幸瑞芳

摘 要：以大梁山隧道為例，對(duì)隧道通過(guò)橫洞進(jìn)入右洞施工作一總結(jié)，希望對(duì)以后類似工程起到一定的參考借鑒作用。

關(guān)鍵詞：隧道；橫洞；導(dǎo)洞開(kāi)挖；導(dǎo)洞支護(hù)

中圖分類號(hào)：U455.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2017.04.140

1 工程概況

大梁山特長(zhǎng)隧道右洞長(zhǎng)6 058 m，左洞長(zhǎng)6 015 m，最大深埋364.46 m。由于項(xiàng)目所處地形比較復(fù)雜，隧道平面線性主要采用了直線和圓曲線，進(jìn)出口段由于地形的限制，采用了半徑2 900 m和2 300 m左右的圓曲線。大梁山特長(zhǎng)隧道所穿過(guò)的山脈，整個(gè)地形是北高南底，隧道縱坡均為下坡。

大梁山特長(zhǎng)隧道施工過(guò)程中由于地層巖性比較復(fù)雜，整體圍巖不是太好，且變質(zhì)巖與松散巖層段較多，造成洞內(nèi)涌水量較大，外加隧道長(zhǎng)等原因?qū)е率┕るy度大、進(jìn)度慢（主要體現(xiàn)在右洞）。為了能夠如期完成工程，決定從左洞車行橫洞打入右洞右洞，為右洞增加一個(gè)開(kāi)挖斷面，起到加快右洞施工進(jìn)度的作用。

2 施工總體方案

首先對(duì)車行橫洞進(jìn)行開(kāi)挖、支護(hù)，當(dāng)車行橫洞開(kāi)挖至與右洞交界處時(shí)，繼續(xù)向前施工進(jìn)行導(dǎo)洞的施工（導(dǎo)洞開(kāi)挖方位與支護(hù)參數(shù)按照擴(kuò)洞導(dǎo)洞的要求更換）；導(dǎo)洞施工至右洞另一側(cè)邊線時(shí)，停止施工，轉(zhuǎn)向進(jìn)入行右洞，開(kāi)始對(duì)右洞進(jìn)行施工作業(yè)。

3 具體施工方法

3.1 車行橫洞的施工

為了方便各機(jī)械的進(jìn)出，本次擴(kuò)洞將車行橫洞的斷面尺寸由原先的2.85 m擴(kuò)大至3.75 m，依照此斷面尺寸一直開(kāi)挖至與右洞的交界處。

3.2 導(dǎo)洞的施工

由于三岔口應(yīng)力比較復(fù)雜，施工作業(yè)過(guò)程中盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中區(qū)，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉”的原則進(jìn)行施工作業(yè)。

3.2.1 導(dǎo)洞開(kāi)挖

當(dāng)車行橫洞開(kāi)挖至右洞交界處時(shí)，便進(jìn)行導(dǎo)洞的開(kāi)挖（由于車行橫洞與右洞呈60°夾角，按此方位正好開(kāi)挖至右洞加寬段，所以導(dǎo)洞的開(kāi)挖方向需調(diào)至與右洞垂直的方向）。導(dǎo)洞開(kāi)挖凈寬8 m，開(kāi)挖高度按照右洞的開(kāi)挖輪廓線向上提高60 cm開(kāi)挖，以便后續(xù)施工，（導(dǎo)洞起始呈爬坡形勢(shì)開(kāi)挖至右洞正拱頂，隨后呈下坡形勢(shì)開(kāi)挖至右洞邊墻的另一側(cè)）。當(dāng)導(dǎo)洞開(kāi)挖到右洞邊墻的另一側(cè)時(shí)停止開(kāi)挖，立即進(jìn)行掛網(wǎng)噴砼封閉掌子面。

3.2.2 導(dǎo)洞支護(hù)

為了加強(qiáng)三岔口支護(hù)，初期支護(hù)按照V級(jí)圍巖襯砌結(jié)構(gòu)施工，如圖1所示。

鋼拱架：Ⅰ18工字鋼，間距0.8 m（鋼拱架玄長(zhǎng)8 m，玄高0.5 m，分兩節(jié)，一節(jié)5 m，一節(jié)3 m，支護(hù)時(shí)每榀鋼拱架之間的連接縫要錯(cuò)開(kāi)）。

鋼拱架立柱：Ⅰ12工字鋼作導(dǎo)洞拱架的臨時(shí)支撐，每榀拱架2根，分布在拱架兩側(cè)的最端頭，長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況來(lái)定。連接筋為Φ22螺紋鋼，間距1.0 m；鋼筋網(wǎng)為Φ8鋼筋網(wǎng)，間距20 cm×20 cm；鎖腳錨桿為Φ42無(wú)縫鋼管，L=4.5 m；噴C25混凝土24 cm。

3.2.3 后續(xù)工程的施工

導(dǎo)洞施工完畢后，架設(shè)右洞拱架，進(jìn)行導(dǎo)洞臨時(shí)支撐的更換，采用Ⅰ20鋼拱架連續(xù)兩榀，分別架設(shè)在導(dǎo)洞拱架的兩側(cè)，緊貼立柱（如果有與導(dǎo)洞拱架距離較大的地方，要焊接支撐工字鋼），右洞拱架上方施工L=4.5 m注漿導(dǎo)管，環(huán)向間距0.4 m，外插角10°，隨后噴射C25混凝土（導(dǎo)洞拱架與右洞拱架空洞處均噴射密實(shí)）。

3.2.4 右洞的施工作業(yè)

注漿全部完畢后，同時(shí)強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范允許的情況下，可對(duì)導(dǎo)洞的臨時(shí)支撐進(jìn)行拆除，之后便可進(jìn)行右洞施工作業(yè)。在右洞施工過(guò)程中，應(yīng)盡量減少對(duì)周圍圍巖的擾動(dòng)，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中區(qū)，嚴(yán)格按照“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、緊封閉”的原則進(jìn)行施工作業(yè)，做到循序漸進(jìn)、穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保施工的進(jìn)程。

4 施工注意事項(xiàng)

施工中需注意的事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：①施工過(guò)程中嚴(yán)格加強(qiáng)信息測(cè)量，確保施工無(wú)誤；②現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員時(shí)刻提高警惕，加強(qiáng)施工質(zhì)量與安全管理；③值班人員與技術(shù)員隨時(shí)觀察圍巖與支護(hù)狀態(tài)的穩(wěn)定性；④制訂施工安全應(yīng)急預(yù)案，做好應(yīng)急材料、物資的準(zhǔn)備。

5 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)此施工方案，成功地進(jìn)入了右洞施工，并保證了右洞的施工進(jìn)度，希望對(duì)以后類似工程起到一定的參考借鑒作用。

參考文獻(xiàn)

[1]中交第一公路工程局有限公司，重慶交通科研設(shè)計(jì)院，重慶交通大學(xué)，等.JTGF 60—2009 公路工程隧道施工技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2009.

〔編輯：劉曉芳〕