(中交三航局第三工程有限公司 江蘇 南京 210011)

道路工程施工中軟土地基的處理策略探析

陳特日格樂

(中交三航局第三工程有限公司 江蘇 南京 210011)

軟土地基在道路工程施工中屬于較為常見的地基類型，處理起來有一定的困難，對于道路工程的質(zhì)量建設(shè)是一大考驗，施工單位必須進行實地考察再制定出符合實際的、科學的軟土地基處理措施。軟土地基的處理施工相對較為困難，一旦施工單位對其處理有缺陷，技術(shù)不達標，就會發(fā)生地基沉降問題。本文對道路工程中的軟土地基處理進行了研究與探討，并且提出一些相應的措施，以保證施工的正常進行。

道路工程，軟土地基，處理策略

隨著我國經(jīng)濟的快速前進，道路建設(shè)也越來越受到重視，可以說道路的建設(shè)直接聯(lián)系著經(jīng)濟的發(fā)展。故道路工程建設(shè)是十分重要的，我國的地質(zhì)環(huán)境極為復雜，道路建設(shè)也會面臨各種各樣的難題，對于不同的問題常常要采取不同的措施。軟土地基是一種較為常見的地質(zhì)現(xiàn)象，對于著這種地基的處理，我們應該先對其進行全面的了解，分析其性質(zhì)特征，最后針對這些特征來進行處理方案的制定，再展開道路的施工作業(yè)。

1 軟土地基的概念及特性

軟土地基就是一種以軟土為主的地基，其強度差、透水性大、含水量偏高，并且還含有一定的有機物質(zhì)，是軟弱層，在工程上是一種不良地基。軟土分布范圍較廣，主要在沿海區(qū)域，也正是因為軟土的存在，土壤水分含量極高，沿海的公路建設(shè)困難重重。軟土還具備極強的壓縮性，這一特征對公路建設(shè)而言簡直是致命的，壓縮性強就極易發(fā)生公路下沉的問題，這對車輛的安全行駛來說是一個極大的隱患，嚴重的甚至出現(xiàn)安全事故。綜上所述，軟土具備以下幾個特點：含水量高，壓縮性能好，強度低。如果需要在道路工程建設(shè)中遇到軟土地基問題，一定要先對軟土地基進行科學、全面的分析這樣才能保證道路的質(zhì)量，避免在道路使用中出現(xiàn)問題，減少事故的發(fā)生。

2 軟土地基的破壞形式

軟土地基的存在是極其不利于公路施工建設(shè)的，其主要原因來自兩個方面，其一是軟土本身會出現(xiàn)凝聚固結(jié)現(xiàn)象，而一旦出現(xiàn)固結(jié)現(xiàn)象就會導致軟土地基整個體積減小。其二外界環(huán)境的作用，軟土極易隨著外界條件的改變而改變，會引起軟土出現(xiàn)剪應力變形，一旦發(fā)生變形情況，軟土體就有極大地可能會出現(xiàn)下陷的問題，軟土體的下陷又會導致整個路堤的下陷，同時地基也會跟著發(fā)生變化，并且這一變化是持續(xù)不斷的，最后會導致道路的沉降問題逐漸加重，一旦達到臨界值，就會造成極大的損壞，且極難進行修整。

3 軟土地基的處理措施

3.1換填加固法

作為道路施工中常見的辦法，換填法的應用較為廣泛，通常用于距離地表0.5~3.0m間的軟土治理。這種方法對于含水量較大，且地基軟弱層比較薄的情況極為適用。此外，當軟土較為容易挖出的時候也可以運用此方法。此方法能極大程度的幫助公路施工，尤其是軟土地基的處理中。換填法放入具體步驟就是將軟質(zhì)部分或者全部挖出，再進行回填，通?；靥顣x擇透水性能比較好的材料。這種方法簡單，容易掌握，對于泥沼地等十分有效。當進行開挖工作時，深度常?？刂圃?m之內(nèi)，這個深度可以采用人工清除或者使用推土機、挖掘機等設(shè)備。若深度超過2m，就需要采用其他辦法進行挖除工作，從邊緣到中央分層挖出，修建臨時運輸通道，方便汽車將軟質(zhì)土運出。若是在軟土在路基坡腳范圍內(nèi)就可以對其全部清除，后再進行回填工作。若果軟土為沼澤地，那么還需要注意對路基坡腳范圍內(nèi)的土質(zhì)進行挖除。在軟土的開挖過程中還需要做好滲水雨水問題，可以采用一邊挖除一邊回填的辦法，材料選用透水性能良好的，注意及時進行抽水工作。在壓實過程中，常使用壓路機進行碾壓，并對其碾壓工作進行分析，確定碾壓方式及碾壓遍數(shù)。同時分析護坡道的密實度，有助于排水工作的開展，能有效保障路堤質(zhì)量。

