劉 輝

(身份證號(hào)：512529197804025937 四川俊成工程項(xiàng)目管理有限公司昌都分公司)

公路工程施工的要點(diǎn)探究

劉 輝

(身份證號(hào)：512529197804025937 四川俊成工程項(xiàng)目管理有限公司昌都分公司)

公路工程是現(xiàn)代城市發(fā)展和鄉(xiāng)村建設(shè)的基礎(chǔ)項(xiàng)目工程，其對(duì)社會(huì)穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著關(guān)鍵性的影響；社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的提高對(duì)公路工程建設(shè)的質(zhì)量提出了更高的要求，這就要求公路建設(shè)企業(yè)要提高對(duì)公路施工要點(diǎn)的研究，以提高工程建設(shè)質(zhì)量。

公路工程；工程施工；施工要點(diǎn)

1. 公路建設(shè)的特點(diǎn)

1.1建設(shè)工期長(zhǎng)

一般公路的建設(shè)遵循以下幾個(gè)過程：項(xiàng)目的立項(xiàng)，然后對(duì)公路建設(shè)可行性進(jìn)行研究，公路工程的施工，最后對(duì)公路進(jìn)行驗(yàn)收工作。這一過程短則數(shù)月，多則幾年時(shí)間。

1.2工程量大

由于公路路程一般比較長(zhǎng)，工程量較大，特別是一些山區(qū)、高原上的公路工程需要大量的修建隧道、橋梁，在一定程度上也會(huì)增加工程量，這時(shí)建筑公司就需要大量的人力、財(cái)力、物力投入到公路的建設(shè)中，所以建筑公司應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目工程的實(shí)際情況進(jìn)行物料以及器材的準(zhǔn)備工作。在公路工程建設(shè)施工之前，要對(duì)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境以及人文環(huán)境，深入的調(diào)查與分析研究，減少工程建設(shè)對(duì)自然與人文環(huán)境的影響。

2. 公路工程施工技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

我國(guó)公路工程建設(shè)技術(shù)經(jīng)歷了數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)取得了不小的成績(jī)，特別是在預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)方面，隨著我國(guó)大量公路工程的建設(shè)，預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)被廣泛應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)發(fā)展主要包括：預(yù)應(yīng)力混凝土的結(jié)構(gòu)體系多樣化與施工工藝創(chuàng)新等方面。根據(jù)我國(guó)在公路建設(shè)中所遇到的實(shí)際情況，并結(jié)合現(xiàn)有的技術(shù)，發(fā)展成具有我國(guó)特色的施工技術(shù)。在公路的施工技術(shù)中預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)扮演者非常重要的角色，在建筑工程也發(fā)揮著越來越重要的作用。

2.2公路路基施工技術(shù)

目前我國(guó)公路路基的建設(shè)技術(shù)已經(jīng)非常成熟。在進(jìn)行路基壓實(shí)的過程中，一般使用的都是大噸位的壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，并且取得了良好的效果，大大提高了路基的壓實(shí)質(zhì)量。在一些高端公路，公路路基一般使用二灰碎石，這種結(jié)構(gòu)能夠有效滿足現(xiàn)代對(duì)公路的質(zhì)量要求。并且這種結(jié)構(gòu)不易變形而且抗壓性比較好。這種路基結(jié)構(gòu)在一定程度上提高了我國(guó)公路的質(zhì)量。目前我國(guó)對(duì)路基的防護(hù)工程技術(shù)已經(jīng)非常完善，其中有坡面防護(hù)（植草、砌磚、建設(shè)護(hù)面墻等）、防沖刷等技術(shù)在公路建設(shè)中得到了廣泛的應(yīng)用，并且取得了比較好的效果。

