(jī)，待藍(lán)色的車票從打票機(jī)中吐出，她已完成收錢、驗(yàn)鈔、找零，將證件、車票、零錢一起遞出窗口。動作一氣呵成，全程不會超過半分鐘。與其說是熟能生巧，不如說是三十年養(yǎng)成的肌肉記憶。

現(xiàn)在，雖然如王敏一樣的老售票員工早就練就了一身本領(lǐng)，但是售票環(huán)境發(fā)生了截然不同的變化。濟(jì)南火車站已經(jīng)從之前全是售票窗口，改為大半為改簽票窗口。十年前全是售票窗口，偶爾有退票的旅客也是與買票的混在一起辦業(yè)務(wù)。后來，大約五年前，開設(shè)了專門的業(yè)務(wù)窗口，最初是一個(gè)退票、兩個(gè)改簽，現(xiàn)在是兩三個(gè)退票、四五個(gè)改簽。也就是說，排隊(duì)來買票的旅客少了，大都是網(wǎng)上買了票，發(fā)車前兩小時(shí)才發(fā)現(xiàn)趕不及了，或者干脆沒有趕上自己買票的那趟火車，就過來辦理退票或改簽。據(jù)悉，目前遲到趕不上車的旅客，也可以憑車票改簽當(dāng)天的其他車次。

“以前，售票員高峰期都很少喝水，因?yàn)樯俸人苌偕蠋簿蜏p少了離開座位的次數(shù)。每天8點(diǎn)開始工作，一個(gè)姿勢一坐就是近10個(gè)小時(shí)。在這期間，我們只有吃飯和上洗手間算是休息，其余時(shí)間都要在崗位上工作，連上洗手間都要一路小跑。”王敏告訴記者，春運(yùn)時(shí)買票的旅客太多了，高峰期每人每天要賣出上千張票，說上幾千句話。需要售票員多說話、多交談，以免出錯(cuò)。所以，售票員還沒有等到下班就已經(jīng)是一副“公鴨嗓”了。

如今，窗口購票人數(shù)減少，售票員的工作是不是變輕松了？王敏告訴記者，現(xiàn)在取票的旅客增多，使用二代身份證一刷，幾秒鐘即可完成取票，工作量減少了，但服務(wù)內(nèi)容和要求比以前高了。以前旅客買票都是買當(dāng)日或者近三兩日的車票，查詢起來一目了然，但現(xiàn)在可以查詢的區(qū)間有30天，有的旅客來窗口，讓幫忙查到某一地哪天有票，這樣的一句話可能就需要售票員查詢30來次才能找到旅客想要的車次。面對越來越少的購票人群，火車站窗口開啟了轉(zhuǎn)型之路，衡量一名優(yōu)秀售票員的標(biāo)準(zhǔn)不再是售票速度和數(shù)量，多查詢車次、多給建議、關(guān)愛弱勢群體購票成了濟(jì)南火車站售票員業(yè)務(wù)考核的新標(biāo)準(zhǔn)?！凹?xì)心的旅客可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在車站售票員的工作方式都在發(fā)生著改變，為旅客服好務(wù)成了我們最大目標(biāo)?！蓖趺粽f，售票員不能再像以前一樣只查詢旅客說出的車次，為了幫助旅客買到票，還要了解與其目的地相連的中轉(zhuǎn)車站，幫助旅客選擇價(jià)格、車次、時(shí)段等均符合其意愿的車票。

隨著時(shí)代變遷，窗口外的旅客也在改變。以往，旅客購票都要反復(fù)計(jì)算車票的花費(fèi)，只要有便宜的車票絕不買貴的。但隨著生活水平的提高，人們購票時(shí)會綜合性價(jià)比，考慮車票花費(fèi)的同時(shí)也考慮乘車的時(shí)間和舒適度。

2014年7月1日，全國鐵路實(shí)行了新的列車運(yùn)行圖，濟(jì)南鐵路局的列車由以前的245.5對提高到255.5對，其中高鐵列車組占到131對，比例達(dá)到51.1%以上，也就是說，在那年七一調(diào)圖之后，濟(jì)南鐵路局的高鐵比例首次超過普通列車。之后，高鐵開行數(shù)量逐年遞增，如今春運(yùn)，國內(nèi)多數(shù)鐵路局高鐵開行占比已經(jīng)接近6成?！案哞F、動車剛出來的時(shí)候，我還擔(dān)心，這車票比普速列車貴了那么多，有人接受嗎？就拿濟(jì)南到北京來說，普通硬座60多元，高鐵180多元，可是賣了一段時(shí)間發(fā)現(xiàn)，動車和高鐵反而賣得更好。因?yàn)槠胀熊囈?個(gè)小時(shí)，高鐵只要一個(gè)多小時(shí)，對他們來說，和家人團(tuán)聚的時(shí)間與這部分差價(jià)相比更為重要?！蓖趺舾嬖V記者。

盤點(diǎn)那些阻擋回家路的惡劣天氣

2017年春運(yùn)大幕已經(jīng)正式拉開，全國各個(gè)地區(qū)哪些天氣會是阻擋回家路的常客呢？記者翻開歷史，用大數(shù)據(jù)詳細(xì)地告訴你。

