張宗偉

(中鐵上海局集團(tuán)有限公司第六工程集團(tuán)公司 云南昆明 654100)

公路施工新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用

張宗偉

(中鐵上海局集團(tuán)有限公司第六工程集團(tuán)公司 云南昆明 654100)

近年來，伴隨著人們生活水平、生活質(zhì)量的提高，公路建設(shè)得以快速發(fā)展。基于此，人們對(duì)公路質(zhì)量、交通提出更高要求，使各種新技術(shù)、新工藝被用于公路施工中。下面，本文從新技術(shù)、新工藝應(yīng)用的重要性出發(fā)，總結(jié)新技術(shù)、新工藝在公路施工中的應(yīng)用和應(yīng)用策略。

公路施工；新技術(shù)；新工

隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，私家車總量越來越多，增加交通運(yùn)輸量和公路壓力。雖當(dāng)前我國已修建多條公路，但隨著使用時(shí)間的增加，破損現(xiàn)象日益加重，影響車輛正常通行，情況嚴(yán)重時(shí)造成交通事故。而科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的現(xiàn)階段，為延長公路壽命，增強(qiáng)公路質(zhì)量，各種新技術(shù)、新工藝問世，并憑借諸多優(yōu)勢(shì)用于公路施工中，不但彌補(bǔ)了公路缺陷，還保證了運(yùn)輸質(zhì)量。

1、公路施工中新技術(shù)、新工藝應(yīng)用重要性

從本質(zhì)上來講，新技術(shù)、新工藝在公路施工中的應(yīng)用是對(duì)傳統(tǒng)施工技術(shù)的改進(jìn)，對(duì)以往公路施工缺陷的彌補(bǔ)，或借助先進(jìn)系統(tǒng)保證公路施工的安全性、可靠性，便于提高公路施工質(zhì)量，提高施工效率，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于公眾來講，公路施工中所應(yīng)用的新技術(shù)、新工藝能充分發(fā)揮公路作用，保證公路在安全環(huán)境下運(yùn)行，預(yù)防交通事故，保證生命、財(cái)產(chǎn)安全。由此可見，將新技術(shù)、新工藝用于公路施工中，不但和公路經(jīng)濟(jì)效益關(guān)系密切，還和國計(jì)民生相關(guān)，故加大新技術(shù)、新工藝的研究是非常重要的。

2、公路施工中新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用

公路工程施工中新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用，是現(xiàn)代公路施工中的主要趨勢(shì)，也是發(fā)揮公路作用的重要指標(biāo)。但是，因新技術(shù)、新工藝原理不同，所解決的施工問題不同，最終獲得的結(jié)果也就不同。下面，從以下幾個(gè)方面講述新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況。

2.1路緣石滑膜技術(shù)

公路工程施工中，路緣石多位于公路兩側(cè)，也可位于路面、分離帶之間，路緣石的設(shè)置主要目的是：保護(hù)公路路面，保證公路路面清潔。該技術(shù)的使用通常需要攤鋪機(jī)輔助實(shí)施滑膜的攤鋪工作。由于施工中使用的是驅(qū)動(dòng)式的攤鋪機(jī)，不但能提高施工效率，還能節(jié)約施工材料，保證路面線形的流暢性，故被大量用于公路施工中。

2.2柔性基層技術(shù)

以往公路工程均借助這樣的措施處理路基病害：路基病害確定后，選用原基層去除的方式，并在該基礎(chǔ)上實(shí)施重做半剛性基層、瀝青面層處理。這種處理方式操作時(shí)間長，且處理結(jié)束后還需要長時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，導(dǎo)致交通阻塞，降低公路的運(yùn)輸效果。針對(duì)這種情況，柔性基層技術(shù)問世，選用瀝青上面層、中面層、柔性基層的方式處理病害，不但能改善路基結(jié)構(gòu)，還能預(yù)防路基應(yīng)力集中造成的裂縫集中向上反射現(xiàn)象的發(fā)生。從理論上看，柔性基層是由瀝青組成的，排水性能顯著，施工中無需擔(dān)心積水的大量殘留帶來的嚴(yán)重影響。

2.3瀝青路面再生技術(shù)

報(bào)告顯示，我國十二五規(guī)劃中曾明確指出，2015年全國公路總里程為450萬千米，已基本形成高速公路網(wǎng)，能在方便人們出行的同時(shí)，提高交通運(yùn)輸量。但從實(shí)際來看，公路網(wǎng)將中大多數(shù)公路是90年代的修建的，路面多為瀝青混凝土。從瀝青混凝土性質(zhì)上來講，使用年限不會(huì)超過20年，也就是每年需抽出一段時(shí)間翻修路面，這就需要瀝青路面再生技術(shù)。瀝青再生技術(shù)是在原有瀝青路面上，借助專用設(shè)施處理，并根據(jù)實(shí)際情況融入適量集料、再生劑，從而保證路公路路面滿足使用需求。瀝青路面再生技術(shù)具有操作簡(jiǎn)便的特征，施工中無需實(shí)施沒有必要的加工、運(yùn)輸處理，能在保證交通正常的同時(shí)，增強(qiáng)運(yùn)輸效果。并且，該技術(shù)的使用不會(huì)損害路基，是當(dāng)前提高公路等級(jí)的首選技術(shù)。

2.4霧封層技術(shù)

