秦 芃，范程程

（1西安航空學(xué)院 車輛工程學(xué)院，陜西 西安 710077；2西安航空學(xué)院 計(jì)算機(jī)學(xué)院，陜西 西安 710077）

航空裝備機(jī)械原因事故主要特點(diǎn)及預(yù)防措施

秦 芃1，范程程2

（1西安航空學(xué)院 車輛工程學(xué)院，陜西 西安 710077；2西安航空學(xué)院 計(jì)算機(jī)學(xué)院，陜西 西安 710077）

近年來(lái)，航空飛機(jī)事故頻發(fā)，幾乎都是因航空發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量、危險(xiǎn)性操作作業(yè)以及老舊飛機(jī)等原因?qū)е隆Ｎ恼聫暮娇昭b備機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造漏洞、生產(chǎn)質(zhì)量等多個(gè)方面進(jìn)行分析，從而提出預(yù)防這些原因事故的預(yù)防措施。

航空裝備機(jī)械；原因事故；預(yù)防措施

民航是一種含有高科技的交通運(yùn)輸業(yè)。但隨著航空運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，近年來(lái)因此而產(chǎn)生的空中原因事故也越來(lái)越多。因此，了解航空裝備機(jī)械事故發(fā)生的原因及特點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上想出亟待解決的方法和措施，便成為當(dāng)今航空業(yè)的重中之重。

1 航空裝備機(jī)械原因事故概述

航空飛機(jī)事故一般可以分為2種。一種是飛機(jī)駕駛員的裝配技術(shù)水平問(wèn)題而導(dǎo)致的人為誘因；另一種則是因飛機(jī)的機(jī)械質(zhì)量、使用和維護(hù)等原因而導(dǎo)致的飛機(jī)炸毀、人員傷亡問(wèn)題。航空裝備機(jī)械原因事故，一般都是由于航空裝備設(shè)計(jì)、制造缺陷、生產(chǎn)質(zhì)量等方面導(dǎo)致的質(zhì)量安全問(wèn)題。

2 機(jī)械原因事故特點(diǎn)

（1）老舊飛機(jī)事故多。任何交通工具使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，都有可能導(dǎo)致一系列交通意外事故，航空飛機(jī)更不例外。飛機(jī)如果使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則飛機(jī)的本身結(jié)構(gòu)和機(jī)件都會(huì)頻繁出現(xiàn)問(wèn)題。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，近十年內(nèi)發(fā)生的航空機(jī)械原因飛行事故，問(wèn)題幾乎都出在電氣設(shè)備故障、油液泄露、操作系統(tǒng)故障、承力構(gòu)件等構(gòu)造上。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。飛機(jī)作為一種機(jī)械，航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是其核心系統(tǒng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，那么將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)裝備出現(xiàn)問(wèn)題，從而引發(fā)原因事故。具體來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題則主要集中在壓氣機(jī)盤(pán)破裂、傳動(dòng)軸疲勞斷裂、葉片折斷、噴嘴脫落等原因上。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，不管是軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)還是民航航空器，因發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量問(wèn)題而導(dǎo)致的飛機(jī)事故占主要飛機(jī)事故的大約一半以上。

（3）危險(xiǎn)性作業(yè)事故多。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，由于地面試車發(fā)生的事故竟然占據(jù)機(jī)械原因地面事故的70%以上。如在進(jìn)行值班飛機(jī)的通電檢查而發(fā)生的航炮、導(dǎo)彈、火箭彈等發(fā)生地面走火事故。在進(jìn)行更換發(fā)動(dòng)機(jī)、收放起落定檢、拆卸等作業(yè)時(shí)，也會(huì)造成一定的交通事故的頻發(fā)。

3 機(jī)械原因事故的主要預(yù)防措施

想要對(duì)機(jī)械原因事故做一個(gè)良好的預(yù)防，最好能夠在這2個(gè)方面下手，從而在根本上杜絕因機(jī)械裝備等原因造成的問(wèn)題。

