肖永清

湖北省十堰市新興電子材料公司

智能化汽車后市場(chǎng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代綜述

肖永清

湖北省十堰市新興電子材料公司

針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為智能交通中的新寵，論述了車聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)領(lǐng)域里的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)突顯，研究了“兩客一?！避囕v率先試水車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，國(guó)家政策為行業(yè)帶來機(jī)遇，分析了車聯(lián)網(wǎng)有望帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展，指出了車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展趨勢(shì)。

汽車后市場(chǎng)；智能化；車聯(lián)網(wǎng)；發(fā)展趨勢(shì)

隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展全面鋪開，車網(wǎng)互聯(lián)在車聯(lián)網(wǎng)這片紅海中脫穎而出。通過車聯(lián)網(wǎng)提高運(yùn)輸車輛的利用率，降低車輛空駛率和燃油消耗，有效避免交通阻塞，減少車輛對(duì)道路的無效占有和汽車廢氣的排放，進(jìn)而改善了整個(gè)城市道路的交通狀況和空氣質(zhì)量，打造和諧交通。車聯(lián)網(wǎng)解決了道路安全問題，道路交通安全也給車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)帶來需求。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景十分廣闊，未來的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到上千億。3G技術(shù)的普及應(yīng)用，讓我們體驗(yàn)到了科技進(jìn)步帶來的生活方式的巨大轉(zhuǎn)變，車載通信技術(shù)引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨。

1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成為智能交通中的新寵

在不久前的全國(guó)通信展上,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具體化、實(shí)用化，比如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通中的應(yīng)用——車聯(lián)網(wǎng)就成了通信展的新寵。聯(lián)通向觀眾展示了以“沃行天下”為主題的智能車聯(lián)網(wǎng)最新技術(shù)和成果。該智能車聯(lián)網(wǎng)通過聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)器進(jìn)行連接,司機(jī)可以享受到很多實(shí)用的服務(wù)。目前這套系統(tǒng)已經(jīng)能夠適配市面上的大部分車型，同時(shí)與后視鏡合二為一的設(shè)計(jì)也節(jié)省了設(shè)備空間,導(dǎo)航、電話、音樂等,也有天氣預(yù)報(bào)、機(jī)票預(yù)訂、酒店預(yù)訂等實(shí)用服務(wù)的觸控操作也非常便捷。

所謂的車聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)就是屬于物聯(lián)網(wǎng)并且從這一概念中衍生出的一個(gè)重要分支。即是指裝載在車輛上的電子標(biāo)簽通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)。簡(jiǎn)單來講，車聯(lián)網(wǎng)就是把汽車作為一部“巨型手機(jī)”，利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù),構(gòu)筑成車輪上的信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)。從表面看來車聯(lián)網(wǎng)是似乎是個(gè)很抽象的名詞概念,但其實(shí)質(zhì)是從人本的角度出發(fā),解決人與車、車與車、車與路和交通社會(huì)環(huán)境之間的問題、以及人與車息息相關(guān)的生活問題，以用戶的最終需求出發(fā)，為用戶提供服務(wù)。

車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一個(gè)概念,更是一個(gè)立體的產(chǎn)品系統(tǒng),能夠按照用戶不同階段的需求，提供多種不同形式的產(chǎn)品。車聯(lián)網(wǎng)將在以下方面為用戶提供服務(wù)。

（1）安全，車門遠(yuǎn)程應(yīng)急開啟,碰撞自動(dòng)求助,全方位車輛追蹤,自動(dòng)報(bào)警，道路救援,事故緊急狀態(tài)處理，車輛運(yùn)行實(shí)時(shí)控制。

（2）信息與娛樂服務(wù)，各種信息服務(wù)(天氣、新聞、股票、郵件)，車內(nèi)免提電話，語(yǔ)音命令控制，娛樂信息查詢、下載，交通信息查詢。

（3）車輛信息服務(wù)，車輛維護(hù)提醒，遠(yuǎn)程診斷，車輛信息實(shí)時(shí)追蹤和遠(yuǎn)程監(jiān)控，車況健康檢查報(bào)告。

