謝仁泉

（四川省蓬安縣公路管理局 四川 蓬安 637800）

公路瀝青砼路面的質(zhì)量控制與缺陷防治

謝仁泉

（四川省蓬安縣公路管理局 四川 蓬安 637800）

改革開放以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)日新月異，公路施工技術(shù)與質(zhì)量也有很大飛躍，人們的物質(zhì)文化需求也不斷增長，對交通行業(yè)的依賴度呈現(xiàn)上升趨勢，目前國內(nèi)的道路工程建設(shè)項目不斷增加，瀝青混凝土路面作為高等級路面的一種主要結(jié)構(gòu)形式，具有路面行車安全、舒適、耐久性好、施工周期相對較短等特點(diǎn)。筆者結(jié)合自己多年公路施工經(jīng)驗，分析瀝青混凝土路面施工中工藝控制及質(zhì)量管理、缺陷防治的各個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場施工工作提供參考。

瀝青混凝土；路面；質(zhì)量控制；缺陷；防治措施

一、瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)

（一）瀝青混合料拌合質(zhì)量控制

1、拌合設(shè)備的選用

瀝青混合料拌合質(zhì)量的優(yōu)劣，與所選瀝青混凝土拌合設(shè)備有很大關(guān)系。拌合設(shè)備要能滿足工期的要求和工作的連續(xù)性要求，配置優(yōu)質(zhì)、先進(jìn)的拌合設(shè)備，能保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相匹配，同時配套設(shè)備性能和供需能力上確保與拌合機(jī)配套，以滿足拌合機(jī)生產(chǎn)要求為準(zhǔn)。

2、原材料質(zhì)量和混合比例

混合材料生產(chǎn)前，必須確保使用的原材料合格，特別是規(guī)格、形狀、潔凈度、利用率等。材料全部合格后就是材料混合比例的設(shè)計，路石施工質(zhì)量與施工材料的混合比例有著極其重要的關(guān)系。

對瀝青混合料來說，一是要控制好油石比和礦料級配；二是要控制好各個環(huán)節(jié)、溫度。加大馬歇爾試驗頻率，重視生產(chǎn)配合比的設(shè)計，保證目標(biāo)配合比在拌和中得以實(shí)現(xiàn)。保證冷熱料供料平衡，拌合樓不待料、溢料少，采取措施保證各倉均衡儲料；保證原料穩(wěn)定的組成和供料比例；嚴(yán)抓溫度及拌合時間的控制，保證混合料拌合，儲存、出場溫度。

3、提高工作人員素質(zhì)

施工人員是工程項目施工的直接參與者，其個人素質(zhì)對路面質(zhì)量有直接的影響，現(xiàn)在國家提倡“工匠”精神是很好的舉措，施工前對施工人員應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格篩選，要求有較高、較全面的素養(yǎng)。能夠熟知設(shè)計圖紙的各項數(shù)據(jù)，并嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行施工。同時建設(shè)和施工單位還要建立質(zhì)量監(jiān)督小組，對施工過程進(jìn)行質(zhì)量跟蹤檢驗，發(fā)現(xiàn)不合格情況，立即整改，并對責(zé)任人進(jìn)行相應(yīng)處罰。

（二）瀝青混合料現(xiàn)場質(zhì)量控制

1、準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

做好高程測量、沉降穩(wěn)定檢驗等工作，檢查下封層的完整性，清理基層表面污染、雜物，用水進(jìn)行沖洗。

2、運(yùn)輸過程的質(zhì)量控制

車輛數(shù)量必須滿足拌和設(shè)備連續(xù)生產(chǎn)的要求，車輛載重量應(yīng)滿足攤鋪要求。運(yùn)料前將車槽打掃干凈，車槽側(cè)面打溫度檢查孔，備覆蓋成品混合料的油氈布?；旌狭涎b車時應(yīng)防止瀝青混合料從貯料筒向運(yùn)輸車?yán)镄堵鋾r形成錐體角，使大骨料滾落在錐體角而產(chǎn)生離析現(xiàn)象。同時在往攤輔機(jī)里卸料時也應(yīng)防止產(chǎn)生離析。

3、攤鋪時的質(zhì)量控制

要熟悉攤鋪機(jī)性能。控制好刮板輸送器和料斗閥門進(jìn)入攤鋪室的供料量，并確保沿螺旋全長布料一致。要做到連續(xù)、均勻地供料。充分利用預(yù)壓整平系統(tǒng)控制密實(shí)度，利用自動找平系統(tǒng)調(diào)平路拱。攤鋪過程中，必須嚴(yán)格控制攤輔厚度，應(yīng)通過慰平板工作仰角的調(diào)整和自動找平裝置的運(yùn)用來控制厚度。合理控制攤鋪速度，防止混合料冷凝產(chǎn)生臺階狀不平。

