柴卓昂+郭燕+童苑苑+王熙濤+焦晴

摘 要：本文基于對(duì)在校大學(xué)生進(jìn)行的關(guān)于新能源電動(dòng)汽車校園租賃的問(wèn)卷調(diào)查，結(jié)合當(dāng)前新能源電動(dòng)汽車技術(shù)環(huán)境、政策支持，對(duì)新能源電動(dòng)汽車租賃在校園內(nèi)的潛在市場(chǎng)、可行性和發(fā)展前景進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：新能源電動(dòng)汽車；校園租車；汽車租賃

0 引言

隨著2017年工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》的出臺(tái)，新能源電動(dòng)汽車行業(yè)日趨成熟。同時(shí)，與新能源汽車契合度極高的汽車分時(shí)租賃行業(yè)市場(chǎng)也逐漸完善。越來(lái)越多的傳統(tǒng)租賃公司逐漸轉(zhuǎn)型成為新能源汽車租賃公司。作為當(dāng)之無(wú)愧的“朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)”，新能源電動(dòng)汽車租賃已經(jīng)逐步進(jìn)入人們的視線。然而，當(dāng)前新能源電動(dòng)汽車租賃市場(chǎng)仍然面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足等問(wèn)題尚未解決。大學(xué)生作為“有照無(wú)車”，出行頻繁的群體，無(wú)疑將會(huì)是新能源電動(dòng)汽車租賃的受益者。

1 新能源電動(dòng)汽車校園租賃市場(chǎng)背景分析

1.1 新能源電動(dòng)汽車校園租賃環(huán)境概述

近年，隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展及人們節(jié)能環(huán)保綠色出行觀念的日益加深，新能源電動(dòng)汽車應(yīng)運(yùn)而生，開(kāi)始進(jìn)入現(xiàn)有的汽車市場(chǎng)中。因其節(jié)能環(huán)保、價(jià)格低廉、政府政策大力引導(dǎo)、價(jià)格補(bǔ)貼等優(yōu)點(diǎn)，使得推廣新能源電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)發(fā)展的剛性需求。目前，因傳統(tǒng)租車價(jià)格過(guò)高且手續(xù)繁瑣等問(wèn)題，導(dǎo)致大學(xué)生群體的主要出行方式只能是公共交通。但是，公共交通方式由于出行時(shí)間路線固定、搭乘擁擠、人員繁雜等問(wèn)題，往往存在諸多不便和安全隱患。此時(shí)，新能源電動(dòng)汽車出現(xiàn)了，因其租賃費(fèi)用便宜、出行時(shí)間自由的的特點(diǎn)，在大學(xué)生受到較高關(guān)注。借此機(jī)會(huì)，將電動(dòng)汽車引入校園，提前將綠色出行理念根植于學(xué)生心中，更響應(yīng)了政府節(jié)能環(huán)保政策的號(hào)召。

1.2 新能源電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施搭建情況

新能源電動(dòng)汽車自推廣以來(lái)存在最大問(wèn)題就是充電設(shè)備問(wèn)題，但現(xiàn)有新能源電動(dòng)汽車所配套的分布式直流樁群及移動(dòng)式充電設(shè)施已經(jīng)可以保障分時(shí)租賃車輛的充電需求，目前全天津市充電樁數(shù)量已達(dá)1698個(gè)，充電設(shè)備功率已達(dá)20～40kW，充電速度20分鐘可達(dá)80%，行程達(dá)150～200km，并目標(biāo)在2020年建設(shè)5.5萬(wàn)個(gè)充電樁。傳統(tǒng)汽車租賃行業(yè)日前雖已日趨成熟，但新能源電動(dòng)汽車由于興起時(shí)間短，租賃體系還不成熟，還面臨著諸多困境。目前新能源電動(dòng)汽車租賃產(chǎn)業(yè)存在的主要問(wèn)題有：（1）產(chǎn)業(yè)總體規(guī)模偏?。唬?）缺乏具有行業(yè)影響力的新能源汽車龍頭企業(yè)；（3）本地市場(chǎng)規(guī)模有待進(jìn)一步擴(kuò)大，基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸尚需突破。而如果想在校園中推廣新能源汽車的租賃，目前待解決的問(wèn)題就是在校園范圍內(nèi)搭建足夠的充電設(shè)備，構(gòu)建出完善的租賃體系，將新能源電動(dòng)汽車租賃帶入校園。