（4）駕駛輔助，實(shí)時(shí)獲取道路流量汽車和道路信息，車載導(dǎo)航服務(wù)，車輛的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)報(bào)告和運(yùn)行控制，地圖數(shù)據(jù)增量更新，POI深度查詢，話務(wù)員輔助目的地設(shè)置，動(dòng)態(tài)交通信息使用。

（5）通過車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)在線調(diào)度，提高車輛的利用率，減少車輛空駛率，降低企業(yè)運(yùn)輸成本，減少交通事故，有利于解決城市化帶來的系列交通堵塞問題，也能提供更節(jié)能、更綠色的生活環(huán)境。

車聯(lián)網(wǎng)是通過汽車電腦收集、處理并共享大量信息，涵蓋了人與車、車與車、車與控制中心的多重互動(dòng)性，從而實(shí)現(xiàn)更智能、更安全的駕駛。智能化使汽車之間開始相互對(duì)話，讓交通信息在信息網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)上達(dá)到公開、透明，保障未來城市交通的綠色安全高效。從汽車使用的不同階段，前裝車載產(chǎn)品能夠與車更好結(jié)合，汽車出廠進(jìn)入流通渠道過程中，可以配合使用后裝或非安裝式的便攜產(chǎn)品，對(duì)于采用開放系統(tǒng)的終端用戶，使用可以方便安裝的泛終端產(chǎn)品，智能手機(jī)則可直接下載手機(jī)APP產(chǎn)品，在網(wǎng)絡(luò)上，可選擇使用基于汽車應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)門戶或者客戶端。車網(wǎng)互聯(lián)提供全系列的車載前裝產(chǎn)品、移動(dòng)終端產(chǎn)品、泛終端產(chǎn)品、手機(jī)APP產(chǎn)品，Web版產(chǎn)品等，共同組成了一個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品群系統(tǒng)。

2 車聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)領(lǐng)域里的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)突顯

車聯(lián)網(wǎng)是改善交通安全的重要推動(dòng)力。以出租車行業(yè)為例，出租行業(yè)應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可保證司機(jī)的行車安全。當(dāng)司機(jī)遇到車輛故障、車輛事故或 特殊情況，需要救援中心救援時(shí)，可按住SOS按鈕，此時(shí)車載終端立即向救援中心發(fā)起求救請(qǐng)求。救援指揮中心工作人員及時(shí)對(duì)車輛下發(fā)跟蹤指令，對(duì)求救車輛進(jìn)行定位，并監(jiān)測(cè)其行蹤，同時(shí)采用監(jiān)聽功能，實(shí)時(shí)監(jiān)聽車廂情況。救援指揮中心直接與110報(bào)警指揮中心，120急救中心、道路應(yīng)急指揮中心進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，做到在最短的時(shí)間，到達(dá)事故車輛現(xiàn)場(chǎng)的目的。

車聯(lián)網(wǎng)終端在車輛上的應(yīng)用，極大地方便了運(yùn)輸企業(yè)對(duì)乘客及貨物信息的收集和傳遞，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)、圖形圖像技術(shù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛和貨物有效地跟蹤，變靜態(tài)調(diào)度為實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度，使運(yùn)輸過程透明化，提高了企業(yè)的信息化水平。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷擴(kuò)大，車聯(lián)網(wǎng)終端在車輛上的應(yīng)用，簡(jiǎn)化了運(yùn)輸過程，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸信息的共享，提高了企業(yè)的生產(chǎn)力，提升了運(yùn)輸企業(yè)的信息化水平。

