陳宇

摘 要：A330項目是繼空客A320天津總裝線之后，中歐航空工業(yè)合作的又一重大項目，是中歐經(jīng)濟戰(zhàn)略合作的重要內(nèi)容。A330項目中的幾個機庫中的機庫大門無疑是設(shè)計的重點和難點，是本項目的重要組成部分，希望通過對機庫大門的介紹，能對A330項目有更多的認識。

關(guān)鍵詞：機庫大門；上導(dǎo)軌系統(tǒng)；地軌系統(tǒng)；安全設(shè)計

中圖分類號：TU393.9 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2016.23.082

2014-03-26，習主席訪法，中法兩國發(fā)表聯(lián)合聲明，在聲明中提出“鼓勵通過以空客A330為基礎(chǔ)，開發(fā)適合中國市場的雙通道寬體飛機，加強現(xiàn)有工業(yè)合作”。同日，國家發(fā)展和改革委與空中客車公司簽署了《備忘錄》。

2015-07-02，經(jīng)中法兩國總理見證，楊兵主任在圖盧茲簽署了A330項目框架協(xié)議。

本工程建設(shè)用地總面積339 310 m2（空客A330項目新建廠區(qū)用地面積272 776 m2，原空客A320廠區(qū)用地面積66 534 m2）?？偨ㄖ娣e65 215 m2（其中，空客A330項目新建廠區(qū)建筑面積50 140 m2，原空客A320廠區(qū)建筑面積15 075 m2），主要為完成中心、噴漆機庫、稱重機庫等10個單體建筑及室外基礎(chǔ)設(shè)施。

本工程共3個機庫，分別是噴漆機庫、稱重機庫和完成中心機庫。均有電動推拉式的機庫大門。采用目前國際先進的設(shè)計技術(shù)和經(jīng)驗，使機庫開啟方式合理，運行安全、可靠。下面以噴漆機庫為例介紹機庫大門。

1 本工程機庫大門的簡介

噴漆機庫主要為A330飛機進行噴漆用，可放置一架空客A330機型。

電動推拉式機庫大門洞口尺寸寬為70 m，高為12 m，門扇為3扇，分布在三條軌道上，一側(cè)有存門區(qū)，三扇大門聯(lián)動，大門可完全開啟，也可部分開啟。當門扇移至一側(cè)存門區(qū)時，洞口完全打開。

尾翼小門采用硬質(zhì)電動提升堆疊門，采用配重平衡系統(tǒng)。主要作用是讓飛機尾翼通過。尾翼小門布置在洞口中間位置上，寬為6 m，完全開啟后標高可達到19.2 m。

推拉式機庫門的組成部分為大門框架、裝飾覆層、人行小門、地軌系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、融冰系統(tǒng)（適用于北方地區(qū)）、行走輪系統(tǒng)、上導(dǎo)軌系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、防撞緩沖器、電氣控制系統(tǒng)和安全系統(tǒng)等。

大門有良好的保溫性、透光性、密封性。

2 機庫大門詳述

2.1 上導(dǎo)軌系統(tǒng)

上導(dǎo)輪設(shè)計為免維護結(jié)構(gòu)。上導(dǎo)輪滾子可以在必要時拆除維護，而不致造成大門傾倒危險，上導(dǎo)輪輪架能夠保證大門在上導(dǎo)輪維護時的安全性。上導(dǎo)輪位置與主鋼結(jié)構(gòu)連接，使門體撓度最小。

每個門扇安裝4個上導(dǎo)輪。這些輪子由中央穿軸的鋼管構(gòu)造而成。每個輪子安裝在一個加工的鋼質(zhì)輪框內(nèi)，安裝在大門頂部。此設(shè)置允許上導(dǎo)輪軸上下均由免維護的滾動軸承支撐，可以保證高安全性和低保養(yǎng)需求。

2.2 大門框架

門體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，剛度、強度和穩(wěn)定性滿足國家規(guī)范要求，保證大門堅固耐用、運行安全且美觀。