（1）加強(qiáng)對(duì)航空裝備的設(shè)計(jì)與管理。在航空裝備制作之前，應(yīng)采用最先進(jìn)最科學(xué)的設(shè)計(jì)方法，在構(gòu)造、材料等方面進(jìn)行一系列的安全設(shè)計(jì)。務(wù)必讓航空裝備在裝備損傷、報(bào)廢及意外事故發(fā)生的情況下具備一定的安全性。防止因裝備的原因?qū)е乱馔夂娇帐鹿实陌l(fā)生。這種提高裝備可靠性的方式只是一種基礎(chǔ)，除此之外，還應(yīng)該根據(jù)確定的裝備制定科學(xué)可靠的工作計(jì)劃，嚴(yán)格進(jìn)行一系列的評(píng)審和試驗(yàn)驗(yàn)證，進(jìn)行嚴(yán)密的設(shè)計(jì)與分析，并加強(qiáng)信息可靠性管理。

（2）提高裝備的維修管理。①重視對(duì)航空各部門(mén)工作人員的意識(shí)培養(yǎng)。航空裝備機(jī)械的事故頻發(fā)，在某些程度上，多因航空工作人員的疏忽所致。因此，若想提高裝備質(zhì)量，首先應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)工作人員的安全意識(shí)培養(yǎng)。各單位應(yīng)該根據(jù)上級(jí)要求，充分發(fā)揮安全警務(wù)室的作用，認(rèn)真開(kāi)展關(guān)于質(zhì)量安全方面的宣講活動(dòng)。進(jìn)行具體的案例分析、模擬訓(xùn)練，將身邊的人和事當(dāng)成宣講的對(duì)象和例子。爭(zhēng)取讓裝備質(zhì)量安全的思想防范意識(shí)上升到每一位機(jī)務(wù)工作人員的思想高度。②著重研究意外故障的發(fā)生，預(yù)防航空裝備機(jī)械事故的發(fā)生。加強(qiáng)對(duì)故障的研究和分析，有助于完善機(jī)械設(shè)備裝置，將安全工作和質(zhì)量問(wèn)題都提前預(yù)防。具體措施可以是在故障發(fā)生后及時(shí)的收集、整理和分析資料，為未來(lái)的安全預(yù)測(cè)積累一定的經(jīng)驗(yàn)和措施。

4 加固航空維修質(zhì)量工作基礎(chǔ)

（1）單機(jī)維修質(zhì)量要特別注重。飛機(jī)本身的質(zhì)量問(wèn)題是整個(gè)機(jī)務(wù)保障工作的核心。所以，應(yīng)首先摸清飛機(jī)技術(shù)狀況，并對(duì)飛機(jī)單機(jī)的維修質(zhì)量仔細(xì)整頓，將飛機(jī)飛行中可能出現(xiàn)的安全故障隱患徹底排除；另外，還應(yīng)該學(xué)會(huì)將飛參判讀、油液分析等先進(jìn)儀器設(shè)備運(yùn)用到維修保障工作中。

（2）維護(hù)作風(fēng)要控制。狠抓工作人員的維護(hù)作風(fēng)，應(yīng)從思想作風(fēng)方面著手。由于工作過(guò)程中很多工作人員作風(fēng)松散、態(tài)度不端正、工作不盡心，從而導(dǎo)致維修中出現(xiàn)很多致命突出問(wèn)題。所以，若要解決工作中的人心浮躁問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)維護(hù)作風(fēng)的管理建設(shè)，杜絕維修中所出現(xiàn)的差錯(cuò)問(wèn)題，是從根本上杜絕維修差錯(cuò)的前提，也是讓航空過(guò)程中減少機(jī)械原因事故的基本思想建設(shè)。

文章著重分析了航空裝備機(jī)械原因事故的主要特點(diǎn)及規(guī)律，并從航空裝備設(shè)計(jì)、生產(chǎn)質(zhì)量不合格、構(gòu)造上的缺陷、機(jī)械設(shè)備的長(zhǎng)期使用導(dǎo)致老化等方面進(jìn)行細(xì)致的論述和理智分析，從而提出加強(qiáng)裝備安全可靠性設(shè)計(jì)與管理的預(yù)防性措施和方法。

［1］王常宏.航空裝備機(jī)械原因事故主要特點(diǎn)及預(yù)防措施［D］.2011航空維修理論研究及技術(shù)發(fā)展學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集，2015，（45）.

［2 楊忠敏.淺論機(jī)械傷害的原因和預(yù)防措［J］.機(jī)電安全，2016，（45）.

秦芃（1982-），男，陜西咸陽(yáng)人，碩士，助教，主要研究方向：航空產(chǎn)業(yè)管理。