林育達(dá)

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，江蘇 江陰 2 1 4 4 0 0）

淺談電梯振動(dòng)超標(biāo)的原因與解決辦法

林育達(dá)

（江蘇省特種設(shè)備安全監(jiān)督檢驗(yàn)研究院，江蘇 江陰 2 1 4 4 0 0）

電梯振動(dòng)超標(biāo)會(huì)影響乘客的舒適感，嚴(yán)重的情況下還會(huì)造成恐慌。根據(jù)《電梯技術(shù)條件》（G B 1 0 0 5 8）中對電梯振動(dòng)評(píng)定等級(jí)的規(guī)定，我把電梯振動(dòng)的原因歸納為兩個(gè)方面：一是水平振動(dòng)方向，二是垂直振動(dòng)方向。本文就分析電梯振動(dòng)產(chǎn)生的原因并找到相應(yīng)的解決辦法。

電梯；振動(dòng)；超標(biāo)；

1 水平振動(dòng)方向

以電梯綜合性能分析儀E V A-6 2 5進(jìn)行振動(dòng)測量分析，水平方向?qū)?yīng)X軸和Y 軸。

1.1 主導(dǎo)軌接頭間隙及臺(tái)階的影響

根據(jù)相關(guān)規(guī)定（G B 7 5 8 8、1 0 0 6 0），導(dǎo)軌接頭如果有安全鉗，導(dǎo)軌接頭間隙不要超0.5 mm，臺(tái)階不可超0.0 5 mm。原因在于如果這兩個(gè)數(shù)值過大，電梯運(yùn)行過程中，會(huì)有間歇振動(dòng)（水平方向的），且振動(dòng)與數(shù)值、運(yùn)行速度成正比。解決辦法只要讓轎廂導(dǎo)軌接頭處的間隙以及臺(tái)階越小越好。

1.2 靴襯與導(dǎo)軌之間的間隙的影響

在滑動(dòng)的導(dǎo)靴中，靴襯、導(dǎo)軌間間隙，對于振動(dòng)有著極大的影響。在一般的設(shè)計(jì)下，均要求每一側(cè)不可超出5 mm活動(dòng)間隙，電梯運(yùn)行時(shí)在水平方向（X、Y都有）會(huì)產(chǎn)生兩倍上述間隙的振動(dòng)，間隙越大振幅越大，電梯振動(dòng)越強(qiáng)烈。隨著電梯在運(yùn)行中速度提升其振動(dòng)頻率會(huì)與之成反比，隨之減小。

在滾動(dòng)導(dǎo)靴中，同樣存在類似的振動(dòng)。但是對于滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間的振動(dòng)阻尼是空氣，同時(shí)，滾動(dòng)導(dǎo)靴過程中，此阻尼變成彈簧，因此相同速度滾動(dòng)導(dǎo)靴振動(dòng)與其滑動(dòng)導(dǎo)靴德振動(dòng)相比，會(huì)比較小。

為解決這問題，需要在一定范圍內(nèi)減少水平方面的振動(dòng)，減少滑動(dòng)導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間的間隙，增加滾動(dòng)導(dǎo)靴彈簧壓力。并且做好定期檢查，對磨損的零件做必要的更換處理。

1.3 導(dǎo)軌工作面垂直度的影響

根據(jù)規(guī)定（G B 7 5 8 8、1 0 0 6 0）：安裝有安全鉗導(dǎo)軌的，為確保導(dǎo)靴沿導(dǎo)軌振動(dòng)為最小并正常運(yùn)行，要求每隔5米，鉛垂度要≤1.2 mm，整列導(dǎo)軌的鉛垂度≤1 mm。

1.4 導(dǎo)軌支架及導(dǎo)靴架的影響

導(dǎo)軌支架或?qū)аゼ芄潭菟ㄓ胁糠炙蓜?dòng)會(huì)導(dǎo)致靴襯、導(dǎo)軌間隙有所增加而加大了電梯的振動(dòng)，最要緊的是會(huì)造成導(dǎo)靴脫離運(yùn)行，使危險(xiǎn)隨時(shí)可能發(fā)生。解決辦法非常簡單，就是要定時(shí)對螺栓進(jìn)行檢查，如果過松要擰緊，如果過緊則要適當(dāng)放松。

電梯水平方向的振動(dòng)還存在其他因素，比如，轎廂靜平衡。如果未達(dá)到這一狀態(tài)，轎廂中的導(dǎo)靴（4個(gè)）未保持在同一個(gè)平面內(nèi)，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)靴在導(dǎo)軌上有可能發(fā)生扭曲，從而導(dǎo)致轎廂振動(dòng)及磨損的加大。

2 垂直振動(dòng)方向

垂直方向的振動(dòng)乘客感覺最為明顯，現(xiàn)從以下幾個(gè)方面分析。

2.1 鋼絲繩張力的影響

當(dāng)電梯的鋼絲繩有1根，或是多根不均勻時(shí)，轎廂在垂直方向運(yùn)行時(shí)，可產(chǎn)生較大振動(dòng)，在上下端站啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)最突出。這在現(xiàn)實(shí)中比較常見，如果過于嚴(yán)重時(shí)，乘客在乘坐時(shí)甚至還可聽到鋼絲繩振動(dòng)所引起的聲音。