1.3 當(dāng)前在校大學(xué)生校園出行情況

道路條件的改善，消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和旅游心理的日益成熟，自駕旅游正逐漸成為大眾旅游的重要形式。大學(xué)生作為旅游大軍中的特殊群體當(dāng)然也緊追潮流，他們當(dāng)中有很大一部分人在結(jié)束課業(yè)壓力的周末、法定節(jié)假日都以會(huì)出游來(lái)放松身心、增強(qiáng)朋友之間的感情，從長(zhǎng)時(shí)間枯燥的學(xué)習(xí)生活中解脫出來(lái)。

然而，大學(xué)生出游往往面臨很多問(wèn)題。如圖1所示，大部分人在選擇公共交通工具出游時(shí)，被行李攜帶不便和擁擠，無(wú)法直達(dá)等問(wèn)題所困擾。對(duì)于追求個(gè)性、享受過(guò)程他們來(lái)說(shuō)，自駕游因其靈活自由，活動(dòng)范圍大，涉及景點(diǎn)多等特點(diǎn)無(wú)疑是最適合他們的出行方式。無(wú)論旅游市場(chǎng)如何細(xì)分，旅游產(chǎn)品都不可能滿足所有人的個(gè)性化需求，此時(shí)，自駕出行的觀念開(kāi)始萌發(fā)，這種在自己大學(xué)所在市區(qū)、市內(nèi)旅游景點(diǎn)以及周邊城市旅游的自助式出行方式，系統(tǒng)化地解決選擇公共交工具時(shí)所面臨的一系列問(wèn)題。

另外，學(xué)生出游往往很注重過(guò)程，也很注重社會(huì)尊重，駕車游能把自己與無(wú)車族區(qū)分開(kāi)來(lái)，這是一種很常見(jiàn)的心理作用，而這種心理作用不同程度地推動(dòng)了他們選擇自駕游方式。如表1所示：有很大一部分人表示如果在校內(nèi)可以租車的話，外出旅游將會(huì)選擇自駕方式。

1.4 學(xué)生是否具備自駕出行的能力

自駕出行的必要條件就是持有駕照，如圖2所示，目前大學(xué)生持有駕照一年以上的占8.51%，持有駕照一年以內(nèi)的占12.77%，準(zhǔn)備考取的占35.46%，無(wú)駕照占43.26%。駕照持有率為21.28%，無(wú)駕照大學(xué)生中準(zhǔn)備考取人數(shù)占45.04%。

持有駕駛證的大學(xué)生中，愿意租車的人占大多數(shù)。這說(shuō)明，在持有駕照的學(xué)生中，短途自駕游是大學(xué)生樂(lè)于接受的出行選擇。而關(guān)于其它幾個(gè)硬性指標(biāo)包括：（1）關(guān)于新能源汽車是否能上高速公路的問(wèn)題，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，新能源汽車屬于自動(dòng)擋汽車，可以上高速；（2）新能源汽車的續(xù)航能力，絕大多數(shù)新能源汽車的續(xù)航能力在150～200km，已能夠滿足學(xué)生出行的需求；（3）新能源汽車駕照考取難度，適用的駕駛證有C1、C2兩種類型。C2駕駛證相較C1駕駛證相對(duì)約考容易，練車時(shí)間充裕，具有易學(xué)、考取周期短、考試車型與實(shí)際使用車型一致等優(yōu)點(diǎn)，有助于緩解大學(xué)生放假在家考不完駕照，在校期間練車實(shí)踐不足的尷尬；（4）關(guān)于學(xué)生駕駛機(jī)動(dòng)車安全隱患，新能源汽車多為自動(dòng)擋，容易上手，在一定程度上也規(guī)避了大學(xué)生沖動(dòng)駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

2 新能源電動(dòng)汽車校園租賃的潛在市場(chǎng)需求

2.1 新能源電動(dòng)汽車享受的政策支持

汽車工業(yè)政策的大力支持。汽車產(chǎn)業(yè)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)后，2012年國(guó)務(wù)院又發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》，明確地指出了未來(lái)汽車的發(fā)展方向，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)往新能源方向進(jìn)行突破與發(fā)展，提升我國(guó)汽車工業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力。科技部計(jì)劃在2008年至2012年，用3年時(shí)間在10個(gè)有條件的大城市進(jìn)行“十城千輛”推廣新能源汽車的示范運(yùn)行，為我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。與傳統(tǒng)汽車租賃公司相比，更加環(huán)保，節(jié)能化[1]。與“優(yōu)步”等現(xiàn)在受大眾歡迎的出現(xiàn)方式相比，自駕游會(huì)針對(duì)學(xué)生提供出行路線更自由、更加貼近消費(fèi)者的服務(wù)。

