郭煒東

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林 吉林 132000）

紅外線軸溫探測系統(tǒng)平探改造的試驗與應(yīng)用

郭煒東

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院,吉林 吉林 132000）

為了保證紅外線軸溫探測設(shè)備在冬季不受強(qiáng)降雪天氣的影響，保持對列車軸溫的正常探測，針對現(xiàn)有各型號的軸溫探測設(shè)備進(jìn)行平探改造，對實用性、經(jīng)濟(jì)性、安全可靠性進(jìn)行對比分析，確定探測站平探改造方案。

紅外線軸溫探測；下探探測；平探探測

隨著鐵路安全運輸工作的不斷發(fā)展，特別是在近幾年來鐵路全面提速的形勢下，如何保證THDS設(shè)備的良好運用，特別是北方尤其是東部山區(qū)冬季大到暴雪天氣極易造成紅外線軸溫探測設(shè)備(THDS)雪堵，導(dǎo)致對列車不能正常探測，失去了對車輛軸承的安全監(jiān)控，給行車帶來嚴(yán)重的安全隱患。如何保證5T設(shè)備良好不間斷地運行以保證對列車的不間斷監(jiān)控，保證鐵路運輸?shù)慕^對安全，避免鐵路車輛燃切軸事故發(fā)生，也就成為當(dāng)前5T設(shè)備冬季強(qiáng)降雪天氣發(fā)生雪堵這樣急待解決的一個問題。

1 研制對象

目前,我國北方使用的紅外線軸溫探測系統(tǒng)主要以HTK-499型、THDS-A型、THDS-B,其主要采用下探或雙下探。軸溫探測設(shè)備在鐵路運營線上按每30km安裝一處。

HTK-499型設(shè)備采用內(nèi)下探，其設(shè)備內(nèi)部預(yù)留上探接口。其探頭箱結(jié)構(gòu)在冬季小到中雪天氣下一般有較好的防雪性能，但是遇到中到大雪以上的天氣時探頭箱的光學(xué)通路就會發(fā)生雪堵，造成紅外探頭不能對車輛軸承進(jìn)行正常探測。

THDS-A、THDS-B型設(shè)備采用雙下探，其探頭箱結(jié)構(gòu)導(dǎo)致中雪以上天氣就會造成探頭光學(xué)通路堵塞或保護(hù)門凍結(jié)打不開，造成紅外探頭不能對車輛軸承進(jìn)行正常探測。

2 試驗的原則及方案

探測方式與原設(shè)備兼容，不影響設(shè)備的正常運行，探測方式不受降雪影響，探測軸溫不受車型影響。

（1）在探測站線路兩側(cè)設(shè)立上探探頭基礎(chǔ)，安裝上探式探頭，探頭探測軸承端上部，探頭不受降雪影響。原下探探測方式不變，屬下探與上探式相結(jié)合的探測方式。

（2）在探測站線路兩側(cè)設(shè)立平探探頭安裝架，其與鋼軌通過鋼架固定在一起，將原外探探頭作為平探探頭安裝在鋼架上，探頭熱敏原件中心高度與貨車滾動軸承水平中心線持平（與軌面垂直距離420mm），探頭水平放置，探測方向垂直與鋼軌。屬下探與平探相結(jié)合的探測方式。

3 試驗的過程

（1）在方案1中，探頭安裝高度高于滾動軸承，探測角度向下傾斜，不會造成任何積雪的進(jìn)入探頭光學(xué)通路，使上探探頭完全達(dá)到了防止強(qiáng)降雪探頭光通路堵塞的問題。達(dá)到了強(qiáng)降雪下至少還有一路探頭正常探測軸溫的目標(biāo)。

（2）在方案2中，將探頭的安裝位置與車輛軸承中心線放在一個水平線上，探頭探測方向為水平方向，平探探頭探測車輛滾動軸承的中部，有效地防止了強(qiáng)降雪天氣下對列車探測的影響，達(dá)到了強(qiáng)降雪下至少還有一路探頭正常探測軸溫的目標(biāo)。

4 試驗效果的綜合分析

（1）采用方案1的試驗表明，列車編組中的平車的2、3軸受車輛結(jié)構(gòu)的限制，上探軸溫探測值與實際相差較大，不能正確反映車輛軸承溫度，同時，由于探頭安裝位置較高，容易受到開放的車門或繩索的打擊造成探頭箱損壞，給行車安全帶來隱患。另外由于探頭安裝在固定的基礎(chǔ)上，當(dāng)鋼軌沉降時探頭不能與之同步，造成探照點偏移，影響軸溫探測的精度。

（2）采用方案2的試驗結(jié)果良好，由于探頭安裝位置較低，探頭箱不會受到開放車門及繩索的侵害，同時探頭安裝卡鋼軌的鋼架上，平探探頭與鋼軌的沉降是同步的，完全能夠保證平探探頭在探測過程中探照點的穩(wěn)定性和探測的精度要求。

5 結(jié)語

通過對下探與上探結(jié)合和下探與平探結(jié)合這2種軸溫探測方式改造的實驗結(jié)果表明，下探與平探相結(jié)合的探測方式具有改造成本低，易于施工，使用效果好，不受車型影響的特點，改造后無論降雪量大小，都會保證平探探測設(shè)備正常運行，具有良好的可靠性，可保證對通過列車進(jìn)行實時探測，消除了行車安全及人身安全隱患，降低了設(shè)備的維修成本。

紅外線軸溫探測站經(jīng)下探與平探相結(jié)合的探測方式改造后，保證了THDS探測站在冬季強(qiáng)降雪天氣情況下不間斷運行，避免了因強(qiáng)降雪導(dǎo)致的軸溫探測站對運行列車軸溫探測的漏探，實現(xiàn)了降雪天氣下對運行列車的不間斷探測，消除了行車安全隱患。為鐵路運輸?shù)陌踩峁┝丝煽康募夹g(shù)保證。同時減少了維修人員現(xiàn)場作業(yè)時的人身安全隱患，保證了軸溫探測設(shè)備的不間斷運行，降低了軸溫探測設(shè)備的維修成本。

［1］馬立雄.光子探測器在THDS中的應(yīng)用研究［D］.成都：西南交通大學(xué)，2015.

［2］王德明，劉玉林，肖井波.采用內(nèi)探和水平探測相結(jié)合的方式解決風(fēng)雪覆蓋環(huán)境下 THDS 探測問題的探討［J］.鐵道車輛，2013，（4）:37-39+6.

［3］彭天力.THDS—A設(shè)備常見故障及處理建議［J］.鐵道車輛，2013，（11）:42-44+10.

郭煒東（1963-），男，吉林吉林人，大學(xué)?？?，高級技師，講師,主要研究方向:鐵道車輛。