3.2砂墊層法

砂墊層法就是在地基土質(zhì)上層鋪設(shè)一層砂墊，來提高土質(zhì)的密實程度，從而達到增加硬度的結(jié)果。這種辦法常常適用于軟土地基含水量高，并且需要軟土層較薄。因為一旦其厚度較大，再進行砂墊層的鋪設(shè)，會直接干擾地基的高度以及位置，最后直接影響施工方案。在進行砂墊層的鋪設(shè)施工時，注意厚度不可大于1.2m，但也不能過薄，當厚度小于0.5m時，砂墊層的隔離、固化功能便不能得到發(fā)揮?？偟膩碚f，在砂墊層厚度的選擇中，要注意與施工現(xiàn)場實際情況結(jié)合，并同時注意區(qū)間的合理性。之所以選擇砂墊層，是因為其材料透水性能相對優(yōu)良，完全可以充當?shù)叵屡潘畬拥慕巧瑢τ谔钔恋呐潘菢O為有利的。在采用砂墊層法時，通常采用的是推土機與自卸汽車共同施工的方法，這樣能有效的保障材料的均勻性與密實性。進行推土作業(yè)時，注意保持力度的相同與均勻。

3.3土工布法

土工布法在進行軟土地基硬化過程中是極為常見的，這種辦法能進行良好排水與隔離作用。此方法通常運用搭接法和縫接法，采用土工布鋪設(shè)時，可以進行一層鋪設(shè)也能進行多層鋪設(shè)。如果土工布鋪設(shè)達到兩層以上，在每層之間需要條件一些砂礫層來幫助增加其透水性能。

3.4重壓法

重壓法中較為常見的是堆載預壓法，這種辦法對于各類軟土地基均有作用。堆載預壓法就是在進行基礎(chǔ)施工之前，在地基表面堆加荷載，可以是分級堆土或其他，這對于軟土地基的壓實、固結(jié)有極大的作用，能增加地基的強度，就能夠有效地減少道路建成后產(chǎn)生的沉降量，等到達預設(shè)標準后再進行卸載。但是這種方法需要充足的時間，對于那些工期比較緊的道路工程項目就不適用了。在進行載荷程度的計算時，往往預壓載荷會高于實際道路所預估的承受載荷，這就是超載預壓。此外，還有真空預壓法，以及兩者的結(jié)合真空預壓加堆載預壓法。

3.5排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是提高軟土地基硬度的有效辦法。在實際工程施工過程中，常常會采用塑料排水板聯(lián)合堆載排水固結(jié)法，其辦法是在軟土地基中打造砂井等豎向排水體，同時打造橫向排水體，再對地基漸漸施加荷載，將軟土體孔隙中的水排除，使地基能夠逐漸固結(jié)，發(fā)生沉降，最終增強地基的強度與硬度，為后續(xù)的工作做好鋪墊。此方法對于粘性土地基以及淤泥質(zhì)地基較為有效，效果十分明顯，但是此方法所需時間較長，對工期時間有要求，若工期告急，不提議采取此法，或者可以與其他方法共同采用。

4 結(jié)束語

道路施工中軟土地基的處理是極其重要的，其處理結(jié)果的好壞直接關(guān)系著道路質(zhì)量，所以道路工程施工中軟土地基的處理需要我們給予高度重視。軟土地基的處理本就是一大難題，我國的地質(zhì)環(huán)境還極其復雜，針對不同的環(huán)境采用不同的處理策略，如此才能做到科學合理，并且施工質(zhì)量符合標準，還能有效地進行控制工程造價，能夠獲得最大的經(jīng)濟效益。本文研究了道路施工中的軟土地基處理策略，軟土地基是屬于比較難處理的類型，施工單位在進行各方面內(nèi)容的制定，并結(jié)合工程造價后，必須要保障土質(zhì)能達到要求的強度，符合施工的要求。改造軟土地基為了提升地基的穩(wěn)定性，能有效保證道路質(zhì)量，有利于道路建設(shè)的發(fā)展。

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