王 芳

(呂梁公路分局,山西 呂梁 033000)

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)城市化水平不斷提升，區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間的交集變得越來(lái)越深入，這就對(duì)社會(huì)交通運(yùn)營(yíng)能力提出了更高的要求。在這樣的形勢(shì)下，交通事業(yè)發(fā)展得到了國(guó)家的重點(diǎn)關(guān)注。作為交通事業(yè)工程的重要組成部分，橋梁工程施工的質(zhì)量控制一直以來(lái)都是施工過(guò)程中的重點(diǎn)內(nèi)容。目前，我國(guó)橋梁施工控制仍舊存在許多問(wèn)題有待解決，嚴(yán)重制約了我國(guó)橋梁工程施工水平的提高。

1 橋梁施工的特征

橋梁工程施工會(huì)受到許多因素的影響，其中地質(zhì)環(huán)境的影響最大。很多特殊地形下，橋梁工程施工的難度都較高。加之施工時(shí)受到跨度的影響，很多支架工程的施工都十分困難。因此為了保障橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到要求，必須加強(qiáng)對(duì)施工活動(dòng)管理和控制。

當(dāng)前階段，很多大跨度橋梁工程普遍采用多階段、多工序的自架設(shè)體系進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)的施工，因此在施工正式開始之前，施工單位要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和標(biāo)準(zhǔn)高度進(jìn)行模擬，在此基礎(chǔ)上預(yù)估各階段的內(nèi)力和變形值，和實(shí)際值進(jìn)行對(duì)比分析，以此為依據(jù)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行完善。在施工的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)施工誤差，將會(huì)留下嚴(yán)重的安全隱患，最終引發(fā)安全事故。因此在施工的過(guò)程中，施工單位要積極采取手段措施對(duì)工程施工的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)了解。經(jīng)過(guò)實(shí)踐總結(jié)，現(xiàn)階段橋梁工程施工中常見的問(wèn)題包括以下幾個(gè)方面。

1.1 施工生產(chǎn)的地區(qū)性和流動(dòng)性較強(qiáng)

橋梁工程由于一些構(gòu)件較為特殊，因此其建造地點(diǎn)常常不同。同時(shí)橋梁工程施工的地區(qū)普遍也不相同，即使在同一地區(qū)，施工現(xiàn)場(chǎng)可能也有所不同。還存在相同施工現(xiàn)場(chǎng)單位工程不同、單位工程相同但施工部位不同的情況。由此可見，我國(guó)橋梁工程施工受地區(qū)環(huán)境的影響較大，在不同的地區(qū)中，橋梁的主體結(jié)構(gòu)類型、施工原材料和施工材料都會(huì)出現(xiàn)極大的差別，即表現(xiàn)為地區(qū)性。

1.2 施工作業(yè)的特殊性

橋梁工程具有修建位置固定性強(qiáng)以及結(jié)構(gòu)體形較大的特點(diǎn)，因此施工活動(dòng)通常情況下在露天環(huán)境或是高空環(huán)境下開展。近些年來(lái)，隨著橋梁工程規(guī)模的不斷擴(kuò)大，很多大型橋梁工程都突出了高空作業(yè)和露天作業(yè)的這一特點(diǎn)。

1.3 施工周期較長(zhǎng)、投入流動(dòng)資金規(guī)模大

現(xiàn)階段，很多橋梁工程主體結(jié)構(gòu)的體積都很大，因此在工程項(xiàng)目建設(shè)施工的過(guò)程中，相較于其他工程而言，需要更多的人力、物力和財(cái)力作為支持。同時(shí)，僑聯(lián)工程建設(shè)位置的固定性較強(qiáng)，因此工程施工活動(dòng)空間相對(duì)狹窄，導(dǎo)致橋梁工程施工的周期較長(zhǎng)，因此占用的流動(dòng)資金規(guī)模也十分龐大。