機庫門設(shè)計校核軟件Spacegass是針對機庫門的工作原理、所受各種荷載而開發(fā)的專業(yè)軟件。考慮了機庫門的覆層效應(yīng)及運動荷載對結(jié)構(gòu)的影響，能夠?qū)γ總€節(jié)點的全方位受力和應(yīng)力變形進行校核。

框架型材螺栓連接孔、加強筋板、連接板等均在工廠加工完成，在出廠前進行防腐處理。門的鋼結(jié)構(gòu)在工廠充分預(yù)裝配，以使現(xiàn)場組裝僅需螺栓連接，保證加工精度。大門框架通過Spacegass校核，整體優(yōu)化。門框架結(jié)構(gòu)充分應(yīng)用斜拉設(shè)計解決大門自重下沉（撓度）或地震力影響，使每根桿件作用得到充分發(fā)揮，降低鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

2.3 地軌系統(tǒng)

下軌道采用38 kg重軌，重軌鋼號為U71，共3條，軌道間距600 mm。地軌頂面與室內(nèi)、外地坪相同，軌道兩邊有護坡角鋼，采用熱浸鋅。護坡角鋼用夾板安裝在軌道支撐件上，保證不會從混凝土上脫落。下軌道施工采用Jewers門業(yè)的施工工藝。大門運行平穩(wěn)，無明顯振動和噪聲。

軌道整體式鋪設(shè)：在機坪上校準基準面，通過在工廠預(yù)先加工好的孔螺栓連接地軌、壓塊、槽鋼等件，確保其位置準確，提高安裝精度，從而大大提高軌道水平度、直線度、相互間的距離等各方面安裝精度。

軌道設(shè)有軌道槽，兩邊有護坡角鋼作為護槽裝置。地軌能夠承受過往車輛的頻繁碾壓和沖擊。行走輪設(shè)計有輪槽，跨在軌道兩側(cè)，在地軌的兩頭安裝有防撞緩沖器，兩種措施可以防止出現(xiàn)行走輪出軌的情況。

在北方地區(qū)，地軌配有防止軌道結(jié)冰的融冰系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)氣溫等情況自動啟動和關(guān)閉，最大限度地節(jié)約能源。地槽中的水通過鍍鋅管排出，鍍鋅管安裝在軌道兩側(cè)槽下方，間距約為10 m，并連接到集水管。每個集水管配一個清潔口。

2.4 保溫性及裝飾性

機庫大門1 m以下為50 mm金屬巖棉復(fù)合板，在人視線高度范圍（1～3 m）設(shè)置通長采光玻璃，利用玻璃的通透性作為可視窗，便于觀察。3 m以上為50 mm金屬巖棉復(fù)合板。大門外側(cè)和內(nèi)側(cè)均采用巖棉復(fù)合板。

可視窗（采光窗）在室外側(cè)和室內(nèi)側(cè)均需布置。室外側(cè)采用中空安全玻璃，傳熱系數(shù)1.1 W/M2K，具體規(guī)格為8 mm鋼化玻璃+12A（中空層）+6 mm白玻+0.76（PVB）+6 mm白玻。室內(nèi)側(cè)采用單層6 mm鋼化安全玻璃。玻璃鋁型材采用隔熱型。

無明釘設(shè)計：門扇全部外裝飾沒有外露明釘，裝飾整齊美觀、耐用，而且容易拆卸，便于維修。整個外裝飾風格符合現(xiàn)代裝飾美學要求，引領(lǐng)機庫門的裝飾潮流，具有鮮明的時代美感。大門外裝飾還包括電氣控制面板、安全標識等。控制面板用不銹鋼制作，控制盒與所處位置的機庫大門外裝飾板的材質(zhì)、顏色協(xié)調(diào)一致。

2.5 密封性

大門門扇與墻體、門扇與門扇、大門與頂部、門扇與地坪等處應(yīng)采用可靠密封措施。密封均采用三元乙丙橡膠，可有效防止長時間橡膠對折產(chǎn)生的裂紋和破裂。三元乙丙橡膠密封固定在鋁合金專用型材上，鋁型材固定在門體上。