通過安裝在車輛上的車聯(lián)網(wǎng)終端，可對(duì)在線車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，保證了車輛運(yùn)行計(jì)劃的有效實(shí)施。通過車聯(lián)網(wǎng)終端將車輛運(yùn)行的狀態(tài)、位置信息和道路信息實(shí)時(shí)上傳到調(diào)度中心，調(diào)度監(jiān)控平臺(tái)可以根據(jù)這些信息，規(guī)劃出最佳行駛路徑，通過無線通信網(wǎng)絡(luò)下發(fā)到車聯(lián)網(wǎng)終端上，從而減少了車輛運(yùn)行時(shí)間和司機(jī)作業(yè)時(shí)間，降低車輛運(yùn)輸費(fèi)用和人力成本。

通過車聯(lián)網(wǎng)終端可對(duì)各時(shí)間段、各路段的車輛運(yùn)行情況進(jìn)行采集、傳輸與分析，為領(lǐng)導(dǎo)的輔助決策提供了必要的數(shù)據(jù)，并提高了運(yùn)輸企業(yè)安全智能化及運(yùn)營(yíng)排班智能化水平，實(shí)現(xiàn)了司機(jī)、車、設(shè)備管理的智能化。通過車聯(lián)網(wǎng)終端可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的融合共享，提供企業(yè)級(jí)決策分析。減少了中間環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)傳遞，最大限度地降低維護(hù)成本。通過車輛運(yùn)營(yíng)信息的及時(shí)反饋，保證了車輛的合理化運(yùn)行、企業(yè)運(yùn)力與貨運(yùn)資源的最優(yōu)配置。實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組、優(yōu)化資源配置、建立合理的流程管理，減少了大量的人工統(tǒng)計(jì)工作。

車輛在運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的費(fèi)用主要由路橋費(fèi)、油費(fèi)、車輛維修費(fèi)、人員工資等構(gòu)成。由于運(yùn)輸行業(yè)信息化水平比較低，對(duì)車輛及人員的管理不善，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)司機(jī)偷油、多報(bào)路橋費(fèi)等現(xiàn)象，而應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)終端可方便地統(tǒng)計(jì)出車輛的運(yùn)行距離，車輛所經(jīng)過的收費(fèi)站，所支付的路橋費(fèi)，在什么地方加油，加了多少油，直接地減少了車輛運(yùn)輸過程中所產(chǎn)生的成本，并有效地監(jiān)控了司機(jī)的行為。由于傳統(tǒng)的運(yùn)輸過程是非透明的，對(duì)于貨物的裝卸，車輛運(yùn)輸過程中對(duì)貨物的損壞總會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)賠付費(fèi)用增高。通過安裝在車輛上的車聯(lián)網(wǎng)終端，調(diào)度中心可在運(yùn)輸過程中實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行情況，減少運(yùn)輸過程中丟貨、損壞貨物等現(xiàn)象，間接地降低了企業(yè)的運(yùn)輸成本。

