實(shí)現(xiàn)“文化創(chuàng)意設(shè)計(jì)”飛躍設(shè)計(jì)一部總舾科產(chǎn)業(yè)化工作取得突破

上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)一部總舾科積極響應(yīng)產(chǎn)業(yè)化工作號(hào)召，結(jié)合科組自身專業(yè)特色，對(duì)多個(gè)產(chǎn)業(yè)化方向進(jìn)行了研究和開發(fā)，取得了可喜的突破?？傯缚茖ⅰ柏浳锵倒滔到y(tǒng)整體解決方案研究”作為2016年科組技術(shù)進(jìn)步計(jì)劃之一，對(duì)車輛、木材、集裝箱等貨物系固系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法、流程和關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了全面系統(tǒng)的研究，先后突破了系固計(jì)算、系固件配置、系固裝置三維設(shè)計(jì)、強(qiáng)度分析等關(guān)鍵技術(shù)，具備了系固系統(tǒng)自主設(shè)計(jì)能力。完成的某型多用途船系固系統(tǒng)改裝設(shè)計(jì)的全套圖紙，已送審船檢；為某型集裝箱船進(jìn)行貨物系固系統(tǒng)設(shè)計(jì)，有望近期簽約。側(cè)推管口關(guān)閉裝置可有效降低船舶航行過程中側(cè)推管口造成的阻力增加，具有廣闊的市場(chǎng)前景?？傯缚平M織專家對(duì)該裝置進(jìn)行論證和研究，逐一解決了受力計(jì)算方法、三維構(gòu)型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、傳動(dòng)設(shè)計(jì)、密封設(shè)計(jì)等關(guān)鍵性問題，完成了一型典型裝置的設(shè)計(jì)，目前已進(jìn)入制造階段，依托某集裝箱船項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)證性應(yīng)用。

總舾科充分發(fā)揮在三維效果圖領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，使之有效服務(wù)于產(chǎn)業(yè)化工作，贏得了船東上海安盛汽車船務(wù)有限公司 “品牌視覺識(shí)別系統(tǒng)設(shè)計(jì)”合同，為該公司設(shè)計(jì)全套企業(yè)文化標(biāo)識(shí)，獲得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)了三維效果圖設(shè)計(jì)由“產(chǎn)品外觀設(shè)計(jì)”向“文化創(chuàng)意設(shè)計(jì)”的飛躍。2017年，總舾科擬對(duì)不同傳動(dòng)方式的側(cè)推管口關(guān)閉裝置進(jìn)行研究，豐富產(chǎn)品序列，優(yōu)化產(chǎn)品構(gòu)型，著力提升產(chǎn)品對(duì)不同船型的適裝性。另外，研究小組計(jì)劃對(duì)DNV-GL航線定制裝箱規(guī)范 （RSCS）、集裝箱和導(dǎo)軌碰撞問題、可拆式導(dǎo)軌設(shè)計(jì)、綁扎橋裝置設(shè)計(jì)等方面做進(jìn)一步研究，持續(xù)深化貨物系固系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力。

（趙耀中 黎 峰）