程國琴

【摘 要】改革開放以來，我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的進(jìn)程非常迅速，城市發(fā)展的進(jìn)程也非常迅速，城市與城市的交流就更加密切，促進(jìn)城市之間的交流與溝通是“城市交通”。 近年來，我國大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，各地方政府投資建設(shè)了多條省級(jí)公路。國家公路和高速公路的發(fā)展呈現(xiàn)了非?？捎^的局面。然而，我國大多數(shù)公路養(yǎng)護(hù)企業(yè)面臨著一系列成本高的問題。本文中，針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目成本管理系統(tǒng)的研究，進(jìn)而提高我國道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)的成本方面的管理。

【關(guān)鍵詞】公路；養(yǎng)護(hù)成本；管理體系

一、公路的養(yǎng)護(hù)工程的重要作用

我國在幾十年前就已經(jīng)開始規(guī)劃和開發(fā)公路交通建設(shè)項(xiàng)目了，但是缺乏環(huán)保意識(shí)和環(huán)保概念。在公路交通項(xiàng)目建設(shè)中，沒有充分考慮環(huán)境保護(hù)和生態(tài)平衡的重要性。通常，在公路設(shè)計(jì)過程中，忽視了環(huán)境保護(hù)和生態(tài)破壞的嚴(yán)重性。

首先，道路建設(shè)影響了城市的發(fā)展。城市人口總數(shù)，人口結(jié)構(gòu)構(gòu)成以及城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r正在影響公路運(yùn)輸路線的選擇，以及雙方的公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。道路交通的選擇將直接影響人們的生活環(huán)境和人流以及通信設(shè)施的管理。

其次，我國公路建設(shè)的工程在幾十年以前就已經(jīng)開始進(jìn)行規(guī)劃與發(fā)展了，當(dāng)時(shí)人們對(duì)環(huán)保理念和環(huán)保意識(shí)相對(duì)缺乏，在進(jìn)行公路運(yùn)輸工程建設(shè)上沒有充分考慮到環(huán)保以及生態(tài)平衡的重要作用，往往在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的過程中就忽視了環(huán)境保護(hù)和對(duì)生態(tài)造成破壞的重要性。

第三道路施工過程中很容易對(duì)生態(tài)環(huán)境造成破壞。首先，道路建設(shè)不可避免地占用林地，牧場(chǎng)和耕地，導(dǎo)致野生動(dòng)物的棲息地被占用，植被被砍伐，影響野生動(dòng)物生存環(huán)境的質(zhì)量，植被破壞將增加土壤侵蝕和加速土地退化。 其次，汽車將在驅(qū)動(dòng)大氣的隱形破壞的過程，汽車尾氣排放的二氧化碳和鉛化合物等有毒有害氣體直接影響土壤和大氣，破壞人們的生活環(huán)境。 再次，在公路建設(shè)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的工業(yè)廢水直接排入大自然的水體，污染水對(duì)人體造成損害。

第四公路建設(shè)會(huì)影響空氣質(zhì)量。 經(jīng)過科學(xué)研究和調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車排放的有毒氣體包括相當(dāng)于二氧化碳，二氧化氮和可吸入顆粒物，這些有毒物質(zhì)不僅影響植被，土壤，水質(zhì)，而且對(duì)人體健康構(gòu)成威脅。 二氧化碳是汽車尾氣中含量最高的有毒物質(zhì)，人大量的吸入二氧化碳會(huì)大大降低血氧的能力。 一氧化二氮直接進(jìn)入空氣中，人們通過呼吸吸入呼吸道對(duì)人體健康構(gòu)成嚴(yán)重威脅。其他有害物質(zhì)對(duì)人體的健康和環(huán)境都有很大的影響。

二、公路養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)該注意的成本

道路養(yǎng)護(hù)成本包括許多方面的成本支出，可分為日常維護(hù)和保養(yǎng)，以及加強(qiáng)和改善道路和施工作業(yè)的施工工作。其中包括，第一，勞動(dòng)力成本。勞動(dòng)力成本主要是指所有從事公路養(yǎng)護(hù)人員的人員費(fèi)用和工作人員的費(fèi)用，工資，福利等全部費(fèi)用； 第二，材料成本。材料成本主要是指道路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目在消耗原材料，輔助材料，各種瑣碎零件，機(jī)械部件和運(yùn)輸成本等過程中的一些材料成本； 第三，施工機(jī)械成本。工程機(jī)械的成本主要是在道路維修操作中的機(jī)械消耗和工程機(jī)械的使用成本，以及機(jī)械設(shè)備的維護(hù)和維護(hù)成本。

