任淼++文琳+王秀萍??

摘要： 全面介紹了2016年國外空空導(dǎo)彈最新發(fā)展情況， 重點論述了美國的AIM-9X、 AIM-120、 小型先進能力導(dǎo)彈（SACM）和微型自衛(wèi)彈藥（MSDM）， 歐洲的ASRAAM和“流星”， 印度的“阿斯特拉”等空空導(dǎo)彈最新研制進展和試驗情況， 最后總結(jié)空空導(dǎo)彈的最新發(fā)展特點。

關(guān)鍵詞： 空空導(dǎo)彈； AIM-9X； AIM-120； 小型先進能力導(dǎo)彈； 微型自衛(wèi)彈藥； ASRAAM； “流星”導(dǎo)彈； “阿斯特拉”導(dǎo)彈； A-Darter導(dǎo)彈

中圖分類號： TJ760文獻標識碼： A文章編號： 1673-5048（2017）01-0010-08[SQ0]

2016年， 美國和歐洲繼續(xù)開展空空導(dǎo)彈的改進和升級， 加緊與飛機平臺集成， 其他國家也通過引進和自主研制相結(jié)合的方式推動本國空空導(dǎo)彈能力的提升[1]。 本文對2016年各國空空導(dǎo)彈發(fā)展情況進行了詳細的論述。

1國外空空導(dǎo)彈的最新進展

1.1美國的空空導(dǎo)彈

1.1.1AIM-9X導(dǎo)彈

美國國防部2016年3月23日發(fā)布的《項目選購報告》顯示， AIM-9X BlockⅡ?qū)椨?015年3月和2016年4月在美國海軍和空軍實現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力， 10月實現(xiàn)完全作戰(zhàn)能力[2-3]。

2014年6月到2015年3月， 美國軍方對安裝了OFS9.313飛行軟件的AIM-9X BlockⅡ?qū)椷M行初始作戰(zhàn)試驗與鑒定， 包括19次發(fā)射試驗、 26次系留截獲/跟蹤試驗和20 000次建模仿真試驗。 19次發(fā)射試驗中有15次成功攔截了目標， 2 402 h的系留可靠性試驗中， 出現(xiàn)了80次與F/A-18戰(zhàn)斗機自檢（BIT）相關(guān)的故障。 2015財年， 作戰(zhàn)試驗與鑒定中心要求美國海軍確定F/A-18的H10軟件可解決由于自檢而導(dǎo)致的不適用問題， 并進行最后階段的試驗計劃， 對AIM-9X導(dǎo)彈進行網(wǎng)絡(luò)安全試驗[2]。

2015年9月25日， 美國海軍與雷神公司簽訂了價值2.648億美元的SIP Ⅲ的研究、 開發(fā)、 試驗與鑒定（RDT&E）合同， 用于開展OFS 9.4算法和

軟件研制、 改進導(dǎo)彈性能、 替換老舊部件和開展成本降低工作[3]。

為滿足第五代戰(zhàn)斗機平臺生存能力的需求， 美海軍開始AIM-9X BlockⅡ+導(dǎo)彈的研發(fā)工作。 2016年1月， 美海軍航空系統(tǒng)司令部（NAVAIR）授予雷神公司導(dǎo)彈系統(tǒng)部價值830萬美元的修訂合同， 用于5枚AIM-9X BlockⅡ+系留試驗彈硬件升級和安裝， 將其升級至生產(chǎn)型的硬件配置； 購買40個推進系統(tǒng)的燃氣舵， 將AIM-9X BlockⅡ系留試驗彈和專用空中試驗導(dǎo)彈升級到AIM-9X BlockⅡ+型。 AIM-9X項目主任馬克·賈斯特斯稱， AIM-9X BlockⅡ+導(dǎo)彈的制導(dǎo)單元、 激光近炸引信、 戰(zhàn)斗部、 火箭發(fā)動機、 舵機系統(tǒng)和內(nèi)部電路、 主處理單元、 軟件版本都與BlockⅡ相同， 只對少量硬件進行更改， 以改善空氣動力學和發(fā)射平臺的生存能力。 兩型彈的差異很小， 質(zhì)量相同， 肉眼很難分辨[4]。

