徐玉方++汪海濤

【摘 要】縱觀我國道路橋梁建設(shè)，最大的施工軟肋就是軟基路面，因為沒有完善的防護體系和科學(xué)的養(yǎng)護措施，因此軟基路面很容易遭到破壞，從而影響到整個道路橋梁的施工安全。如何確保道路橋梁的過渡段——軟基路面的施工質(zhì)量，成為建筑行業(yè)急需解決的一大問題。

【Abstract】In road and bridge construction of China， the biggest weakness is the construction of soft soil subgrade， because there is no perfect protection system and scientific maintenance measures， so the soft roadbed is easily destroyed， which affects the safety of the whole construction of roads and bridges. How to ensure the construction quality of the transition section of road and bridge has become an urgent problem to be solved in the construction industry.

【關(guān)鍵詞】建筑施工；道路橋梁；路基；軟基路面

【Keywords】construction； road bridge； subgrade； soft foundation pavement

【中圖分類號】TU29 【文獻標志碼】A 【文章編號】1673-1069（2017）03-0069-02

1 城市道路橋梁過渡段的軟基路面的施工問題

軟基路面的施工有其特殊性，施工中必須結(jié)合路段及周邊的環(huán)境因素，選擇符合實際的施工技術(shù)。然而，任何建筑工程的施工都沒有絕對的安全，期間一定會存在各種各樣的突發(fā)問題，從而延遲了施工工序，影響了軟基路面的施工質(zhì)量。盡管如此，工作人員仍要追求最大程度的安全，首先全面分析施工過程中常見的技術(shù)問題。

1.1 路面有裂痕

通常情況下，即使是完全按照施工方案來進行作業(yè)，單是在道路橋梁過渡段的軟基路面竣工后，同樣會存在不同程度的斷裂現(xiàn)象。究其原因，也并不全是技術(shù)問題，比如施工材料質(zhì)量不過關(guān)，或者客觀條件限制，與路面瀝青的反射特點也有關(guān)系。如果施工時把重點放在如何使路面平整上，而打亂了施工工序，或者沒有按照方案要求施工，也會在竣工后出現(xiàn)裂痕。尤其是軟基路面，施工之前沒有壓實，路面的承載力不足，導(dǎo)致路面的沉降、膨脹或收縮。

1.2 伸縮縫、橋頭搭板的連接問題

在道路橋梁的施工作業(yè)中，橋頭的填土和橋臺差別比較大。倘若防護措施不到位，有很大可能性會讓二者無法完全吻合，很有可能使階梯狀間隙結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題，嚴重時有可能會影響到來往車輛的安全行駛。如果施工中存在非常嚴重的技術(shù)失誤，會讓通行的車輛無法用正常速度行駛，甚至還可能造成交通事故，而且不正確的連接，會讓壓實度存在很明顯的差異，比如不均勻的沉降。

1.3 過渡段的路面平整度不夠

道路橋梁的施工質(zhì)量問題，很多出現(xiàn)在過渡段的施工中，而平整度的欠缺是存在的最大問題。理論上，路面的建設(shè)施工，一定要嚴格檢測是否平整，然而實際施工中，環(huán)境、人員、技術(shù)等各方面的因素，沒有完全落實相關(guān)監(jiān)管制度，也沒有提前做好施工工序的規(guī)劃，以至于程序上出現(xiàn)問題，導(dǎo)致路面凹凸不平，嚴重影響車輛的正常行駛。道路橋梁過渡段非常容易被主客觀因素影響，因此在技術(shù)上很難達到預(yù)期的平整度的目標。除此之外，工作人員的疏忽、技術(shù)不過關(guān)也有關(guān)系。不排除這樣的情況：工作人員對道路橋梁過渡段的施工沒有足夠的重視，因此頻頻出現(xiàn)技術(shù)上的失誤。

1.4 路基的處理問題

如果施工過程中路面、路基沒有處理好，那么以道路橋梁過渡段的特殊性，很容易讓道路的軟路基發(fā)生沉降。在設(shè)計施工圖紙時，必須要方方面面考慮周詳，否則一個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)出錯，也許會影響到往后的施工工序。另外，地質(zhì)鉆探技術(shù)不夠?qū)I(yè)，在布孔、勘察的過程中出現(xiàn)失誤，也有可能讓后期的對應(yīng)值估算偏差太大。道路橋梁過渡段周邊的環(huán)境、氣候、溫濕度、天氣都有可能讓軟基路面受到影響，最終出現(xiàn)沉降問題。

2 道路橋梁過渡段的軟基路面施工工藝

正如上文所述，目前我國道路橋梁過渡段的軟基路面施工還存在很多技術(shù)上的不足之處，導(dǎo)致竣工后道路橋梁質(zhì)量堪憂，嚴重影響使用壽命與車輛的通行。如果要解決施工技術(shù)問題，必須結(jié)合具體的施工情況，詳細分析問題原因，全面解析道路橋梁過渡段的軟基路面施工的技術(shù)特征，立足于道路橋梁最終的使用功能，做出相應(yīng)的修正。