要提高運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量,就要提高服務(wù)的及時(shí)性和服務(wù)的優(yōu)質(zhì)度。運(yùn)輸企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)除費(fèi)用低廉外,還要在運(yùn)輸過程中無缺貨、無損傷和無丟失現(xiàn)象。同時(shí)要提高貨物或商品運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性,能按用戶規(guī)定的時(shí)間和指定的地點(diǎn)迅速送達(dá)?？瓦\(yùn)企業(yè)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)除了費(fèi)用外,還要要求正點(diǎn)發(fā)車、正點(diǎn)到達(dá)，按規(guī)定線路行駛。只有最大限度地滿足了客戶對(duì)客、貨運(yùn)服務(wù)的需求,同時(shí)最大限度地降低運(yùn)輸成本,才能提高運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。只要車輛上安裝了車聯(lián)網(wǎng)終端,調(diào)度中心能實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛當(dāng)前所處的位置，調(diào)度離客戶最近的車輛在指定時(shí)間及地點(diǎn)為顧客服務(wù)。通過運(yùn)用車聯(lián)網(wǎng)終端，駕駛員可第一時(shí)間到達(dá)客戶所在地，提高了服務(wù)的及時(shí)性，提高了快速響應(yīng)能力。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運(yùn)輸過程中的應(yīng)用可以有效地解決貨物丟失的問題。通過車輛上安裝的RFID和車聯(lián)網(wǎng)終端，可實(shí)時(shí)上傳電子封條的狀態(tài)信息至調(diào)度監(jiān)控中心。一旦出現(xiàn)電子封條非法開啟，車聯(lián)網(wǎng)終端將主動(dòng)發(fā)出報(bào)警信息至監(jiān)控中心，確保了貨物的安全，一旦司機(jī)在駕駛過程遇到意味情況,可實(shí)時(shí)與調(diào)度中心聯(lián)系,確保了司機(jī)的安全。只有司機(jī)和貨物都安全及時(shí)到達(dá)，整個(gè)運(yùn)輸過程就是高質(zhì)量的過程，運(yùn)輸企業(yè)對(duì)客戶的服務(wù)也是高質(zhì)量的服務(wù)。通過車聯(lián)網(wǎng)終端，可實(shí)時(shí)監(jiān)控行駛的車輛，當(dāng)車輛未按規(guī)定的線路行駛、超速或出現(xiàn)其他違規(guī)情況時(shí)，設(shè)備可隨時(shí)提醒司機(jī)安全駕駛，注意行車安全，保證了乘客的安全，規(guī)范了交通秩序，促進(jìn)了道路交通的安全運(yùn)行。

3 “兩客一危”車輛率先試水車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

所謂的行業(yè)市場(chǎng)主要包括“兩客一危”、物流行業(yè)、集團(tuán)用戶及公共交通行業(yè)。物流行業(yè)是指從從事物流運(yùn)輸及快速配送的企業(yè)；兩客一危，是指從事旅游的包車、三類以上班線客車和運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的道路專用車輛。兩客是指單次運(yùn)營(yíng)里程超過800 km的客運(yùn)車輛和高速公路客運(yùn)車輛。一危是指危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛；集團(tuán)用戶指行政事業(yè)單位及具備車隊(duì)的企業(yè)；公共交通行業(yè)包括出租行業(yè)（含租賃行業(yè)）及公交行業(yè)。

目前在國(guó)內(nèi)首先試水車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的行業(yè)是客車產(chǎn)業(yè)，根據(jù)國(guó)家的規(guī)定，“兩客一?！避囕v出廠前應(yīng)安裝符合規(guī)定的衛(wèi)星定位裝置，否則將無法上路。而國(guó)內(nèi)客車行業(yè)中第一個(gè)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域試水的企業(yè)蘇州金龍客車公司已在研制一款名為“智慧營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)”（G-BOS）的產(chǎn)品，該產(chǎn)品通過全程記錄車輛運(yùn)行的各種重要數(shù)據(jù)，為客車運(yùn)營(yíng)商、政府部門對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行智能化管理提供了便利，目前，宇通客車、廈門金龍、東風(fēng)揚(yáng)子江、濟(jì)南豪沃客車等也都發(fā)布了類似系統(tǒng)。

G-BOS是海格推出的“智慧客車”的核心智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。其中，G代表GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPRS（通用分組無線業(yè)務(wù)），是多種信息技術(shù)在客車上的集成應(yīng)用，BOS是客車運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)Bus Operation System的英文簡(jiǎn)寫。G-BOS 智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，其中文名稱直接指代了該系統(tǒng)以智能化、電子化和信息化手段，輔助客車運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收益最大化。它不是簡(jiǎn)單的一個(gè)客車附加配置，而是系統(tǒng)、全面的運(yùn)營(yíng)管理解決方案。包括七大功能：安全駕駛管理、油耗管理、遠(yuǎn)程故障報(bào)警管理、維保管理、車線匹配管理、GPRS定位管理與3G視頻監(jiān)控管理。作為業(yè)內(nèi)第一個(gè)發(fā)布車載信息系統(tǒng)的客車企業(yè)，金龍客車?yán)^去年高速增長(zhǎng)后，銷量增長(zhǎng)超過20%，增速居行業(yè)第二位。配裝G-BOS的智慧客車推出，有效提升了海格客車的品牌影響力、美譽(yù)度，對(duì)于蘇州金龍銷量的拉動(dòng)有很大作用。

