就我們現(xiàn)在對(duì)市場(chǎng)的觀(guān)察來(lái)看，越來(lái)越多的用戶(hù)在升級(jí)系統(tǒng)的時(shí)候，開(kāi)始考慮應(yīng)用超融合架構(gòu)，就是為了擺脫集中式存儲(chǔ)的一些弊端。同時(shí)在“云”的大環(huán)境下，所有的資源都會(huì)呈現(xiàn)池化，最早是服務(wù)器、內(nèi)存和CPU的池化，而現(xiàn)在超融合架構(gòu)更進(jìn)一步把存儲(chǔ)池化了。

——云和恩墨性能管理部總監(jiān) 羅海雄

《超融合方興未艾 未來(lái)將走向何方》P9

在EMC主導(dǎo)的時(shí)代存儲(chǔ)復(fù)雜度是非常高的，因?yàn)闄C(jī)械盤(pán)很慢，可靠性也比閃存差，這樣就需要用非常復(fù)雜的技術(shù)去提升它的性能和可靠性。到了今天你會(huì)發(fā)現(xiàn)閃存本身的性能很高，可靠性也很好，所以做一款存儲(chǔ)的門(mén)檻就下降了。

——華云網(wǎng)際聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO 王勁凱

《華云網(wǎng)際：從技術(shù)演變中感知行業(yè)趨勢(shì)》P10

現(xiàn)有的城市公共自行車(chē)的問(wèn)題是支付不方便，也不知道去哪里找車(chē)和停車(chē)，車(chē)身容易生銹，經(jīng)常掉鏈條，車(chē)胎漏氣等，維護(hù)成本也很高。

——摩拜單車(chē)創(chuàng)始人 胡瑋煒

《融合次世代 科技新可能》P12

混合IT將持續(xù)發(fā)展，且越來(lái)越復(fù)雜； 領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)將對(duì)自適應(yīng)安全架構(gòu)產(chǎn)生需求；超融合邊緣設(shè)施將替代遠(yuǎn)程地點(diǎn)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。

——Riverbed 高級(jí)經(jīng)理Mason Coffman

《2017云計(jì)算與IT風(fēng)向標(biāo)》P15

以往，雖然在公司的系統(tǒng)可以通過(guò)對(duì)車(chē)輛GPS信息的收集來(lái)判斷車(chē)輛位置，但貨主并不關(guān)心車(chē)輛，而是貨物的在途狀態(tài)。在oTMS平臺(tái)上，這項(xiàng)工作被自動(dòng)化地處理且同步實(shí)現(xiàn)了，極大地節(jié)省了人力，提高效率。

——華通物流市場(chǎng)總監(jiān) 夏寶磊

《互聯(lián)網(wǎng)力量融入汽車(chē)物流行業(yè)》P16

在采用新的HIS系統(tǒng)前，我們需要經(jīng)過(guò)大量縝密的調(diào)查論證、系統(tǒng)定制、需求收集、人員培訓(xùn)等相關(guān)工作，這些工作不到位，極易導(dǎo)致系統(tǒng)失敗的風(fēng)險(xiǎn)。

——哈爾濱醫(yī)科大學(xué)附屬第二醫(yī)院 陳偉

《新HIS切換 醫(yī)院“換腦”術(shù)》P19

許多網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)信用報(bào)告查詢(xún)排隊(duì)的情況，自助查詢(xún)?cè)O(shè)備因其查詢(xún)效率高、比對(duì)準(zhǔn)確、占用空間小、擺放靈活等特點(diǎn)，可以有效緩解臨柜人工查詢(xún)的工作壓力，更能讓征信實(shí)現(xiàn)零距離服務(wù)。

——北京信立合創(chuàng)信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理 陳凌濤

《自助查詢(xún)機(jī)實(shí)現(xiàn)征信服務(wù)零距離》P21

像秒殺等場(chǎng)景中常遇到的數(shù)據(jù)庫(kù)瓶頸問(wèn)題，我們采用高性能云上分布式數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)應(yīng)對(duì)，可以輕松承載800億～1000億次數(shù)據(jù)庫(kù)查詢(xún)，高峰時(shí)期還可以動(dòng)態(tài)擴(kuò)容，從而滿(mǎn)足中國(guó)聯(lián)通互聯(lián)網(wǎng)+的業(yè)務(wù)創(chuàng)新要求。

——阿里云資深架構(gòu)師 厚坤

《中國(guó)聯(lián)通聯(lián)手阿里云共建卡號(hào)管理系統(tǒng)》P24