2.1 道路橋梁過渡段的設(shè)計要合理

眾所周知，道路橋梁過渡段的施工尤其自身的特殊性，施工技術(shù)的關(guān)鍵在于如何改善、避免路面的沉降問題，然后從實際的施工需求出發(fā)，強化道路橋梁過渡段的施工技術(shù)。比如施工的重點：提前備好施工所需材料、規(guī)劃施工現(xiàn)場、完善工程結(jié)構(gòu)等。道路橋梁的路基、橋臺和路面三者之間是有關(guān)聯(lián)的，所以在施工圖紙的設(shè)計中，必須考慮到它們之間相互影響、相互制約的因素，然后合理分析、評估軟基路面的最終強度，最終選擇最恰當(dāng)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用于道路橋梁的過渡段。當(dāng)然，施工材料的質(zhì)量也非常重要，根據(jù)相關(guān)要求，路基、路面的施工應(yīng)用最廣泛的是瀝青。所以工作人員必須立足于施工情況，結(jié)合工程建設(shè)的具體要求，明確各種施工材料的特點，最終選擇性價比最高的施工材料，最大限度地保證道路橋梁過渡段的施工質(zhì)量。

2.2 邊坡的防護措施

鑒于在道路橋梁的施工全過程中，過渡段所處的重要地位以及它施工的特殊性，四周邊坡的安全保護措施、防水排水工作必須要做好。邊坡的排水方式通常有縱向、橫向以及過渡三種。排水的問題往往會關(guān)系到邊坡施工狀況、過渡段的平整度以及最終道路橋梁的通行功能，所以在路基的施工之前，必須先把軟土基的準備工作做好，比如布置樁孔和地基等，然后結(jié)合施工的具體要求，設(shè)計好保護樁。只有邊坡的保護工作到位、道路的強度達到標準，才能確保保護樁不會滲漏。另外，四周防護欄的設(shè)計工作也要做好，道路橋梁過渡段的地形非常多變，很容易給施工造成影響，為了不耽誤工期，必須做好防護工作，包括邊坡、防護網(wǎng)等措施，以免在環(huán)境、地形等外界因素的影響下，導(dǎo)致水土流失。

2.3 應(yīng)用搭板設(shè)計法

考慮到施工時會發(fā)生橋頭跳車的問題，所以應(yīng)該結(jié)合實際施工情況來明確技術(shù)標準。由于各個路段存在差別，所以需要結(jié)合路基與不均勻沉降的數(shù)值情況來選擇恰當(dāng)?shù)拇罱ǚ椒ā?/p>

最長應(yīng)用于施工中的搭建方法包括兩種：第一種是根絕路面與搭板之間構(gòu)造的不同，從相反的方向設(shè)計坡度，然后再根據(jù)坡度的具體要求把路面標準高計算出來；第二種是要縮短搭板與橋臺兩者間的距離，然后結(jié)合施工情況來進行設(shè)計。在設(shè)計過程中，坡度的選擇非常重要，工作人員需要結(jié)合實際的施工情況來確定，如果有需要，應(yīng)該結(jié)合道路橋梁工程的建設(shè)要求來選擇搭板長度，讓車輛的阻力盡量減小，簡化施工的難度。另外，搭板的施工還要重視底部地基有何變化，并根據(jù)受力情況來選擇搭板。從搭板受力結(jié)構(gòu)我們知道，在地基的不均勻向均勻設(shè)計過渡的時候，很容易或多或少地出現(xiàn)變化，所以施工時要結(jié)合基板、脫空板的要求來設(shè)定。

2.4 填筑施工

在道路橋梁的整個施工中，填筑施工至關(guān)重要，必須在背面做加固處理。填筑施工最常用的材料是沙礫、碎石，而過渡段因為在施工時會受到很多客觀因素的影響，所以用石灰、水泥來填筑，可讓路面壓實度加強。背面是很容易被忽略的施工處，壓路機會讓振幅提高，所以背面和路面的厚度要一致，讓過渡段的內(nèi)部與表層結(jié)構(gòu)統(tǒng)一起來。

3 結(jié)語

綜上所述，道路橋梁過渡段與軟基路面的施工，對技術(shù)、設(shè)計的要求相對較高，因此工作人員必須從實際出發(fā)明確技術(shù)要點，保證施工質(zhì)量。

【參考文獻】

【1】黃錫哲.探討道路橋梁過渡段的軟基路基路面施工[J].才智，2013（23）：251-251.

【2】彭澤偉.道路橋梁過渡段軟基路基路面施工的質(zhì)量控制[J].價值工程，2015，34（8）：148-149.