張靜

[摘 要]隨著國民經濟的發(fā)展，國家建設每天都在發(fā)生日新月異的變化。公路施工占據著基礎設施的一席之地。路基憑借其對各種地址條件廣泛的應用，是公路施工中重要基礎部分。本文著重講述路基施工技術。筆者就多年工作中的經歷以論述路基施工從前期準備、施工完成的全過程。

[關鍵詞]路基 清表 填方 填筑 排水 挖方

中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）29-0199-01

1、路基填方

1）、路基清表

加寬新建路基處于林地或旱田，且不受地表及地下水影響時進行清表換填。田地路段，清除表層0.3m腐殖土；荒地路段，清除表層0.3m腐殖土；林地路段，清除表層0.2m，挖除樹根，平整碾壓基底后回填路基土方。清除表土用于包邊粘土及中央分隔帶回填土。

2）、取土場

取土場在取土前，推除表層0.3m種植土地，并在施工完畢后，采取復耕、恢復植被等方法保護環(huán)境，避免水土流失。

2、包邊土路基施工

①當路基填料為風化砂時，路基填筑采用路基清表土包邊，包邊寬度為雙側各0.5m。清表土土方經剝離晾曬后用于路基包邊。

②包邊土寬度要保證削坡后凈寬滿足設計要求，包邊土及細砂每層填筑壓實厚度應由試驗段確定，松鋪厚度按試驗段所確定的松鋪系數鋪筑。包邊土采用人工配合推土機攤鋪，推土機排壓，平地機進行精平，精平后掛線人工進行切槽，槽壁要齊、直、順。

③填筑的細砂含水率控制在最佳含水率±2%以內，細砂與包邊土同厚度掛線鋪筑。攤鋪采用推土機平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地機進行，保證作業(yè)面均勻平整，無坑包現象。

④細砂和包邊土采用同層位碾壓，碾壓時，壓路機從低到高，從邊到中。振動壓路機不能碰撞高程控制樁，壓路機碾壓不到的地方采用蛙式打夯機或人工夯實。

碾壓時先輕后重，速度適中。先用壓路機預壓一遍，以提高壓實層上部的壓實度，然后用推土機修平后再碾壓，以防止高低不平影響碾壓效果。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不能太快，先快后慢，行駛速度控制在2km/h以內，壓實遍數由試驗段確定。

⑤壓實完成后及時自檢報檢，經檢驗合格后方可進行下一步作業(yè)。

3、路基填筑施工要點

①、路堤填筑前必須做好各種筑路用土的標準擊實試驗，為施工生產提供質量控制依據。

②、控制填土厚度，每層填土松鋪厚度以試驗段所得的最大松鋪系數控制。

③、不同土質的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實，同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100mm。

④、填方分幾個地段同時填筑的路段，應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。每一填筑層壓實后的寬度要比設計寬度寬出30cm。

⑤、路堤施工時，小段成型，以500m做為一個作業(yè)循環(huán)。

⑥、當地面縱、橫坡陡于1：2.5時，原地面清表后，縱、橫向需挖臺階，臺階寬度不應小于2m，臺階反向坡度3%。

⑦路堤高度小于8m時，邊坡坡率采用1：1.5。坡率變化處按折線型施工，折線處采用半徑為100m的圓弧半徑過度。

⑧、取土場表面剝離的種植土應堆放在一邊以做復耕時使用。土場布置應該充分考慮土質及機械施工時互不干擾等情況確定施工順序，土場有專人負責檢查含水率（表1）。

4、路基排水

①、沿路線走向，挖好臨時排水溝、截水溝，并與沿線永久性排水設施相結合設置，保證雨季施工時排水通暢。

②、路基施工中，各施工層表面不應積水，填方路段應設置4%的排水橫坡。

③、地勢低洼地段應在邊溝外側作好沿邊溝的土埂，防止雨天匯水。

路基土方每層施工完畢后進行整形，保證路線不偏位，節(jié)省路基土石方，并為綠化提供條件。封層后的路基保證排水通暢，棄土按設計指定地點予以清除，達到邊坡表面平整、線形順直、美觀的效果。整修路拱、邊坡時，人工進行路拱拱度的修整，并配合壓路機碾壓，邊坡修整一次性按設計寬度和設計坡度，并自上向下修整，不得在邊坡上貼補土方。

5、成型段檢測

路段在碾壓成型后嚴格按《公路工程質量檢驗評定標準》規(guī)定的項目進行自檢，在自檢合格后，及時做好內業(yè)資料的整理，內業(yè)整理要求及時準確，上報監(jiān)理工程師申請抽檢，等抽檢合格得到監(jiān)理工程師認可，方可進行下道工序施工。

6、土方路基開挖

①、場地清理完工后，將根據設計文件制定的開挖斷面圖及土方調運圖表上報監(jiān)理工程師，經檢查認可后，方能進行路基開挖。

②、開挖前，挖好臨時土質排水溝、截水溝并與沿線永久性排水設施相結合，保證雨季施工時排水通暢，確保施工作業(yè)面不積水。

③、施工放樣：外側按實際填挖值準確放出坡腳線及坡頂線，并撒上白灰線，插上彩旗及花桿式木樁。

④、開挖：對較短的路塹采用橫挖法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。對路線縱向長度和深度都很大時，采用混合式開挖法，即橫挖法與通道縱挖法混合使用，先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。路基土方開挖采用機械化施工：土方運距在100m左右，選用推土機挖運；大體積的土方遠運，挖掘機、裝載機配合自卸汽車施工。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。

A、開挖路段有下處理，按設計要求進行開挖，開挖到路槽底后，用推土機進行排壓，平地機進行刮平后，然后用振動壓路機進行碾壓。

B、開挖后根據實際情況需下處理的路段，應進行處理。如槽底彈軟或積水，應加深處理，用砂礫進行換填。

C、開挖過程中，要采取措施保證路基邊坡穩(wěn)定，開挖至設計邊坡線前，預留一定寬度，保證刷坡過程中設計邊坡線外的土層不受到擾動。

D、開挖至零填、路塹路床部份后，應盡快進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留300mm的保護層。

E、當挖深超過6m時，每6m設置2m寬平臺一道。

7、結語

為確保公路路基在施工過程中的穩(wěn)定性，對路基的實際情況作出日志仔細的分析和研究，對路基整體的處理方案進行系統(tǒng)人優(yōu)化，針對路基采取有效的處理方法。通過對各種不良路基的處理，取得了一些有效處理方法，使之滿足公路的需要。保障公路建設的質量，取得較高的社會經濟效益。

參考文獻

[1] 《公路路基施工技術規(guī)范》JTG F10 2006.