AIM-9X BlockⅡ?qū)椄倪M項目分三個階段： 首先對導(dǎo)彈的舵機系統(tǒng)電池進行重新設(shè)計， 并安裝到第17批次導(dǎo)彈中； 然后完成導(dǎo)彈軟件改進（升級到OFS9.4版本， 該軟件將提供改進的紅外抗干擾能力、 改良的發(fā)射后鎖定能力、 弱化的提示能力、 改進小目標截獲能力和地面打擊能力）， 并安裝到第18批次和以前批次生產(chǎn)的導(dǎo)彈中； 最后， 對慣性測量裝置、 頭罩和制導(dǎo)單元處理器進行重新設(shè)計， 并將改進體現(xiàn)到第19批次導(dǎo)彈中。 為了使軟件與新處理器相適應(yīng)， 軟件要轉(zhuǎn)換到OFS10.4版本。

AIM-9X BlockⅡ?qū)桹FS9.4版本軟件研制試驗（DT-D1）從2015財年1季度到2017財年4季度。 軟件集成試驗（IT-D1）從2017財年4季度到2018財年3季度， 以驗證性能規(guī)范和功能描述（SOF）的技術(shù)需求和性能極限。 作戰(zhàn)試驗（OT-D1）從2018財年3季度到2019財年3季度， 以共享研制試驗結(jié)果并減少項目成本。 預(yù)期OFS9.4版本軟件將在2020財年2季度發(fā)布。 導(dǎo)彈OFS10.4軟件版本的研制試驗（DT-D2）推遲到2019財年的1季度， 研發(fā)完成后用于第19批次生產(chǎn)的導(dǎo)彈中。 AIM-9X BlockⅡ?qū)棔r間表如圖1所示[2]。

其中： FRP為大批量生產(chǎn)； QTY為數(shù)量； SIP為系統(tǒng)改進項目； OT-C1為v9.3版本作戰(zhàn)試驗； USN IOC為美國海軍初始作戰(zhàn)能力； USAFIOC為美國空軍初始作戰(zhàn)能力； OFS為作戰(zhàn)飛行軟件； EMD為工程制造研制； PDR為初步設(shè)計評審； CDR為關(guān)鍵設(shè)計評審； ECP為工程修改建議； DT-D1為v9.4版本的研制試驗； DT/IT-D1為v9.4版本的研制/集成試驗； v9.4 OT-D1為v9.4版本的作戰(zhàn)試驗； OTRR為作戰(zhàn)試驗準備狀態(tài)評審； 10.4/DT-D2為v10.4版本的研制試驗。

2016財年和2017財年， 美軍分別投入研發(fā)資金1.144億美元和1.092億美元， 繼續(xù)開展OFS9.4版本飛行軟件的研發(fā)和與飛機平臺的集成， 老舊部件的重新設(shè)計、 集成、 試驗和鑒定， 成本降低的工程制造發(fā)展（EMD）， 鈍感彈藥方案選擇和研究風險降低方法。 2017財年1季度完成重新設(shè)計舵機電池的工程改進， 安裝到第17批次生產(chǎn)的BlockⅡ+導(dǎo)彈中[5]。

美軍分別投入生產(chǎn)資金2.927億美元和2.062億美元購買AIM-9X Block Ⅱ?qū)?33枚（其中Block Ⅱ+導(dǎo)彈75枚）和439枚（其中Block Ⅱ+導(dǎo)彈218枚）[2-3， 5]。 AIM-9X BlockⅡ+的首枚導(dǎo)彈將于2017年9月交付。 雷神公司將在同一生產(chǎn)線上混合生產(chǎn)AIM-9X Block Ⅱ?qū)棥?系留空中訓練彈和AIM-9X Block Ⅱ+導(dǎo)彈， 既可確保軍方獲得有效的庫存， 還可降低整個AIM-9X項目的成本[2，6]。

AIM-9X Block Ⅱ?qū)棌牡?2批次開始才接受國外用戶訂購， 第12～14批次為國外用戶生產(chǎn)AIM-9X Block Ⅱ?qū)椧诿儡妼崿F(xiàn)初始作戰(zhàn)能力后才開始交付， 最早將在2016年底開始[7]。