4 車聯(lián)網(wǎng)有望帶動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高速發(fā)展

車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)名詞在物聯(lián)網(wǎng)的大背景下應(yīng)運(yùn)而生，現(xiàn)在不管是Telematics還是GPS運(yùn)營(yíng)，都被納入到車聯(lián)網(wǎng)這個(gè)范疇中了。個(gè)人汽車擁有率不斷提高，私家車作為民眾出行的交通工具日益普及。車聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)域，除了私家車，還有行業(yè)用戶市場(chǎng)，集團(tuán)用戶市場(chǎng)。從某種程度上看，車聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展速度要快于私家車領(lǐng)域，不僅后裝市場(chǎng)的設(shè)備制造商、GPS運(yùn)營(yíng)商，車廠、發(fā)動(dòng)機(jī)廠都積極地進(jìn)入到車聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)。目前，車廠推出的有宇通的“安節(jié)通”、金龍客車的“G-BOS”，還有濰柴動(dòng)力推出的“共軌行”都是典型的車聯(lián)網(wǎng)案例。

現(xiàn)在汽車整合了移動(dòng)技術(shù)、傳感技術(shù)、電子通信技術(shù)以后，汽車變成了物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)、家庭和辦公室的延伸。以車為節(jié)點(diǎn)的車聯(lián)網(wǎng)將會(huì)為汽車的發(fā)展帶來一個(gè)新的領(lǐng)域。汽車和物聯(lián)網(wǎng)快速融合而產(chǎn)生的車聯(lián)網(wǎng)有望成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的首個(gè)支點(diǎn)。車聯(lián)網(wǎng)覆蓋最富有的汽車用戶，其下游需求最為明確。車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)產(chǎn)業(yè)目前在我國(guó)正處于快速發(fā)展階段，并且規(guī)模增長(zhǎng)速度也較快。在政府刺激措施、在國(guó)內(nèi)拓展新的市場(chǎng)以及轎車功能更加先進(jìn)等因素的推動(dòng)下，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)預(yù)計(jì)將超過美國(guó)。我國(guó)汽車年產(chǎn)量達(dá)到2800萬輛，車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1 500億元。近日獲悉，汽車移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目將列為我國(guó)重大專項(xiàng)，相關(guān)內(nèi)容已上報(bào)國(guó)務(wù)院，一期撥款有望達(dá)百億級(jí)別，預(yù)期2020年將實(shí)現(xiàn)可控車輛規(guī)模達(dá)2億輛。

擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、既滿足車廠前裝品質(zhì)要求又要降低成本的車載終端設(shè)備研發(fā)、制造等都是制約行業(yè)快速發(fā)展的障礙，我國(guó)的汽車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)要做強(qiáng)做大必須走國(guó)產(chǎn)化道路。車聯(lián)網(wǎng)通過車身網(wǎng)絡(luò)連接，可以獲取車身中各類傳感器數(shù)據(jù)，處理后用于報(bào)警或遠(yuǎn)程診斷。然而，絕大多數(shù)用于信息采集的高端傳感器，其芯片核心技術(shù)并不為中國(guó)公司所掌握。另外，當(dāng)采集上來的信息被匯聚到數(shù)據(jù)中心，還要對(duì)其進(jìn)行存儲(chǔ)、交互和分析，國(guó)內(nèi)在云計(jì)算和超海量數(shù)據(jù)處理方面，還未掌握核心技術(shù)。目前國(guó)內(nèi)在芯片設(shè)計(jì)和開發(fā)上已經(jīng)具備一定水平，但自主可控可管的問題仍然嚴(yán)峻。中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)域名系統(tǒng)和地址以及物品條碼，用的都是國(guó)外的技術(shù)體系、編碼地址，車聯(lián)網(wǎng)在車輛標(biāo)識(shí)上不能重蹈覆轍。車聯(lián)網(wǎng)主要涉及交通部和工信部?jī)纱蟛块T，其中交通部已經(jīng)將車聯(lián)網(wǎng)列入到了國(guó)家智能交通發(fā)展的主攻方向，在標(biāo)準(zhǔn)制定、人力和資金方面給予扶持。“十三五”期間從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等多方面著手，加大對(duì)車載信息服務(wù)的支持力度，積極推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展。汽車電子和車聯(lián)網(wǎng)是我國(guó)七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)和智能化汽車兩大領(lǐng)域的交匯點(diǎn)，也是國(guó)家重點(diǎn)支持的行業(yè)，政府主管部門應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃，加大研發(fā)投入，推動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)用，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展應(yīng)用。

