文｜本刊記者 李 媛

一橋飛架歐亞

文｜本刊記者 李 媛

2016年3月，一架滿載歐洲各國(guó)商品的飛機(jī)，從荷蘭阿姆斯特丹出發(fā)，降落在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航線聯(lián)通亞歐大陸，是中國(guó)首條陸空聯(lián)運(yùn)跨境電商貨運(yùn)直飛航線。

2016年8月18日西安—華沙中歐班列從陜西西安港出發(fā)

“我的家鄉(xiāng)中國(guó)陜西省，就位于古絲綢之路的起點(diǎn)。站在這里，回顧歷史，我仿佛聽(tīng)到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的裊裊孤煙。這一切，讓我感到十分的親切?！?013年9月7日，中國(guó)國(guó)家主席習(xí)近平在哈薩克斯坦納扎爾巴耶夫大學(xué)發(fā)表演講時(shí)，回憶起古絲綢之路，并提出了歐亞各國(guó)應(yīng)共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的倡議。

如今，在這條貫通歐亞、記載著人類文明交流史的道路上，火車的鳴笛聲和飛機(jī)劃過(guò)長(zhǎng)空留下的優(yōu)美弧線取代了已逝去的駝鈴、飄遠(yuǎn)的孤煙……作為古絲綢之路的起點(diǎn)，西安正與沿線城市一起，加快促進(jìn)歐亞的國(guó)際物流。

減少2/3貨運(yùn)時(shí)間

2016年3月，一架滿載歐洲各國(guó)商品的飛機(jī)，從荷蘭阿姆斯特丹起飛，降落在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。該航線聯(lián)通亞歐大陸，是中國(guó)首條陸空聯(lián)運(yùn)跨境電商貨運(yùn)直飛航線。同月，陜西省直飛中亞絲綢之路航線（西安—阿拉木圖）開(kāi)通，使陜西省與中亞地區(qū)的交流合作又多了一條空中走廊。

陳建民是一家跨境電商企業(yè)負(fù)責(zé)人，此次直飛航線上就有他從歐洲訂購(gòu)的貨品?！白o(hù)膚品、食品、電子產(chǎn)品等價(jià)值高、對(duì)時(shí)效有要求的商品，非常適合空運(yùn)。未開(kāi)通直航航線以前，到西安的國(guó)際貨物一般要在北京、廣州、重慶等地入關(guān)并轉(zhuǎn)運(yùn)，耗時(shí)都在96小時(shí)以上。此次‘海外倉(cāng)+陸空聯(lián)運(yùn)’的國(guó)際貨運(yùn)模式，從歐洲各國(guó)陸運(yùn)貨物到荷蘭10多個(gè)小時(shí)，從阿姆斯特丹到西安飛行時(shí)間11個(gè)小時(shí)，轉(zhuǎn)運(yùn)至洋貨碼頭、辦理清關(guān)手續(xù)2-3小時(shí)，30個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能完成原來(lái)96個(gè)小時(shí)的物流過(guò)程?！标惤裾f(shuō)。

因?yàn)榭春藐兾鲊?guó)際航空物流港的便利條件，陳建民在緊鄰港內(nèi)保稅物流中心注冊(cè)了國(guó)際貿(mào)易公司，并租用了500平方米的保稅倉(cāng)庫(kù)?！拔飨瘫６愇锪髦行倪@種‘前店后倉(cāng)’的模式，省時(shí)省力，為企業(yè)節(jié)省了30%的運(yùn)營(yíng)成本?！?/p>

據(jù)空港新城管委會(huì)主任賀鍵介紹，目前陜西國(guó)際航空物流港已形成保稅物流產(chǎn)業(yè)園、絲路電商產(chǎn)業(yè)園、航空物流倉(cāng)儲(chǔ)園、航空貨物分撥區(qū)和商貿(mào)配套服務(wù)區(qū)五個(gè)功能區(qū)，聚集了23家商貿(mào)物流企業(yè)，其中不乏豐樹(shù)、普洛斯等國(guó)際公司。2016年7月8日，陜西國(guó)際航空物流港入選首批“國(guó)家示范物流園區(qū)”。這意味著陜西國(guó)際航空物流港將得到國(guó)家在投融資、用地、規(guī)劃等方面的大力支持。

貨運(yùn)班列 “有來(lái)有往”

“中歐（亞）班列開(kāi)通以來(lái)，來(lái)自中國(guó)的商品越來(lái)越多，現(xiàn)在我們店里就有500多種。當(dāng)?shù)厝藢?duì)中國(guó)的調(diào)味品和休閑食品非常感興趣，比如這種醬油就是我們店的明星產(chǎn)品。奶茶和烏龍茶也很受歡迎?！卑⒗緢D中國(guó)商品超市老板葉蓮娜說(shuō)。阿拉木圖是哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)文化中心，也是中亞最大的城市。

2011年3月19日，中國(guó)首列中歐班列從重慶開(kāi)行，隨后成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等16個(gè)城市陸續(xù)開(kāi)行了去往中亞、歐洲等城市的集裝箱班列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年全國(guó)已累計(jì)開(kāi)行中歐（中亞）班列1702列，其中返程班列572列。