所謂的霧封層技術(shù)就是在公路瀝青表面噴灑特制瀝青，滲透性強(qiáng)，能使松散的水泥混凝土更加穩(wěn)定、集中，這樣能封閉路面孔隙，從而提高路面性能，增強(qiáng)公路路面的防水效果。從霧封層技術(shù)的應(yīng)用情況來看，多用于材料及損失、松散的公路，比如：公路的瀝青路面過于松散時(shí)，使用霧封層技術(shù)能有效解決該問題。從公路養(yǎng)護(hù)方面來看，通常在公路正常通車4年內(nèi)使用霧封層技術(shù)，便于更好解決公路路面問題。當(dāng)然，霧封層技術(shù)應(yīng)用期間還需綜合考量路面平整性、路面情況等要素，根據(jù)實(shí)際情況制定方案，進(jìn)一步提高公路性能。

2.5水泥粉煤灰穩(wěn)定鋼渣碎石技術(shù)

通常情況下，公路工程施工中普遍存在石屑供應(yīng)不足，質(zhì)量不穩(wěn)定現(xiàn)象，影響公路的正常使用。針對(duì)種情況，應(yīng)使用穩(wěn)定鋼渣碎石技術(shù)，主要針對(duì)水泥粉煤灰，將其作為公路路面基層，施工流程為：檢查路面基層高程、邊線是否正確，根據(jù)施工規(guī)定做好路面的清潔處理，施工分段施工，分條攤鋪，核對(duì)用灰總量，按照比重鋪建，穩(wěn)壓灑水（人工或機(jī)械），保證路面的碾壓質(zhì)量。

2.6路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

公路工程施工中，路面的養(yǎng)護(hù)、維修是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，不但包括路面的局部修補(bǔ)，還包括路面裂縫填補(bǔ)。一般來講，新型的路面養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)包括這樣幾個(gè)：①裂縫填補(bǔ)技術(shù)。將橡膠瀝青作為施工原料，保證裂縫效果，技術(shù)優(yōu)勢(shì)：黏性、彈性高，不會(huì)嚴(yán)重影響外力，能從某種程度上保證防水下夠哦；②坑洞修補(bǔ)技術(shù)?？佣葱扪a(bǔ)技術(shù)是操作比較簡(jiǎn)單的技術(shù)，能在短時(shí)間內(nèi)實(shí)施修補(bǔ)處理，預(yù)防熱修補(bǔ)技術(shù)帶來的不足，或借助壓力噴補(bǔ)的方式，只要能保證集料、瀝青的良好融合，就能獲得顯著的修補(bǔ)效果。

3、新技術(shù)、新工藝在公路施工中的應(yīng)用策略

雖新技術(shù)、新工藝具有顯著性的效果，但作用并不能突然發(fā)揮出，需從多個(gè)維度著手，打造出相對(duì)全新的施工格局：①全面了解新技術(shù)、新工藝動(dòng)態(tài)，適當(dāng)引進(jìn)國外的先進(jìn)設(shè)施，從而調(diào)整現(xiàn)有施工系統(tǒng)，成為新技術(shù)、新工藝的真正使用者；②根據(jù)實(shí)際情況建立標(biāo)準(zhǔn)的新技術(shù)、新工藝體系，總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建完善的技術(shù)體系，保證新技術(shù)、新工藝更好的用于公路施工中；③加大新技術(shù)、新工藝的投入量，新技術(shù)系統(tǒng)引入或采購過程中，需做好價(jià)值的評(píng)估。同時(shí)，重視技術(shù)交底，確保投入力度的持續(xù)增加；④加大新技術(shù)、新工藝可信性和安全性的研究力度，樹立相對(duì)正確的應(yīng)用理念，保證新技術(shù)、新工藝的全面落實(shí)；⑤提高施工團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)。新技術(shù)、新工藝引入時(shí)，必須保證公路施工中能有效使用，便于發(fā)揮新技術(shù)、新工藝作用。因此，做好施工團(tuán)隊(duì)的技能培訓(xùn)是非常重要的。

此外，還應(yīng)做好新技術(shù)、新工藝的控制管理工作。首先，公路工程施工中認(rèn)真檢查施工設(shè)施、施工材料、施工方法，保證施工前準(zhǔn)備充分；其次，抽查施工環(huán)節(jié)質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)不合格環(huán)節(jié)立即返工，合格環(huán)節(jié)上報(bào)監(jiān)理人員，核對(duì)后再實(shí)施下一環(huán)節(jié)。最后，做好工程的測(cè)量工作。測(cè)量是工程控制管理的主要階段，是保證新工藝、新技術(shù)使用關(guān)鍵，任務(wù)是檢查工程尺寸是否準(zhǔn)確，比如：道路尺寸、總線形尺寸等。

4、結(jié)語

隨著公路事業(yè)的不斷發(fā)展，公路修建量越來越多，對(duì)提高經(jīng)濟(jì)效益，增加運(yùn)輸量意義重大。但從工程的實(shí)際情況來看，因使用時(shí)間比較長，致使其出現(xiàn)各種問題，造成嚴(yán)重影響。而新技術(shù)、新工藝的問世不但能解決公路問題，還能提高公路施工質(zhì)量。為進(jìn)一步提高新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用效果，應(yīng)樹立相對(duì)正確的理念，找尋技術(shù)、工藝改革切入點(diǎn)，調(diào)整最佳狀態(tài)參與到公路施工技術(shù)、工藝的創(chuàng)新中，進(jìn)而在創(chuàng)造全新公路格局的情況下，促進(jìn)公路事業(yè)健康發(fā)展。

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1007-6344（2017）05-0232-01