F-35戰(zhàn)斗機從2016年1月開始AIM-9X導(dǎo)彈的發(fā)射試驗， 預(yù)計在2017年5月或6月完成。 AIM-9X在F-35A戰(zhàn)斗機的外部武器掛架如圖2所示。 2016年8月16日， 雷神公司AIM-9X項目主任馬克·賈斯特斯稱， 美國空軍、 海軍和雷神公司已經(jīng)成功從安裝了Block 3F軟件的F-35戰(zhàn)斗機上發(fā)射了3枚AIM-9X BlockⅠ導(dǎo)彈， 證明了導(dǎo)彈在F-35戰(zhàn)斗機上的端對端武器性能。 第4次制導(dǎo)發(fā)射預(yù)計在2016年底進行。 2017年還將進行幾次實彈發(fā)射試驗， 試驗包括安全分離、 擴大和確認安全發(fā)射包絡(luò)， 10月進行一次武器投放精確度（與目標相對）試驗。 下一階段， AIM-9X BlockⅠ導(dǎo)彈將在安裝了Block 4軟件的F-35戰(zhàn)斗機上做集成試驗。 AIM-9X BlockⅡ?qū)椗cF-35戰(zhàn)斗機的集成工作計劃在BlockⅠ導(dǎo)彈認證完成后開展， 計劃采用Block Ⅰ導(dǎo)彈接口發(fā)射AIM-9X BlockⅡ?qū)棥?預(yù)計2017年末實現(xiàn)AIM-9X BlockⅠ導(dǎo)彈完全作戰(zhàn)能力和AIM-9X BlockⅡ?qū)椀某跏甲鲬?zhàn)能力。 隨著Block 4軟件發(fā)布， AIM-9X BlockⅡ?qū)棇⒃?020年實現(xiàn)完全作戰(zhàn)能力[8]。

AIM-9X BlockⅠ通過軟件的改變就可以實現(xiàn)空空、 空地和地空打擊能力。 目前還沒有軟件支持AIM-9X BlockⅡ?qū)棇嵤┛盏刈鲬?zhàn)， 但當軟件升級到OFS9.4版本后就可具備對地打擊能力， 經(jīng)歷18個月試驗后計劃在2020年部署。 美軍也在積極拓展AIM-9X導(dǎo)彈的地對空作戰(zhàn)能力。 2016年3月29日， PMA-259團隊與雷神公司和陸軍聯(lián)合開展間接火力防護能力增量2-I（IFPC Inc 2-I）概念驗證項目發(fā)射試驗， 在白沙導(dǎo)彈試驗靶場用1枚AIM-9X BlockⅡ?qū)棾晒腗ML上發(fā)射并擊中了一架無人機， 隨后在4月1日的發(fā)射試驗中還擊落了快速運動的巡航導(dǎo)彈目標。 AIM-9X導(dǎo)彈在該項目的技術(shù)成熟和風險降低（TRMM）階段在2016年夏季結(jié)束， 隨后將進入工程和制造研制階段， 計劃在2020年實現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力[9-10]。

1.1.2AIM-120先進中距空空導(dǎo)彈

美國國防部2016年3月23日發(fā)布的《項目選購報告》顯示， AIM-120導(dǎo)彈的可用性為91.6%， 超過采辦項目基線設(shè)定的82%[11]。

2015年1月5日和7月9日， AIM-120D導(dǎo)彈分別在美國海軍和空軍實現(xiàn)初始作戰(zhàn)能力。 AIM-120D系統(tǒng)改進項目SIP-1軟件在2015年9月11日通過了作戰(zhàn)試驗準備狀態(tài)評審（OTRR）， 空軍作戰(zhàn)試驗與鑒定中心在2016年2月4日和9日已經(jīng)進行了兩次實彈發(fā)射作戰(zhàn)試驗， 預(yù)計在2016財年完成； SIP-2軟件在2015年9月通過集成基線評審（IBR）， 開始工程與制造研制， 計劃在2016財年4季度開展關(guān)鍵設(shè)計評審（CDR）； SIP-3軟件在2015年11月開始技術(shù)成熟和風險降低（TMRR）， 2016年1月開展集成基線評審（IBR）。 預(yù)計SIP-1， SIP-2和SIP-3分別于2016財年4季度、 2019財年1季度和2021財年1季度服役[11-12]。