2 橋梁工程施工中存在的問(wèn)題

2.1 橋梁樁基施工質(zhì)量問(wèn)題

橋梁樁基是橋梁工程施工質(zhì)量的重要影響因素，樁基的質(zhì)量直接關(guān)系著橋梁的穩(wěn)定性，樁基是橋梁施工中常常出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的部分，常見問(wèn)題主要包括以下幾個(gè)方面：

其一，樁傾斜度過(guò)大。樁傾斜度即是指在混凝土灌注施工完成后樁基的傾斜度，傾斜度若是超過(guò)工程施工設(shè)計(jì)的規(guī)定范圍，將會(huì)對(duì)后續(xù)的施工活動(dòng)造成嚴(yán)重的影響。

其二，斷樁。斷樁指的是樁基出現(xiàn)斷裂或是部分裂開的現(xiàn)象，若是在橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)這一問(wèn)題，將會(huì)影響到后續(xù)施工工序的實(shí)施，導(dǎo)致施工進(jìn)度被拖延。

其三，灌注樁頂標(biāo)高不足。這一問(wèn)題將會(huì)對(duì)整個(gè)道橋樁基的施工質(zhì)量造成影響。導(dǎo)致這一問(wèn)題出現(xiàn)的主要原因是施工過(guò)程中浮漿層較厚，在鑿除之后導(dǎo)致樁頂?shù)臉?biāo)高出現(xiàn)不足。

其四，單樁承載力不足。單樁承載力不足將會(huì)對(duì)橋梁工程的穩(wěn)定性造成影響。

2.2 裂縫問(wèn)題

其一，因荷載因素導(dǎo)致的裂縫問(wèn)題。橋梁工程施工中的荷載裂縫主要出現(xiàn)在混凝土橋梁中，由于負(fù)荷超過(guò)了橋梁自身的承載能力，導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。導(dǎo)致施工裂縫產(chǎn)生的原因主要包括兩個(gè)方面：首先，在混凝土施工完成后，在外力的影響下出現(xiàn)的裂縫。地質(zhì)災(zāi)害、行車事故等人為或是自然因素都會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度造成損害。其次，次應(yīng)力裂縫，主要是混凝土受到外界荷載后出現(xiàn)的，如橋體原材料質(zhì)量不足、施工運(yùn)料車過(guò)重等原因造成的裂縫。針對(duì)此類裂縫，要在發(fā)現(xiàn)后的第一時(shí)間對(duì)原因進(jìn)行分析明確，有針對(duì)性的進(jìn)行解決。

其二，結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)置不當(dāng)引發(fā)的裂縫。在橋梁工程施工的過(guò)程中，橋梁結(jié)構(gòu)參數(shù)也是可能引發(fā)裂縫的原因之一。結(jié)構(gòu)參數(shù)的準(zhǔn)確性直接影響著橋梁的應(yīng)力和荷載力。因此在具體施工的過(guò)程中，施工單位要和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行參數(shù)對(duì)比，將施工中產(chǎn)生的誤差控制在合理的范圍內(nèi)，盡可能的使其橋梁的結(jié)構(gòu)參數(shù)和施工參數(shù)保持一致。此外，在施工過(guò)程中還要對(duì)預(yù)應(yīng)力的變化給予重視，結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形控制也是結(jié)構(gòu)參數(shù)的組成部分。只有做好結(jié)構(gòu)參數(shù)誤差的控制，才能保障橋梁工程的施工質(zhì)量。

其三，施工因素引發(fā)的裂縫。橋梁施工裂縫產(chǎn)生很大程度上是由于施工人員責(zé)任意識(shí)不足造成的。尤其是在混凝土施工的過(guò)程中，由于混凝土自身具備收縮特性，因此對(duì)施工工序的管控不可缺少。但是很多橋梁工程中都因缺乏必要的監(jiān)督管理，導(dǎo)致施工操作不規(guī)范的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。在具體施工的過(guò)程中，混凝土內(nèi)的水分會(huì)出現(xiàn)大量蒸發(fā)的情況，導(dǎo)致混凝土骨料下沉，引發(fā)塑性收縮，造成橋梁裂縫。