在路基的建設(shè)中應(yīng)充分考慮路基的高度、坡度以及排水等問題。路基的高度與坡度應(yīng)該控制在一定的范圍之內(nèi)，一般情況下，路基的坡度比較緩的狀況，路基在較長(zhǎng)時(shí)間可以保持穩(wěn)定。在公路施工建設(shè)中，影響路基有很多的不確定性的因素，如地質(zhì)與地形對(duì)路基的影響，在公路正式建設(shè)之前，派遣專業(yè)的地質(zhì)人員對(duì)工程所在地進(jìn)行充分的地理調(diào)查分析。路基的排水問題一直是公路建設(shè)中非常重要的方面，對(duì)于公路的后期養(yǎng)護(hù)工作也是相當(dāng)必要的。如果公路路面排水不及時(shí)的情況下，很容易造成路基的下沉和滑坡等安全問題的產(chǎn)生。這就要求在公路建設(shè)時(shí)，要對(duì)公路的排水問題進(jìn)行重視，在公路建設(shè)時(shí)要對(duì)公路的排水系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控。

2.3公路路面施工技術(shù)

路面施工是公路工程施工建設(shè)的重要組成部分。路面施工的質(zhì)量也直接影響著整個(gè)公路工程建設(shè)的質(zhì)量，所以必須對(duì)公路路面施工技術(shù)進(jìn)行研究。在路面建設(shè)中，其最重要的控制指標(biāo)就是工程材料，在施工中要對(duì)材料是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械設(shè)備是否符合相關(guān)要求、施工工藝設(shè)計(jì)是否科學(xué)可行等控制，這些也都是路面施工技術(shù)研究的主要內(nèi)容。在現(xiàn)代路面施工建設(shè)中大多使用的是干硬性混凝土，干硬性混凝土在實(shí)際使用中可以有效的節(jié)省水泥和鋼筋的使用量，從而達(dá)到節(jié)約成本的效果。在對(duì)材料進(jìn)行選購(gòu)時(shí)不要過于重視材料采購(gòu)的經(jīng)濟(jì)性，要以質(zhì)量為主、以價(jià)格為輔，選取的材料必須符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；在現(xiàn)場(chǎng)施工中要注意施工的連續(xù)性。此外還要嚴(yán)格對(duì)各項(xiàng)工程進(jìn)行監(jiān)督檢查，從而保證路面施工的質(zhì)量。

2.4公路與橋梁過渡路段的施工技術(shù)

路橋過渡的路面施工一直是公路建設(shè)中比較難的部分，這部分也是公路建設(shè)研究中比較薄弱的地方。路橋過渡的這段路程一般會(huì)在橋頭設(shè)置搭板，但是搭板容易遭到損壞，這樣在一定程度影響交通，并且維修的難度比較大。為了解決這個(gè)問題，首先要處理好橋背的地基的問題，目前我國(guó)普遍采用的技術(shù)有換土法、超載預(yù)壓法、振動(dòng)碎石法等處理方法，這些技術(shù)方法在一定程度上可以改善橋頭背地基的問題，從而有效的減少錯(cuò)臺(tái)的問題產(chǎn)生。

2.5公路擴(kuò)建是新舊公路結(jié)合施工技術(shù)

公路的拓寬是對(duì)公路路面的一側(cè)或者兩側(cè)進(jìn)行加寬。其主要施工技術(shù)主要包括邊坡處治、路基處治、路面處治等技術(shù)。由于自然因素的影響，公路路基旁坡已經(jīng)達(dá)不到公路填方的質(zhì)量要求，在進(jìn)行公路擴(kuò)建時(shí)，要根據(jù)路面的實(shí)際情況采取相應(yīng)的技術(shù)，使其與原本路基一致。所以在公路擴(kuò)建作業(yè)時(shí)，新建公路的各項(xiàng)指標(biāo)盡可能的與舊公路的各項(xiàng)指標(biāo)保持一致，以保證擴(kuò)建后公路路面的質(zhì)量。

3. 瀝青路面的施工

瀝青路面被廣泛的應(yīng)用于我國(guó)各種公路工程的建設(shè)。但是瀝青路面也會(huì)出現(xiàn)各種問題，如路面的開裂、油包等問題的產(chǎn)生。這些問題在一定程度上影響公路的質(zhì)量。

3.1瀝青混合料的攤鋪技術(shù)