5 車聯(lián)網(wǎng)的未來發(fā)展趨勢(shì)

未來以語(yǔ)音輸出入與車載終端互動(dòng)將是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一大趨勢(shì)。隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，高科技元素在車載系統(tǒng)中的運(yùn)用也逐漸成為大勢(shì)所趨。在這其中，語(yǔ)音技術(shù)在車載信息服務(wù)系統(tǒng)中的應(yīng)用尤其迅猛，它不僅成為了駕駛者獲取信息、互動(dòng)娛樂、程序操控的重要工具，而且在車載設(shè)備綜合控制終端中擔(dān)負(fù)著日益重要的角色，在改善行車安全，提升車載娛樂價(jià)值，以及促進(jìn)車載信息化效能的發(fā)揮等的作用愈發(fā)無可替代。當(dāng)前一些語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)方案商已經(jīng)開始推出相應(yīng)的車載服務(wù)，加強(qiáng)了中國(guó)市場(chǎng)的開發(fā)，相信消費(fèi)者在不久能真正享受到語(yǔ)音帶來的安全、便捷和充滿樂趣的優(yōu)質(zhì)駕乘體驗(yàn)。

車聯(lián)網(wǎng)終端將從產(chǎn)品化向服務(wù)化方向發(fā)展,如導(dǎo)航向3D導(dǎo)航技術(shù)、實(shí)景導(dǎo)航技術(shù)向在線化方式發(fā)展,地圖增量更新技術(shù)、動(dòng)態(tài)交通信息技術(shù)也將在導(dǎo)航技術(shù)中全面應(yīng)用,通過浮動(dòng)車技術(shù)、手機(jī)等方式獲取實(shí)時(shí)交通信息。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展,位置服務(wù)將成為車聯(lián)網(wǎng)的一個(gè)基本功能?！奥?lián)”是車聯(lián)網(wǎng)的靈魂,“聯(lián)”包括終端和車輛本身聯(lián)接,車與車之間聯(lián)接、車與手機(jī)之間聯(lián)接、車與后臺(tái)之間的聯(lián)接。未來的車聯(lián)網(wǎng)終端必將和車緊密地結(jié)合在一起,獲取關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊等的數(shù)據(jù),實(shí)時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、機(jī)油情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制和遠(yuǎn)程故障預(yù)警，甚至還可通過遠(yuǎn)程機(jī)型故障分析。未來的車聯(lián)網(wǎng)通過提供核心信息服務(wù),導(dǎo)航、安防、動(dòng)態(tài)交通等，為智能交通、數(shù)字城市的發(fā)展提供有力支撐。