2.2 在校大學(xué)生選擇租車出行的原因

首先，對(duì)于如今的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，大學(xué)已經(jīng)不僅是學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的地方，更是培養(yǎng)綜合素質(zhì)、提前體驗(yàn)社會(huì)生活之地，因此，各種社交活動(dòng)對(duì)大學(xué)生也一樣重要。而參加社交活動(dòng)，無(wú)論是出游，約會(huì)，或是聚會(huì)，有車自然就會(huì)方便許多。但是，讓沒(méi)有獨(dú)立經(jīng)濟(jì)收入的大學(xué)生都自購(gòu)車畢竟不太現(xiàn)實(shí)，家境優(yōu)越的大學(xué)生也大多因?yàn)楫惖刈x書而放棄，這樣一來(lái)，租車就成了大學(xué)生們更佳的選擇。

其次，租車出行能夠彌補(bǔ)公共交通出行的不便。在大學(xué)生出行方式的調(diào)查中顯示，選擇自駕游出行的大學(xué)生占8.51%，打車占41.84%，選擇公交車和地鐵這類公共交通方式的分別占到62.41%和79.43%，在四種交通方式中顯然占比最高，然而50%以上的大學(xué)生都表明在使用公共交通工具的時(shí)候，有交通擁擠、行李不方便攜帶、無(wú)法直達(dá)、換乘繁瑣以及難以精確到達(dá)目的地的困擾，這一點(diǎn)表明公共交通工具并不能很好的滿足大學(xué)生的旅行需求。同時(shí)在另一項(xiàng)關(guān)于大學(xué)生對(duì)于租車優(yōu)點(diǎn)的認(rèn)識(shí)的調(diào)查中，50%以上的人表示租車有無(wú)須等待、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)、出行便利，方便攜帶大量行李的優(yōu)點(diǎn)，剛好彌補(bǔ)了公共交通出行的弊端。

根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查結(jié)果顯示，有49%的大學(xué)生會(huì)在校園內(nèi)有租賃點(diǎn)的前提下考慮租車出行，而選擇其他方式出行的大學(xué)生中，有82%是不持有駕照的，而是否持有駕照恰恰是消費(fèi)者能否選擇租車出行的重要因素。同時(shí)，在準(zhǔn)備考取駕照的大學(xué)生中，有半數(shù)以上會(huì)考慮租車出行，這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明，在大學(xué)生群體中，租車服務(wù)的需求量還是相當(dāng)可觀的。

2.3 新能源電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

在調(diào)查到大學(xué)生不想租車的原因時(shí)，除了不熟悉路況（54.61%）這一主觀因素以外，其他四項(xiàng)諸如對(duì)安全隱患（75.18%）、手續(xù)繁瑣（46.1%）、押金高（31.21%）、租金高（44.68%）的擔(dān)憂都是基于對(duì)校園租車的流程、手續(xù)、費(fèi)用等等不了解所導(dǎo)致的。針對(duì)于以上四點(diǎn)，新能源電動(dòng)汽車對(duì)比社會(huì)市場(chǎng)上傳統(tǒng)汽車租賃的營(yíng)運(yùn)模式，已經(jīng)有了相對(duì)完善優(yōu)化和調(diào)整方案。在安全方面，有著完善的安全保險(xiǎn)體系；手續(xù)方面，僅首次購(gòu)買租車服務(wù)時(shí)所需的辦理時(shí)間較長(zhǎng)，但已經(jīng)能夠確保控制在半小時(shí)以內(nèi)，再次租賃時(shí)的時(shí)間會(huì)大幅縮短，五分鐘左右即可辦理完全套流程；費(fèi)用方面，就社會(huì)市場(chǎng)上的定價(jià)以及大學(xué)生的實(shí)際購(gòu)買能力二者之間權(quán)衡，在將租賃價(jià)格調(diào)整到親民低廉的同時(shí)，還擁有豐富多樣的優(yōu)惠方案，與其他方式相比價(jià)格更加實(shí)惠。