在攤鋪混合料之前要對(duì)公路路基的雜物進(jìn)行清理，以保證露露面的平整度，為了使瀝青混合料能夠與公路路基形成良好的接觸，必須要保證路基有一定的濕度。為了加快攤鋪的效率，可以采用兩臺(tái)相同的攤鋪機(jī)一同作業(yè)，但必須要保證他們攤鋪速度一致，且瀝青混合連續(xù)均勻。在瀝青混合料攤鋪時(shí)還應(yīng)保持適應(yīng)的溫度，在必要時(shí)要開啟攤鋪機(jī)上加熱保濕裝置，以保證后續(xù)工作的順利進(jìn)行。

3.2瀝青混合料的碾壓

瀝青攤鋪之后要進(jìn)行碾壓作業(yè)，瀝青混合料要進(jìn)行三次的碾壓作業(yè)。

3.2.1 初步碾壓

初度碾壓階段主要是將混合料碾壓平整，使其形成具有一定密度，且具有一定的承載力與穩(wěn)定性。

3.2.2 復(fù)壓

復(fù)壓階段的目的是為了讓混合料更加的密實(shí)與穩(wěn)定。復(fù)壓要求混合料具有較高的溫度，一般要在120攝氏度以上最好，在復(fù)壓階段，可以加快其碾壓的速度。

3.2.3 最終碾壓

最后的碾壓作業(yè)時(shí)瀝青混合料壓實(shí)的最后階段，可以有效的消除前面碾壓作業(yè)留下的論痕，提高公路路面的平整性。瀝青路面經(jīng)歷兩遍的碾壓作業(yè)已經(jīng)具有較高的密實(shí)度與承載力，在進(jìn)行最后的碾壓工作時(shí)可以適當(dāng)?shù)奶岣咂渌俣取?/p>

4.公路施工建設(shè)的注意要點(diǎn)

在實(shí)際進(jìn)行公路施工中要注意以下四點(diǎn)問題：①建設(shè)單位要嚴(yán)格按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》來進(jìn)行，這是我國(guó)現(xiàn)代最為基礎(chǔ)的公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；②當(dāng)公路工程在特殊環(huán)境的地方進(jìn)行施工時(shí)，要充分對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境進(jìn)行考察，充分有效的利用有利地形，以最大程度的降低工程建設(shè)成本；③在公路工程建設(shè)完工后，要制定并實(shí)行科學(xué)可行的公路養(yǎng)護(hù)方案，并定期的對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)，從而延長(zhǎng)其使用壽命；④橋梁施工中要做好預(yù)應(yīng)力張拉前的準(zhǔn)備，要積極的運(yùn)用施工新技術(shù)來解決施工存在的各種技術(shù)問題。除此之外，建設(shè)單位要嚴(yán)格的按照施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。

5.施工技術(shù)的管理工作

技術(shù)管理工作是為了保證工程能夠按照施工方案實(shí)施，并處理在施工中出現(xiàn)的各種問題。施工技術(shù)管理是公路建設(shè)中必不可少的一部分，能夠有效的保證公路工程在保證質(zhì)量的同時(shí)按時(shí)完成。其主要工作包括：落實(shí)完善工程施工的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；建立完善的管理體制與責(zé)任制度；檢測(cè)工程完成的質(zhì)量，防止公路在建設(shè)中出現(xiàn)一些人為的質(zhì)量問題。

結(jié)束語

公路工程是一項(xiàng)建設(shè)周期長(zhǎng)、涉及項(xiàng)目多、質(zhì)量要求高而又影響因素眾多的系統(tǒng)性項(xiàng)目工程，要想保住工程建設(shè)的質(zhì)量就必須對(duì)每一項(xiàng)影響工程質(zhì)量的因素進(jìn)行分析，建設(shè)企業(yè)要對(duì)公路工程施工的每一個(gè)要點(diǎn)進(jìn)行分析，以此來不斷提高每一階段施工的質(zhì)量。

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TU75

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1007-6344（2017）05-0244-01

劉輝，512529197804025937,四川江安，中級(jí)，大專學(xué)歷（今年本科），主要從事監(jiān)理工作，公司法人代表。