4、碾壓時的質(zhì)量控制

實(shí)踐證明，碾壓過程是決定瀝青砼路面使用壽命的重要因素之一。提高壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵是控制好碾壓時的溫度。同時應(yīng)根據(jù)混合料特性、鋪筑厚度等其它條件合理選用壓路機(jī)。壓路機(jī)的重量、頻率與振幅是關(guān)鍵因素。合理選擇壓實(shí)工藝、壓實(shí)速度與碾壓遍數(shù)。碾壓過程中應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)督質(zhì)量，嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，隨時檢測、及時消除隱患。

5、接縫處理

接縫包括縱縫和橫縫兩種，接縫處理不好會影響路面平整度，導(dǎo)致產(chǎn)生裂紋等病害。接縫應(yīng)位置得當(dāng)、接口垂直，繼續(xù)攤銷時保持原先的作業(yè)參數(shù)以及正確的接縫碾壓等，就可獲得平整度很好的橫縫。瀝青面層應(yīng)避免縱向冷接縫，施工中一般使用2臺攤鋪機(jī)一前一后梯隊同步攤鋪瀝青混合料，并且2臺攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)應(yīng)調(diào)整成相等。上下層的縱向接縫應(yīng)采用平接縫順直并錯開15公分以上。

6、平整度

平整度涉及施工安全過程各個環(huán)節(jié)的許多因素。影響平整度的因素主要來自攤鋪機(jī)性能和攤鋪?zhàn)鳂I(yè)工藝、壓路機(jī)作業(yè)等方面。要提高路面平整度必須從路面基層抓起，通過采用集中廠拌混合料攤鋪機(jī)鋪筑，控制集料最大粒徑，采用精良的連續(xù)或穩(wěn)定土拌和設(shè)備等提高基層施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面平整度是一項綜合性指標(biāo)，因此需要在整個施工過程中動態(tài)管理，嚴(yán)把路基、路面施工的質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量。

二、主要缺陷及防治措施

1、裂縫

由于重載和高速車輛的反復(fù)輾壓，因此在早期應(yīng)用過程中很容易出現(xiàn)裂縫問題，應(yīng)根據(jù)誘發(fā)因素不同采取不同的控制措施，主要措施有：超限整治、限速行駛。在路面鋪設(shè)過程中，要求瀝青層均勻且等厚，保證路面質(zhì)量優(yōu)良。

2、車轍

車轍主要是由于重載車輛長時間對瀝青混凝土路面的局部進(jìn)行碾壓，使路面表層材料失穩(wěn)、凹陷和橫向位移形成。同時設(shè)計階段可通過改善混合料級配、增大集料尺寸及碎石含量、提高瀝青含量以提高混合料抗永久變形能力；碾壓過程中應(yīng)選用合適噸位的壓路機(jī)充分碾壓，以確保壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。增強(qiáng)混合料抗變能力。

3、推移、松散、隆起

瀝青混凝土路面局部推移、松散、隆起主要是由基層質(zhì)量差、油石比偏大、混合料級配不穩(wěn)定、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。原材料方面應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行檢驗；混合料設(shè)計時應(yīng)優(yōu)化配合比，確定是最佳瀝青用量；基層驗收過程中，對于質(zhì)量不合格的應(yīng)返工重新處理；混合料鋪筑、碾壓過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范操作，根除隱患。

三、結(jié)語

瀝青混凝土路面中的缺陷給道路交通帶來各種各樣的隱患，也影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但這些缺陷是可以克服的，通過對瀝青路石各個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點(diǎn)的研究及病害防治措施的分析，從中總結(jié)出科學(xué)、實(shí)用的瀝青混凝土施工的質(zhì)量控制方法，從而使公路質(zhì)量得以全面提高，更好更充分地發(fā)揮公路的效益。

[1]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范

[2]張登良 瀝青路面 北京人民交通制版社2001

[3]李博強(qiáng) 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制[J] 山西建筑2007.33（4）.332-333

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1007-6344（2017）05-0085-01

謝仁泉（1962.3—），男，四川蓬安人，大學(xué)?？疲刹?，現(xiàn)在蓬安縣公路管理局橋梁管理辦公室工作，道橋助理工程師，公路二級建造師。