此外，在公路養(yǎng)護(hù)過程中還需要一些特殊的組織，這也會(huì)增加公路養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用，包括管理人員的費(fèi)用，基本生活保障，社會(huì)福利等。另外，還包括一些財(cái)務(wù)成本，主要是在公路養(yǎng)護(hù)工程企業(yè)運(yùn)營期間的一些費(fèi)用開支等。

因此，公路養(yǎng)護(hù)的企業(yè)一定要強(qiáng)化上述幾個(gè)方面的成本養(yǎng)護(hù)從而去對(duì)企業(yè)自身的經(jīng)營成本進(jìn)行控制減少成本，強(qiáng)化管理。

三、公路養(yǎng)護(hù)工程需要強(qiáng)化成本的核算

公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目有著數(shù)量比較小，并且線路相對(duì)較長，項(xiàng)目道路養(yǎng)護(hù)比較分散的特點(diǎn)，設(shè)備投資以及人力物力資源也無法連續(xù)的去進(jìn)行工作，因此需要不時(shí)的對(duì)工作的場(chǎng)所進(jìn)行更改。因此，項(xiàng)目的成本將會(huì)增加。 因此，公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的成本核算變得非常重要。有必要準(zhǔn)確計(jì)算成本，這有利于公路養(yǎng)護(hù)的成本。通過會(huì)計(jì)工作的成本可以清楚地了解不同項(xiàng)目的公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，還可以通過簡單的計(jì)算，準(zhǔn)確地對(duì)公路維修承擔(dān)的不同部分的施工單位提供相對(duì)合理的施工計(jì)劃， 可為整個(gè)公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提供決策考慮，為成本評(píng)估提供可靠的數(shù)據(jù)保證。

四、公路養(yǎng)護(hù)工程需要對(duì)環(huán)境加以保護(hù)

1.對(duì)人文環(huán)境的設(shè)計(jì)理念

建設(shè)公路項(xiàng)目，盡量減少占用率低的過程，盡可能保護(hù)現(xiàn)有的耕地。在公路建設(shè)過程中，一旦占用住宅區(qū)不能避免，拆遷時(shí)應(yīng)進(jìn)行拆遷工作，并進(jìn)行安置工作。另外，道路兩側(cè)的綠化帶設(shè)計(jì)應(yīng)合理，符合人類景觀的想法，滿足人們的需求和與外界溝通的能力。

2.對(duì)自然環(huán)境去進(jìn)行保護(hù)

為保護(hù)自然環(huán)境，主要從保護(hù)野生動(dòng)物棲息地和生活環(huán)境的角度出發(fā)。在野生動(dòng)物的保護(hù)地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)的時(shí)候需要適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行躲避和繞行，設(shè)置多個(gè)限速標(biāo)志和標(biāo)志，對(duì)野生的動(dòng)物加以保護(hù)。另外，水資源的性質(zhì)保護(hù)人們的飲用水管道和保護(hù)道路施工工作之前注意周圍的水分布調(diào)查，盡可能遠(yuǎn)離水源，保護(hù)人們的飲用水管道，防止河流出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象，阻塞河流導(dǎo)致天然水資源對(duì)耕地的破壞。

3.降低噪聲污染的相關(guān)設(shè)計(jì)理念

在公路工程建設(shè)中，往往忽視噪聲污染。 噪聲污染雖然似乎不是很嚴(yán)重，但如果人們?cè)诤荛L一段時(shí)間內(nèi)接觸的噪聲分貝非常高，則會(huì)嚴(yán)重影響人們的正常生活和工作。在建設(shè)道路工程需要將減少噪聲污染防護(hù)作為主要目標(biāo)的建設(shè)工程主要是：學(xué)校和療養(yǎng)院，以及醫(yī)院與住宅區(qū)的居民保護(hù)。這些人的生活和工作環(huán)境需要保持一定的安靜。在這些區(qū)域周圍的道路上需要種植一些綠化帶，建筑物還應(yīng)該采取適當(dāng)?shù)慕档驮肼暣胧?，在?guī)定的時(shí)間內(nèi)車輛嚴(yán)禁通過，只有這樣才能夠確保人們的正常工作和休息環(huán)境。

五、結(jié)束語

公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目非常特殊，需要在整個(gè)過程中進(jìn)行管理。分析計(jì)劃中的實(shí)際成本和成本管理，提出成本管理中公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目的管理方法，提高公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

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