常年來看，春運(yùn)期間，冷空氣帶來的雨雪冰凍、強(qiáng)降溫、大風(fēng)以及冷空氣間歇期導(dǎo)致的大霧天氣，對交通的影響最大。

先來說說雨雪冰凍，這個(gè)可謂是春運(yùn)的老大難。春運(yùn)期間，東北正值隆冬，降雪非常頻繁，有時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)暴雪。除了降雪，積雪、風(fēng)吹雪也會影響到交通運(yùn)輸。在2013年1月31日，東北就曾普降大到暴雪，導(dǎo)致交通受阻。此外，西北地區(qū)春運(yùn)期間的頭號勁敵也是降雪。

而在貴州、湖南等地，凍雨最多、持續(xù)時(shí)間最長、危害最重。凍雨最高發(fā)的是貴州，凍雨災(zāi)害天數(shù)占全國的80%以上，1月最為頻發(fā)。其次是湖南，第三位則是江西，多發(fā)生于贛中山區(qū)。

路面冰凍對公路影響最大，飛機(jī)在有過冷水滴的云層中飛行時(shí)，機(jī)翼、螺旋槳會結(jié)冰，影響飛機(jī)空氣動力性能甚至造成失事。2008年南方出現(xiàn)罕見的大范圍低溫雨雪冰凍災(zāi)害給那年春運(yùn)帶來嚴(yán)重影響。

強(qiáng)降溫，春運(yùn)的老常客。1月—2月，冷空氣活躍，全國大部都可能會遭遇強(qiáng)冷空氣帶來的明顯降溫。低溫對汽車行駛也會帶來不便，當(dāng)氣溫低于-35℃時(shí)，潤滑劑不易滲透到發(fā)動機(jī)各個(gè)部位，所以汽車的機(jī)械性能變差，故障增多，從而影響車輛的正常行駛。當(dāng)氣溫低于-20℃時(shí)，汽車擋風(fēng)玻璃上就會結(jié)霜，影響視程。2012年除夕前后，中東部受較強(qiáng)冷空氣影響，氣溫普遍創(chuàng)入冬新低。

春運(yùn)麻煩之大風(fēng)天氣。春節(jié)期間，強(qiáng)冷空氣往往帶來大風(fēng)，典型區(qū)域有新疆的百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)，蘭新鐵路、蘭新高鐵以及連霍高速都從這里經(jīng)過，對交通出行也有一定影響。2014年1月31日（農(nóng)歷大年初一），新疆瑪依塔斯風(fēng)區(qū)持續(xù)遭遇10級風(fēng)，省道201線、318線中斷。

冷空氣入海，往往風(fēng)力也會加大。渤海灣、瓊州海峽、珠江口、臺灣海峽都要防范大風(fēng)天氣的影響。2004年1月18日下午瓊州海峽風(fēng)浪起，陣風(fēng)8級，客船停航。

長江航道被稱為黃金水道，客貨運(yùn)輸繁忙，但長江、漢江沿線常遭遇大風(fēng)天氣，對江上航運(yùn)安全帶來極大威脅。遇4級以上風(fēng)時(shí)，船舶應(yīng)減速慢行；遇5級以上風(fēng)時(shí)，小型船舶應(yīng)停航；遇6級以上大風(fēng)時(shí)，中型船舶應(yīng)停航；遇7級以上大風(fēng)時(shí)，所有船舶應(yīng)停航，中小型船舶應(yīng)回港避風(fēng)。

春運(yùn)麻煩之低能見度。春運(yùn)期間，常年來看在重慶、江南北部、云南、福建等地大霧天氣最多，此外華北平原也要防范大霧天氣。

最易出現(xiàn)團(tuán)霧區(qū)域分布：二廣高速湖北段；福銀高速湖北段；滬昆高速湖南段、貴州段；包茂高速湖南段、四川段；京昆高速四川段。

2014年1月30日至2月3日中東部遭受大范圍霧和霾天氣，河北、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、山東、河南、湖北、湖南、廣東、重慶、四川等13個(gè)省市75條高速93個(gè)路段通行受阻，南京、上海、杭州等機(jī)場都出現(xiàn)了大面積的延誤。

霧天行車控制車速是關(guān)鍵，當(dāng)能見度小于200米大于100米時(shí)，時(shí)速不得超過60公里；能見度小于100米大于50米時(shí)，時(shí)速不得超過40公里；能見度小于50米時(shí)，時(shí)速不得超過20公里。當(dāng)遇到濃霧彌漫，能見度極低時(shí)，最好駛離高速公路或?qū)④囬_到停車場，待大霧散去或者能見度改善時(shí)再繼續(xù)前進(jìn)。

總體來看，常年春運(yùn)期間，內(nèi)蒙古東北部、黑龍江西北部是極冷之地，漠河甚至達(dá)到-52.3℃。而在海南，平均氣溫為16℃，三亞最暖時(shí)甚至超過30℃。降雨方面，北方干燥少雨雪，江南華南降水最多。