3 橋梁工程施工中的控制技術(shù)要點(diǎn)

3.1 橋梁樁基的施工要點(diǎn)

首先，對(duì)樁孔位置進(jìn)行準(zhǔn)確定位。在樁基施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，要對(duì)樁基的位置進(jìn)行明確。通常情況下，軸線要根據(jù)樁基礎(chǔ)的具體位置來(lái)確定，將需要控制的樁位標(biāo)準(zhǔn)和中心線在軸線中做出來(lái)，保障樁基施工符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

其次，做好鉆機(jī)的架設(shè)。在鉆進(jìn)施工的過(guò)程中，為了保障鉆機(jī)的平衡，要做好鉆機(jī)的架設(shè)工作，避免鉆機(jī)出現(xiàn)位移或是傾斜的情況。在鉆孔之前，施工人員要利用經(jīng)緯儀對(duì)鉆機(jī)水平和豎直兩個(gè)方向的垂直度進(jìn)行測(cè)定，盡量將誤差控制在0.2%以內(nèi)，鉆機(jī)的鉆頭要和鉆孔對(duì)正，護(hù)筒和鉆頭中心的偏差不得超過(guò)15 mm。

3.2 橋面施工技術(shù)要點(diǎn)

橋面施工是橋梁工程施工的重要組成部分，同時(shí)也是技術(shù)管理的關(guān)鍵點(diǎn)。在具體施工的過(guò)程中，要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，選擇科學(xué)的配比，并結(jié)合實(shí)際施工需求進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以此實(shí)現(xiàn)橋面施工質(zhì)量的提高。在混凝土拌合時(shí)，要對(duì)拌合方法進(jìn)行合理的選用，并對(duì)拌合時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格的控制，保障拌合的均勻性。同時(shí)在將混凝土運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)的過(guò)程中，要做好溫度和濕度的控制，避免離析、泌水或是塌落等問(wèn)題的產(chǎn)生。

3.3 橋梁柱橋臺(tái)的澆筑施工技術(shù)要點(diǎn)

首先，針對(duì)大體積混凝土選擇適當(dāng)?shù)耐饧觿?，盡量減少水泥的用量，降低水化熱，同時(shí)添加適量的膨脹劑，以此避免混凝土拉應(yīng)力的影響下產(chǎn)生裂縫。

其次，選擇低熱和中低熱的水泥品種。在混凝土拌合的過(guò)程中，為了避免水泥結(jié)塊或是水熱化嚴(yán)重的問(wèn)題，要盡量選擇低熱的水泥品種，避免混凝土內(nèi)外部溫差過(guò)大產(chǎn)生溫度應(yīng)力，導(dǎo)致裂縫問(wèn)題。

其三，在骨料選擇的過(guò)程中，要優(yōu)先選用表面沒有包裹層、顆粒級(jí)配良好且彈性模量低的類型。在砂石選擇時(shí)，最好選用中砂，將砂子的含泥量控制在3%以下，因此，大粒徑的碎石和卵石較為合適。

3.4 養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)要點(diǎn)

橋梁工程施工的過(guò)程中，混凝土施工完成后的養(yǎng)護(hù)同樣至關(guān)重要。通過(guò)高質(zhì)量的保養(yǎng)能夠避免質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。養(yǎng)護(hù)工作要在混凝土澆筑完成后即開始，一般持續(xù)2周左右，可以根據(jù)具體施工要求、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及混凝土強(qiáng)度等因素進(jìn)行靈活的調(diào)整。在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，保溫和保濕是兩個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)，具體措施可以采取灑水或是覆蓋保護(hù)膜等。

4 結(jié)語(yǔ)

在橋梁工程建設(shè)施工的過(guò)程中，為了保障工程施工的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，構(gòu)建完善的施工管理體系，避免質(zhì)量缺陷的出現(xiàn)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)技術(shù)的研發(fā)推廣，如此才能進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)橋梁工程建設(shè)水平的提高，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支持。

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