未來汽車電子技術(shù)將向集中綜合控制智能化、信息化方向發(fā)展，特別是在當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始進(jìn)入應(yīng)用過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和汽車電子技術(shù)正快速融合。車聯(lián)網(wǎng)將主要通過無線通信技術(shù)、GPS技術(shù)及傳感技術(shù)的相互配合實(shí)現(xiàn)。在未來的車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,無線通信技術(shù)和傳感技術(shù)之間會(huì)是一種互補(bǔ)的關(guān)系,當(dāng)汽車處在轉(zhuǎn)角等傳感器的盲區(qū)時(shí),無線通信技術(shù)就會(huì)發(fā)揮作用;而當(dāng)無線通信的信號(hào)丟失時(shí),傳感器又可以派上用場(chǎng)。作為眾多無線應(yīng)用的代表，車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，必將推動(dòng)更多無線技術(shù)的應(yīng)用和普及，移動(dòng)寬帶的需求正在非常迅速地增長(zhǎng)。

未來的車聯(lián)網(wǎng)終端必將和車緊密地結(jié)合在一起，獲取關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、安全氣囊、剎車系統(tǒng)、ABS、空調(diào)等以及免鑰匙模塊和門模塊的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制?？蓪?shí)時(shí)查看發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、機(jī)油情況、車輛是否需要保養(yǎng)，車輛存在什么樣的故障。一方面通過遠(yuǎn)程故障的預(yù)警，確保司機(jī)的安全駕駛環(huán)境；另一方面，通過遠(yuǎn)程故障的分析，給4S店、維修站帶來利益，有助于產(chǎn)業(yè)鏈的健康有序發(fā)展。未來在行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品的定位更精準(zhǔn)，行業(yè)定位更清晰。目前，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品功能冗雜，一款產(chǎn)品可能適合所有行業(yè)，未來，每個(gè)行業(yè)不同的需求有不同的終端。對(duì)于物流行業(yè)，要有準(zhǔn)確的里程數(shù)據(jù)及油耗數(shù)據(jù)，設(shè)備具備后臺(tái)導(dǎo)航功能，能實(shí)現(xiàn)一鍵通，也能通過車聯(lián)網(wǎng)終端獲取貨物運(yùn)輸信息；對(duì)于長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)，隨著3G的發(fā)展，還需要實(shí)時(shí)上傳車輛運(yùn)行視頻，并且終端能識(shí)別司機(jī)的身份，并實(shí)時(shí)與交通運(yùn)管平臺(tái)進(jìn)行身份驗(yàn)證。

6 結(jié)語(yǔ)

當(dāng)下，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從概念進(jìn)入到實(shí)際應(yīng)用階段，以應(yīng)用為主，技術(shù)相應(yīng)較為成熟。作為物聯(lián)網(wǎng)的重要分支，車聯(lián)網(wǎng)因?yàn)槟軌蚓徑饨煌▔毫?、幫助人們安全便利出行而倍受用戶歡迎，在汽車保有量急劇增長(zhǎng)、城市交通狀況日益惡化的情況下，車聯(lián)網(wǎng)正得到越來越廣泛的應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)是汽車工業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的產(chǎn)物，也是物聯(lián)網(wǎng)生活的最重要的組成部分。車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是中國(guó)未來智能交通領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。繼物聯(lián)網(wǎng)之后，車聯(lián)網(wǎng)又成為未來智能城市的另一個(gè)標(biāo)志。在“車聯(lián)網(wǎng)”時(shí)代，體驗(yàn)個(gè)性化的“車生活”，人們?cè)隈{乘時(shí)保證安全高效的同時(shí)還將享受時(shí)尚樂趣。

Comprehensive Introduction of Intelligent Automobile Aftermarket Vehicle Networking Era

Xiao Yongqing
Hubei Province Shiyan City Xinxing Electronic Materials Company

Focused on vehicle networking technology as intelligent transportation favorite choice,the article discusses application advantage highlights of vehicle networking technology in the industry field. The author carries on study on‘tourism vehicle,three level passenger vehicle and transporting dangerous chemicals vehicle’vehicle networking technology trial test. National police brings opportunities for industry and the author analyzes rapid development of vehicle networking technology promoting automobile industry chain and points out future development trend of vehicle networking technology.

Automobile Aftermarket,Intellectualization,Vehicle Networking,Development Trend

10.13770/j.cnki.issn2095-705x.2017.04.002