頂密封處理措施：3扇門扇分布在3條軌道上，完全關(guān)閉后以階梯狀布置。室內(nèi)側(cè)建筑覆層隨大門水平布置階梯狀頂密封板。頂密封采用三元乙丙橡膠固定在鋁合金專用型材上，鋁型材固定在頂密封板上。

豎向密封處理措施：豎向密封分布在門扇與建筑墻體、門扇與門扇之間。門扇與建筑墻體密封采用雙層三元乙丙橡膠，此密封固定在鋁合金專用型材上，鋁型材固定在建筑墻體上。

門扇與門扇之間密封采用雙唇三元乙丙橡膠，此密封固定在鋁合金專用型材上，鋁型材固定在門扇豎向邊框上。豎向密封為到位密封結(jié)構(gòu)，只有大門在完全關(guān)閉時側(cè)密封才接觸門體，避免全過程摩擦門體，有效地保護了門體表面不被劃傷。

底密封處理措施：在室內(nèi)和室外均安裝三元乙丙橡膠與地面密封，相當于雙層密封，整體隨門扇底部包裹，并且與豎向密封也有嚴密的密封，密封安裝在門扇底部橫梁上，保證適應(yīng)地面與門扇間隙。

2.6 安全設(shè)計

2.6.1 防撞緩沖器設(shè)計

根據(jù)大門的安全運行需要，在大門兩端設(shè)置防撞設(shè)施——防撞緩沖器，可以防止大門過位沖出軌道的事故發(fā)生，有效保證大門的運行安全。防撞緩沖器平時并不使用，僅當大門因某些故障沖出預(yù)定停止位置時才起作用，強行阻擋大門停止運動，對大門有防護作用。

防撞緩沖器主要由兩部分組成，分別是剛性底座和聚氨酯緩沖器。剛性底座與地軌基礎(chǔ)連接為整體并可靠固定，起阻擋作用。聚氨酯緩沖器固定在剛性底座的前部，起緩沖作用。一旦大門因意外情況越過預(yù)定停止位置，經(jīng)聚氨酯緩沖器緩沖之后，止動器強行阻擋大門令其停止運動。

原理說明：聚氨酯緩沖器是一個完全彈性體，受沖擊后吸收大門的動能和電機驅(qū)動力做的功將其轉(zhuǎn)化為自身的位能。

2.6.2 電氣安全設(shè)計

控制系統(tǒng)設(shè)計有故障自動報警功能，保護電氣元件安全。

當電氣部分出現(xiàn)下列情況之一時，系統(tǒng)進行防護和報警：電機短路，電源缺相、大門受阻、變頻器故障等。系統(tǒng)一旦檢測到上述故障，大門將不可操作，并閃爍指示燈提示。

電源配電柜內(nèi)安裝浪涌抑制器，防止雷擊、瞬間過電壓等沖擊。

2.6.3 人身設(shè)備安全

大門設(shè)置閃燈和警鈴報警設(shè)備，在大門啟動前5 s開始報警，警鈴音量可調(diào)，達到警示效果，報警停止與大門停止同步。

疏散小門與大門有互鎖裝置，在疏散小門開啟或有人員通過時，大門主體喪失一切可操作性。

在門體的兩端安裝探測裝置，在0.5 m內(nèi)探測到人或物體時，門體能自動減速停止運行。當障礙移開后，門體恢復(fù)運動。

在大門兩端的4個立沿上安裝瑞士Bircher氣動安全邊，當接觸到物體時，門體會立即停止；防撞安全沿高2.5 m，能夠長期適用機坪高溫環(huán)境，不受溫度影響，而且經(jīng)久耐用、反應(yīng)靈敏、便于維修。

3 結(jié)束語

噴漆機庫的機庫大門在保溫、密封、安全等方面均達到了機庫門領(lǐng)域的先進水平。希望通過本文的介紹能夠讓大家對機庫大門有更好的了解。

參考文獻

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[3]陳衛(wèi)國.國外機庫門淺析[J].門窗，2013（9）.

〔編輯：王霞〕

文章編號：2095-6835（2016）23-0084-02