五部委聯(lián)合發(fā)布《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》

日前，商務(wù)部、交通運(yùn)輸部等五部委聯(lián)合發(fā)布《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），提出到2020年實(shí)現(xiàn)商貿(mào)物流成本明顯下降，批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用降低至7%左右。

《規(guī)劃》提出，要加強(qiáng)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，暢通城鄉(xiāng)商貿(mào)物流通道，構(gòu)建多層次商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)；要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升運(yùn)輸?shù)裙卜?wù)水平，支持具有公益性的城市配送公共服務(wù)設(shè)施建設(shè)；要加強(qiáng)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，到“十三五”末使標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率達(dá)到30%；要加強(qiáng)商貿(mào)物流信息化建設(shè)，深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流行動(dòng)，鼓勵(lì)有條件地區(qū)開展政府物流信息共享平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)便民利企；要推動(dòng)商貿(mào)物流集約化發(fā)展，形成一批技術(shù)水平先進(jìn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)突出、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大的大型現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，打破地區(qū)和行業(yè)界限整合需求不足、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的物流園區(qū)；推動(dòng)電子商務(wù)、冷鏈、醫(yī)藥等專業(yè)物流發(fā)展，推動(dòng)商貿(mào)物流國(guó)際化、綠色化、誠(chéng)信化發(fā)展。

據(jù)了解，商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。加快發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)，有利于提高流通效率，降低物流成本，引導(dǎo)生產(chǎn)，擴(kuò)大消費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，我國(guó)商貿(mào)物流運(yùn)行效率提升，商貿(mào)企業(yè)物流費(fèi)用率呈下降趨勢(shì)，2014年我國(guó)批發(fā)零售企業(yè)物流費(fèi)用率為7.7%，較2008年下降0.6個(gè)百分點(diǎn)。

海上遇險(xiǎn)人員有望無(wú)償獲得人命救助

國(guó)務(wù)院法制辦于2月14日就《中華人民共和國(guó)海上交通安全法（修訂草案征求意見稿）》公開征求意見。在搜尋救助方面，征求意見稿明確了海上人命救助無(wú)償且優(yōu)先于財(cái)產(chǎn)和環(huán)境搜救的基本原則和搜救體制。

根據(jù)意見稿，海上遇險(xiǎn)人員有無(wú)償獲得人命救助的權(quán)利，人命搜救優(yōu)先于環(huán)境和財(cái)產(chǎn)救助。國(guó)務(wù)院和有關(guān)地方人民政府根據(jù)需要設(shè)立海上搜救中心，負(fù)責(zé)海上搜救的組織、協(xié)調(diào)和指揮工作。同時(shí)，國(guó)家設(shè)立專業(yè)海上搜救隊(duì)伍，配備專業(yè)搜救裝備，并鼓勵(lì)社會(huì)力量依法建立海上搜救隊(duì)伍，參與海上搜救行動(dòng)。在乘客知情權(quán)方面，意見稿明確，船舶遇險(xiǎn)時(shí)，乘客有權(quán)獲知必要的險(xiǎn)情信息，并服從船長(zhǎng)指揮，配合做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備；棄船時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)組織乘客、船員依次離船，搶救法定航行資料，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)最后離船。

此外，船舶、海上設(shè)施以及有關(guān)單位、人員不得瞞報(bào)、遲報(bào)、謊報(bào)海上險(xiǎn)情；船舶、海上設(shè)施、航空器及有關(guān)單位、人員發(fā)現(xiàn)誤發(fā)遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即向海上搜救中心報(bào)告，并盡快消除影響。意見稿還規(guī)定，遇險(xiǎn)船舶、海上設(shè)施、航空器或者遇險(xiǎn)人員應(yīng)當(dāng)服從搜救中心和現(xiàn)場(chǎng)指揮的指令，及時(shí)接受救助；對(duì)于不配合救助的遇險(xiǎn)船舶、海上設(shè)施、航空器，現(xiàn)場(chǎng)指揮必要時(shí)有權(quán)采取強(qiáng)制措施。搜救行動(dòng)的中止、恢復(fù)、終止決定由海上搜救中心作出。參與現(xiàn)場(chǎng)搜救行動(dòng)的搜救力量，可提出中止、恢復(fù)、終止搜救行動(dòng)的建議。

阿里巴巴攜手達(dá)飛

2017年2月14日，全球集裝箱承運(yùn)公司——法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA-CGM）同中國(guó)電商阿里巴巴集團(tuán)在中國(guó)杭州簽署了一份關(guān)于“一達(dá)通one-touch電商綜合服務(wù)平臺(tái)”的諒解備忘錄（MOU），共同尋求數(shù)字領(lǐng)域上的合作。

雙方計(jì)劃通過(guò)“一達(dá)通one-touch電商綜合服務(wù)平臺(tái)”為客戶提供相關(guān)數(shù)字化服務(wù)。阿里方面由B2B業(yè)務(wù)副總裁余涌先生、該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人代表出席，達(dá)飛方面由亞洲區(qū)副總裁路德維?！ち_贊先生、達(dá)飛中國(guó)公司市場(chǎng)部總經(jīng)理張琳女士、達(dá)飛輪船寧波分公司及杭州辦事處負(fù)責(zé)人代表出席。雙方稱他們推出的是一個(gè)“可選擇直接預(yù)訂的平臺(tái)，客戶可通過(guò)CMA CGM地中海1號(hào)線（MEX1）和CMA CGM BEX航線在線預(yù)定從中國(guó)到地中海和亞得里亞海地區(qū)的船期。地中海1號(hào)線（MEX1），連接的是亞洲到地中海區(qū)域，可在青島、上海、寧波和煙臺(tái)港口裝港，在地中海西部主要港口巴塞羅那港和瓦倫西亞卸港。達(dá)飛的BEX航線服務(wù)，連接的是亞洲和亞得里亞海港口，可在上海、寧波、赤灣裝港，在里耶卡港、科佩爾港、里雅斯特港和威尼斯港卸港。