2.4 新能源電動(dòng)汽車的潛在市場(chǎng)分析

根據(jù)這次的調(diào)查顯示，能夠接受的價(jià)位在80～140元/天的大學(xué)生占比為60.99%，比率遠(yuǎn)超其他選項(xiàng)。大學(xué)生租車時(shí)長(zhǎng)偏好于“按天租賃”，占比為77.3%。在租車時(shí)長(zhǎng)的相關(guān)選擇中，所有選項(xiàng)的占比相差不是很大，可見(jiàn)租車時(shí)長(zhǎng)這一變量較其他變量而言，更容易受其他因素干擾。而其中，達(dá)到“半天到一天”的比重較其他選項(xiàng)而言最大，為39.72%。同時(shí)數(shù)據(jù)也顯示了大學(xué)生更青睞租用轎車及SUV車型。

產(chǎn)品策略上，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果，制定多維化產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品定制化。價(jià)格策略上，以價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)方法為主，成品加成定價(jià)與競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)方法為輔進(jìn)行定價(jià)。渠道策略上，采用“即用即提”的方式，直接和新能源汽車公司建立聯(lián)系，取消中間商，長(zhǎng)線渠道扁平化。促銷策略則可以主要圍繞打開(kāi)市場(chǎng)展開(kāi)。

因此，可以預(yù)見(jiàn)到，當(dāng)新能源電動(dòng)汽車租賃服務(wù)引進(jìn)校園之后，其可以憑借租車出行費(fèi)用相對(duì)低廉，定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)符合大學(xué)生承受能力等優(yōu)勢(shì)，極大地為大學(xué)生出行帶來(lái)便利以及實(shí)惠，具有龐大的市場(chǎng)容量。

3 新能源電動(dòng)汽車校園租賃的發(fā)展前景

新能源電動(dòng)汽車租賃有別于傳統(tǒng)汽車租賃，是一種新型的租賃模式，與傳統(tǒng)租車相比，新能源電動(dòng)汽車具有租賃網(wǎng)分布更多，更適合短途出行，私人租賃成本更低等優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，從大學(xué)階段便讓學(xué)生接觸新能源電動(dòng)汽車，有助于改變年輕人的思維，并對(duì)降低機(jī)動(dòng)車保有量，緩解空氣污染等有著積極的作用。在平時(shí)的出行中，學(xué)生們會(huì)遇到各種各樣的麻煩，而當(dāng)中很大一部分可以隨著新能源電動(dòng)汽車校園租賃的開(kāi)展得到解決。將新能源汽車租賃項(xiàng)目帶入校園，更能夠彌補(bǔ)一部分公共交通的空白，為在校大學(xué)生的出行增添一種全新的方式。

目前，新能源電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)已經(jīng)成熟，租賃模式逐步完善，正是將其引入大學(xué)校園的最佳時(shí)機(jī)。相信在不久的將來(lái)，會(huì)有一排排充電樁與新能源電動(dòng)汽車出現(xiàn)在各大高校的校園內(nèi)，學(xué)生們將受益于這種新興出行方式，結(jié)伴出游，安全而又舒適。學(xué)校也能通過(guò)新能源電動(dòng)汽車校園租賃業(yè)務(wù)將學(xué)生日常公共交通的費(fèi)用轉(zhuǎn)化，更多的反饋到基礎(chǔ)教學(xué)設(shè)施的建設(shè)之中。

作為新能源電動(dòng)汽車租賃推廣的突破口，校園租賃服務(wù)獲得廣泛認(rèn)可并日臻完善之后，可將進(jìn)一步拓展其影響范圍，擴(kuò)大推廣至全社會(huì)，為更多更廣泛的用戶帶去實(shí)惠與便利。同時(shí)，也有望通過(guò)電動(dòng)汽車租賃找到一條從根源上緩解日趨嚴(yán)重的城市空氣污染問(wèn)題的新途徑，讓我們的家園常享藍(lán)天。

參考文獻(xiàn)

[1] 龔利全，趙維霞，史煒，何濤. 新能源汽車發(fā)展?jié)摿Ψ治鯷C]//四川省汽車工程學(xué)會(huì)、成都市汽車工程學(xué)會(huì)：四川省第十二屆汽車學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C]. 四川省汽車工程學(xué)會(huì)、成都市汽車工程學(xué)會(huì)，2015：12.