西安港作業(yè)場(chǎng)景

裝載集裝箱

西北大學(xué)絲綢之路研究院常務(wù)副院長(zhǎng)盧山冰說(shuō)：“陜西航空工業(yè)基礎(chǔ)很好。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)八大機(jī)場(chǎng)之一；同時(shí)，西安位處‘一帶一路’的起點(diǎn)，打造中國(guó)‘孟菲斯’，西安已具備諸多成熟條件?！?/p>

始發(fā)西安的中歐（中亞）班列名曰“長(zhǎng)安號(hào)”，于2013年11月28日首發(fā)，從西安出發(fā)，經(jīng)寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，最終抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖?！伴L(zhǎng)安號(hào)”在中歐（亞）班列大家族中雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。現(xiàn)在路線分為從西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、西安至哈薩克斯坦熱姆的兩條中亞班列，和西安至荷蘭鹿特丹、西安至華沙、西安至漢堡、西安至莫斯科四條中歐班列。貨物品類涵蓋原材料、機(jī)械設(shè)備、工業(yè)零配件、建材、食品以及輕工產(chǎn)品等6大類，共206個(gè)品種。由于貨源不斷，開(kāi)行班列頻次也從最初每月1班發(fā)展到現(xiàn)在每周2-3班，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

2016年3月26日，西安糧油企業(yè)愛(ài)菊集團(tuán)從哈薩克斯坦多斯特克進(jìn)口2300噸油脂（菜籽油和葵花籽油）順利抵達(dá)西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)了“長(zhǎng)安號(hào)”首趟滿載貨物回程專列。

據(jù)哈薩克斯坦國(guó)際一體化基金會(huì)陜西代表處辦公室主任何誠(chéng)介紹，以往由于需求不均衡等因素影響，“長(zhǎng)安號(hào)”將貨物運(yùn)至絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國(guó)家后，回程時(shí)基本空載。事實(shí)上，中亞地區(qū)的小麥、食用油、棉花、蜂蜜、礦產(chǎn)等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品具有極大的價(jià)格和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

“哈薩克斯坦黑土地厚度達(dá)到2.1米，農(nóng)作物質(zhì)量上乘?！蔽靼矏?ài)菊集團(tuán)副總經(jīng)理劉冬萌說(shuō)。她還透露，2017年愛(ài)菊集團(tuán)將與哈薩克斯坦北哈州州政府聯(lián)合成立農(nóng)業(yè)合作社，推廣優(yōu)質(zhì)小麥、油菜籽種植150萬(wàn)畝，實(shí)現(xiàn)糧油原料國(guó)外種植、國(guó)外初加工、國(guó)內(nèi)精深加工銷售的運(yùn)作模式?！拔覀?cè)诠_克斯坦投建的農(nóng)產(chǎn)品加工園區(qū)一期已經(jīng)建成投產(chǎn)。北哈州非常歡迎我們這個(gè)農(nóng)業(yè)合作項(xiàng)目。開(kāi)幕式那天州長(zhǎng)親自按動(dòng)了播種機(jī)的啟動(dòng)按鈕?！?/p>

推動(dòng)歐亞物流暢通

西北大學(xué)絲綢之路研究院常務(wù)副院長(zhǎng)盧山冰說(shuō)：“陜西航空工業(yè)基礎(chǔ)很好。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)是國(guó)內(nèi)八大機(jī)場(chǎng)之一；同時(shí)，西安位處‘一帶一路’的起點(diǎn)，打造中國(guó)‘孟菲斯’，西安已具備諸多成熟條件?！泵戏扑故敲绹?guó)東南部城市，以得天獨(dú)厚的地理位置成為北美的物流中心。

“中哈兩國(guó)貿(mào)易額曾經(jīng)達(dá)到過(guò)250億，這不是一個(gè)極限。我們完全有可能把它擴(kuò)展到一個(gè)更高的水平?！惫_克斯坦出口和投資促進(jìn)局北京辦事處代表薩肯說(shuō)，“中歐（亞）班列將促進(jìn)沿線各國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮與區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，加快不同文明互鑒，是一項(xiàng)造福世界各國(guó)人民的偉大事業(yè)?！?/p>

“陜西作為歐亞大陸橋的中間節(jié)點(diǎn)，通過(guò)陸港、空港聯(lián)動(dòng)，能極大地促進(jìn)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易和城市發(fā)展?！甭?lián)合國(guó)駐哈薩克斯坦國(guó)際信息科學(xué)院副院長(zhǎng)馬西莫夫?卡茲姆漢姆表示，他十分看好國(guó)際樞紐港建設(shè)對(duì)中哈貿(mào)易的橋梁作用。

為了推進(jìn)“陸港聯(lián)動(dòng)”，西安內(nèi)陸港和空港正在協(xié)調(diào)發(fā)展、合作共贏的道路上發(fā)揮各自平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，從錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)和充分連接內(nèi)陸市場(chǎng)及歐亞內(nèi)陸方面尋找突破口，攜手共建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新高地。