2017年春運(yùn)“情滿旅途”活動啟動

1月13日，2017年春運(yùn)第一天，交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、中華全國總工會、共青團(tuán)中央和福建省人民政府，在福州聯(lián)合舉行2017年春運(yùn)“情滿旅途”活動啟動儀式。交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長劉小明在啟動儀式上強(qiáng)調(diào)，有關(guān)部門要協(xié)同配合、精心組織，讓廣大旅客走得順心、走得安心，也要讓社會公眾真正感受到親情伴春運(yùn)、溫暖在旅途。

劉小明指出，有關(guān)部門要堅(jiān)持以人民為中心的工作理念，大力弘揚(yáng)愛崗敬業(yè)、履職盡責(zé)的職業(yè)精神，敢為人先、勇于探索的創(chuàng)新精神，知行合一、務(wù)實(shí)有為的奉獻(xiàn)精神，從細(xì)微著眼，從點(diǎn)滴做起，多一句提醒、多一些付出，多搭一把手、多走一步路，讓旅客感受更加溫暖。

劉小明強(qiáng)調(diào)，有關(guān)部門要堅(jiān)持“待旅客為親人”的服務(wù)理念，提供更多看得見、摸得著的人性化舉措，讓旅客出行更加舒心。提供更加便捷的購票服務(wù)，不斷拓展網(wǎng)絡(luò)購票、電話購票、手機(jī)APP購票等售票渠道；提供更加溫馨的候乘服務(wù)，進(jìn)一步規(guī)范指引標(biāo)識，積極開展春運(yùn)志愿服務(wù)；提供更加順暢的換乘服務(wù)，加強(qiáng)道路運(yùn)輸、城市客運(yùn)與鐵路客運(yùn)站和民航機(jī)場的接續(xù)接駁；提供更加優(yōu)質(zhì)的路網(wǎng)服務(wù)，加強(qiáng)高速公路城市出入口、主線收費(fèi)站等重點(diǎn)路段的運(yùn)行監(jiān)測，優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理，提高路網(wǎng)通行效率；提供更加貼心的熱線服務(wù)，充分發(fā)揮12328、12306、12305等交通運(yùn)輸行業(yè)熱線作用，進(jìn)一步暢通旅客訴求表達(dá)渠道，依法加強(qiáng)春運(yùn)運(yùn)輸市場監(jiān)管。

劉小明要求，有關(guān)部門要堅(jiān)持“以安全為底線”的發(fā)展理念，始終把保障廣大旅客平安出行放在春運(yùn)工作首位，每一個(gè)從業(yè)人員都要自覺敬畏生命安全、每一個(gè)崗位都要主動承擔(dān)安全職責(zé)、每一個(gè)環(huán)節(jié)都能嚴(yán)格遵守安全規(guī)程，讓春運(yùn)旅途更加平安。進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任、細(xì)化安全生產(chǎn)管控舉措、提升春運(yùn)應(yīng)急運(yùn)輸保障能力。

據(jù)悉，2014年以來，交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、中華全國總工會、共青團(tuán)中央5部門在每年春運(yùn)期間都聯(lián)合組織“情滿旅途”活動，今年以“親情伴春運(yùn)，溫暖在旅途”為主題，貫穿至春運(yùn)各環(huán)節(jié)、全過程，旨在改進(jìn)提升旅客滿意度、獲得感。目前，這項(xiàng)活動已成為春運(yùn)工作的重要品牌，得到了廣大旅客們的普遍認(rèn)可。

著名詩人余光中說：“鄉(xiāng)愁是一枚小小的郵票?！倍鴮τ诮^大多數(shù)思鄉(xiāng)心切的游子來說，鄉(xiāng)愁更是一張薄薄的車票、船票、機(jī)票。為了團(tuán)聚，每年伴隨“大遷徙”的，往往也是一個(gè)沒有硝煙的戰(zhàn)場——搶票。如今，火車、飛機(jī)、汽車、摩托車等交通工具的多樣化，讓回家的路容易了很多，但每到年底，很多人還是會有“一票難求”的感覺。如何破解春運(yùn)回家難的問題，依然是一個(gè)社會性難題。為此，交通部門也是操碎了心，每年春運(yùn)都會使出渾身解數(shù)來減輕交通壓力，爭取為百姓鋪平回家路。

回家過年是國人的“朝圣路”，虔誠且執(zhí)著。任何困難都阻擋不了人們回家的心，哪怕要披星戴月到車站排隊(duì)買票，哪怕要時(shí)時(shí)盯著手機(jī)拼網(wǎng)速搶票，哪怕要忍受車站車廂的擁擠混亂，長途旅行再身心俱疲，所有的辛苦在回到家中，與家人們團(tuán)聚的那一刻，就會煙消云散。放下手頭的工作，不打電話，不發(fā)短信，不搶紅包，和家人一起包餃子、放鞭炮、祭祀祖先，勞頓一年的心靈終于得到慰藉，所有的艱辛也都是值得了。