2015年11月， AIM-120C-7導(dǎo)彈先進電子保護改進項目（AEPIP）的Tape 1軟件完成了3次集成試驗中的2次實彈發(fā)射試驗， 第3次發(fā)射試驗計劃在2016財年的3季度開展。 2015年完成了Tape 2軟件研發(fā)試驗階段的7次系留飛行試驗中的3次和關(guān)鍵設(shè)計評審（CDR）。 Tape 1和Tape 2服役時間分別在2017財年4季度和2018財年4季度。 美國空軍和海軍還計劃對AIM-120系列的所有導(dǎo)彈進行網(wǎng)絡(luò)安全試驗[12]。

美國正在為處理器替換項目（PRP）配置的AIM-120D和AIM-120C-7戰(zhàn)斗彈更換舵機系統(tǒng)。 2016年1月15日， 新的舵機系統(tǒng)成功通過功能配置審計， 計劃在2016財年3季度完成安全分離飛行試驗， 4季度完成工程修改建議（ECP）[11]。 美國空軍2016年5月9日宣布授予雷神公司價值1.045億美元的成本加激勵酬金合同用于導(dǎo)彈制導(dǎo)部件的“外形、 接口和功能替換”和更新， 預(yù)計在2017年2月完成[13]。

2013年以來AIM-120導(dǎo)彈已經(jīng)在F-35的3型戰(zhàn)斗機上進行了大約30次發(fā)射試驗[14]。 2016年6月21日， 雷神公司獲得了2 800萬美元美國空軍的修訂合同， 在不同的海軍和空軍平臺上集成AIM-120導(dǎo)彈， 預(yù)計在2020年1月完成[13]。 2016年8月9日到9月1日， 美國海軍陸戰(zhàn)隊進行了AIM-120導(dǎo)彈在F-35B上的發(fā)射試驗[15]。 2016年7月28日， 美國空軍F-35A內(nèi)部掛載1枚AIM-120C導(dǎo)彈攻擊一架超視距的靶機， 導(dǎo)彈與目標碰撞前成功自毀。 8月17日， 又發(fā)射2枚AIM-120導(dǎo)彈擊中靶機[16]。

2016年4月25日美國國防部安全合作局通報一份價值12.2億美元的合同， 澳大利亞需購買450枚AIM-120D導(dǎo)彈和34枚AIM-120D空中測量彈以掛裝其F/A-18A/B和F-35等戰(zhàn)斗機， 成為首位購買AIM-120D導(dǎo)彈的國家。 預(yù)示美國打開了AIM-120D購買的大門， 但出口的時間和對象由美國政府決定[17]。

雷神公司過去兩年一直投入內(nèi)部資金研制AMRAAM-ER導(dǎo)彈用于NASAMS防空系統(tǒng)。 該彈將AIM-120C-7導(dǎo)彈的前端與RIM-162的火箭發(fā)動機結(jié)合在一起。 該公司開發(fā)了新的軟件， 并在2015年8月期間對全套NASAMS系統(tǒng)進行了18次模擬交戰(zhàn)試驗。 該導(dǎo)彈比常規(guī)AMRAAM長， 為此將發(fā)射箱前端延長了12英寸， 并修改了臍帶式數(shù)據(jù)連接線纜在箱內(nèi)的位置。 AMRAAM-ER發(fā)射箱滿足NASAMS系統(tǒng)的開放式結(jié)構(gòu)基線， 能混合配置裝載其他的導(dǎo)彈， 比面射型AIM-120C導(dǎo)彈的射程增加50%， 作戰(zhàn)高度增加70%。 公司已經(jīng)完成了2枚AMRAAM-ER導(dǎo)彈的研制[18]。 2016年8月31日， 在挪威進行了AMRAAM-ER的第1次發(fā)射試驗， 導(dǎo)彈從筒式發(fā)射架發(fā)射， 成功摧毀了“女妖精”80靶機， 確認了與NASAMS發(fā)射架的兼容性。 未來雷神公司和康斯伯格公司還將進行4次飛行試驗以擴展系統(tǒng)包絡(luò)[19]。