解決辦法是一方面調(diào)整鋼絲繩的張力，使之趨于平衡，達(dá)到G B 7 5 8 8的規(guī)定，鋼絲繩張力及平均值間，偏差<5%。此外，在鋼絲繩繩頭處要加堅(jiān)固的裝置，如木板等，這樣讓振動(dòng)稍微減弱。條件允許的情況下盡量把曳引比設(shè)計(jì)成2：1，也能有效地減弱振動(dòng)。鋼絲繩張力的測量方法是檢驗(yàn)人員站在轎廂頂部，以檢修速度向上運(yùn)行至幾根鋼絲繩排列比較整齊的地方，用測力計(jì)在水平方向上拉鋼絲繩，在相同的拉力下讀出所拉的距離或者拉伸相同的距離讀出所用的拉力并記錄，計(jì)算所測幾個(gè)數(shù)據(jù)的平均值，用每個(gè)數(shù)據(jù)與平均值的差除以這個(gè)平均值所得到的值應(yīng)該小于5%，根據(jù)計(jì)算結(jié)果找出存在問題的鋼絲繩。

2.2 曳引輪的影響

正常情況下，曳引輪上的每個(gè)節(jié)圓要保持一定的圓度。但因?yàn)榧庸すに嚨牟町?，有時(shí)這個(gè)值并無法固定，因此會(huì)使轎廂規(guī)則振動(dòng)。并且受材質(zhì)、熱處理工藝影響，曳引輪槽表面硬度不均并受鋼絲繩摩擦力影響，繩槽表面凸凹不平嚴(yán)重，從而引起垂直振動(dòng)。曳引輪壓力軸承損壞對于曳引輪的徑向跳動(dòng)也有影響，讓電梯會(huì)有垂直振動(dòng)。不過簡單方法卻十分簡單，只要仔細(xì)觀察，用工具測量曳引輪徑向跳動(dòng)，對原因具體分析。

2.3 減速箱的影響

當(dāng)電梯采用有齒輪曳引形式將有可能出現(xiàn)這類問題，這是因?yàn)闇u輪、蝸桿組成減速箱，電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞至渦輪是由蝸桿軸實(shí)現(xiàn)的，如果蝸桿和渦輪齒有間隙，伴隨電梯使用時(shí)間的增加，渦輪副的間隙也會(huì)不斷增加，產(chǎn)生的沖擊將越來越大，由此引起電梯轎廂的振動(dòng)也越來越大，同時(shí)還會(huì)有噪聲產(chǎn)生，在嚴(yán)重時(shí)，有可能會(huì)導(dǎo)致渦輪副損壞。此外，蝸桿由軸承在減速箱體內(nèi)進(jìn)行，因此可以在蝸輪上出現(xiàn)軸向運(yùn)動(dòng)，尤其是在高速旋轉(zhuǎn)軸上的蝸桿上。當(dāng)徑向竄動(dòng)被傳遞到渦輪上時(shí)，產(chǎn)生轎廂的振動(dòng)。這種現(xiàn)象常見于使用周期長及頻率高的電梯。

解決辦法主要是觀察、比較、判斷，更換相應(yīng)的零件即可。

2.4 電氣系統(tǒng)的影響

目前電梯控制系統(tǒng)采用閉環(huán)控制系統(tǒng)，速度反饋數(shù)據(jù)和電梯控制系統(tǒng)給出的固定的值是不同的，電梯的轉(zhuǎn)矩控制系統(tǒng)將增加和減少的電力輸出，所以容易引起振動(dòng)，如果這差距超定值時(shí)，會(huì)有故障警報(bào)并停止運(yùn)作。最常見的是在電機(jī)主軸上，旋轉(zhuǎn)編碼器，當(dāng)速度和檢測系統(tǒng)的速度差異，會(huì)因?yàn)榫幋a器的同心度偏差、編碼器損壞等原因，由系統(tǒng)調(diào)整引起從而引起很大的振動(dòng)。該解決方案是檢測旋轉(zhuǎn)編碼器，并進(jìn)行了閉環(huán)控制系統(tǒng)的處理。

2.5 曳引機(jī)安裝的影響

通常，曳引機(jī)安裝在承重梁上，加以橡膠墊來減少振動(dòng)，但如果橡膠老化、損壞，曳引機(jī)緩沖振動(dòng)增加，導(dǎo)致轎廂增加振動(dòng)。解決方法簡單，只要更換老化、陳舊的橡膠墊即可達(dá)到處理的目的。

2.6 補(bǔ)償鏈（繩）的影響

通常，電梯補(bǔ)償鏈?zhǔn)怯描F鏈+麻繩串接而成，在電梯運(yùn)行時(shí)補(bǔ)償鏈（繩）是可自由轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣在運(yùn)行中，尤其是調(diào)整運(yùn)動(dòng) 時(shí)，就有可能會(huì)產(chǎn)生扭曲，所產(chǎn)生的沖擊力會(huì)傳達(dá)到轎廂處。解決方法是維護(hù)補(bǔ)償鏈（繩），讓其消除扭曲狀態(tài)，對兩端重新固定。

2.7 平衡系數(shù)與稱重系統(tǒng)的影響

當(dāng)平衡系數(shù)過小、過大時(shí)都會(huì)出現(xiàn)問題，主要表現(xiàn)在電梯在停止、啟動(dòng)的瞬間可明顯感覺到抖動(dòng)。當(dāng)然，抱閘調(diào)整不當(dāng)時(shí)也會(huì)引起這樣的問題。

解決辦法是重新測量平衡系數(shù)，并把平衡系數(shù)調(diào)整到合理范圍之內(nèi)。

3 結(jié)語

綜上，造成電梯異常振動(dòng)的原因很多，在實(shí)際檢測和保養(yǎng)過程中如果發(fā)現(xiàn)振動(dòng)超標(biāo)應(yīng)該綜合分析，找到引起異常振動(dòng)的原因才能有效地控制和降低異常振動(dòng)。

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