鞏亞定

（鄭州市軌道交通有限公司 河南鄭州 450000）

城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)探討

鞏亞定

（鄭州市軌道交通有限公司 河南鄭州 450000）

隨著我國(guó)城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通建設(shè)逐漸步入發(fā)展的正軌，新興城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展在城市發(fā)展過(guò)程中占據(jù)重要地位。制定科學(xué)合理的城市軌道交通工后檢測(cè)技術(shù)是非常有必要的，根據(jù)相關(guān)實(shí)例，城市軌道交通工后技術(shù)對(duì)城市軌道的安全與發(fā)展有長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。本文就城市軌道交通工程施工后期的監(jiān)測(cè)技術(shù)進(jìn)行探討，分析我國(guó)目前大部分城市軌道交通監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，并提出相關(guān)的發(fā)展策略，促進(jìn)新興城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展。

城市軌道；工后監(jiān)測(cè)技術(shù)；策略

一、城市軌道交通技術(shù)概述及現(xiàn)狀

城市軌道交通是由固定路線(xiàn)，鋪設(shè)固定軌道并且配套運(yùn)輸車(chē)輛和服務(wù)設(shè)施的公共交通運(yùn)輸設(shè)施。城市軌道交通技術(shù)的開(kāi)發(fā)、線(xiàn)路建設(shè)和系統(tǒng)的集成等關(guān)鍵技術(shù)，共同構(gòu)成了我國(guó)城市軌道交通為主要框架的城市綜合交通系統(tǒng)。城市軌道是城市發(fā)展中最重要的交通工具，是解決大中會(huì)唱那個(gè)是發(fā)展的主要交通干線(xiàn)，城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)就是在城市軌道交通工程施工后期進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過(guò)對(duì)城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)的探討不僅可以促進(jìn)城市軌道交通工程工程的又快又好發(fā)展，還可以實(shí)現(xiàn)重大裝備核心技術(shù)突破，降低城市軌道建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。

城市軌道交通工程的建設(shè)可以促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，加快城市發(fā)展的進(jìn)程，但是就目前的實(shí)際情況來(lái)看，我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)需要承擔(dān)較大的客運(yùn)量，隨著城市營(yíng)運(yùn)里程的逐漸增加，城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)初步成形，城市軌道交通在公共交通運(yùn)輸中具有舉足輕重的地位。解決大城市交通的手段就是發(fā)展城市軌道交通，軌道交通設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)多，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和后期的監(jiān)測(cè)技術(shù)等都必須得到充分重視，城市交通軌道技術(shù)的發(fā)展不僅可以促進(jìn)我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展，還可以加快城市發(fā)展的進(jìn)程，提高我國(guó)城市軌道交通的整體發(fā)展水平，完成行業(yè)內(nèi)的創(chuàng)新與發(fā)展，引領(lǐng)城市布局的新局面，創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，提升城市的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加快城市化進(jìn)程。就目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)城市軌道交通技術(shù)的發(fā)展還面臨一些問(wèn)題，比如說(shuō)規(guī)劃不夠規(guī)范，監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，建設(shè)周期比較長(zhǎng)，工后監(jiān)測(cè)技術(shù)落后等等問(wèn)題嚴(yán)重滯后城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展。

二、城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)的重要性

在2008年的11月份，杭州地鐵湘湖站現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生大面積的坍塌事故，造成21人死亡，24人受傷的重大事故，直接造成那個(gè)近五千萬(wàn)的經(jīng)濟(jì)損失，坍塌現(xiàn)場(chǎng)一片狼藉，經(jīng)濟(jì)損失是次要的，造成人員傷亡則是最令人痛心的，城市軌道交通工后技術(shù)極具重要性，監(jiān)測(cè)人員必須做到專(zhuān)業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)、盡職盡責(zé)、開(kāi)拓進(jìn)取和團(tuán)隊(duì)共贏。經(jīng)過(guò)后期的調(diào)查，這次事故的原因主要是：工程在勘察、設(shè)計(jì)和施工方面存在問(wèn)題；在后期的監(jiān)理和監(jiān)測(cè)的過(guò)程中都存在問(wèn)題。在城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)方面出現(xiàn)的問(wèn)題主要有：

（一）監(jiān)測(cè)信息不真實(shí)

監(jiān)測(cè)信息不真實(shí)，主要原因可能是人為原因，電腦中的數(shù)據(jù)被人為的刪除，路面發(fā)生狀況的時(shí)候，監(jiān)測(cè)報(bào)表沒(méi)有進(jìn)行相應(yīng)的記錄，實(shí)際的施工與檢測(cè)報(bào)表不符合，已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)報(bào)警值的卻沒(méi)有報(bào)警，可能就是監(jiān)測(cè)方偽造數(shù)據(jù)的原因造成的。

（二）監(jiān)測(cè)內(nèi)容與監(jiān)測(cè)規(guī)范不符合

施工現(xiàn)場(chǎng)只有施工檢測(cè)，沒(méi)有出現(xiàn)第三方的監(jiān)測(cè)技術(shù)系統(tǒng)人員，導(dǎo)致監(jiān)管機(jī)制流失，軌道交通工后監(jiān)測(cè)工作處于一直失效的狀態(tài)，地面發(fā)生位移和沉降的時(shí)候沒(méi)有及時(shí)報(bào)警，像杭州湘湖站的這種重大監(jiān)測(cè)事故，監(jiān)測(cè)負(fù)責(zé)人和監(jiān)測(cè)員應(yīng)該被依法追究法律責(zé)任。

因此，在城市軌道交通工程實(shí)施的過(guò)程中，不可以違章指揮施工，工程基坑鋼必須符合設(shè)計(jì)要求，地面沉降或者位移發(fā)生預(yù)警的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)報(bào)警，提高基坑鋼支撐防護(hù)體系的施工質(zhì)量，加強(qiáng)對(duì)施工管理的監(jiān)督，如果在施工的過(guò)程中監(jiān)測(cè)單位不能按照監(jiān)測(cè)方案的要求進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的話(huà)，就很可能會(huì)引發(fā)重大事故。根據(jù)相關(guān)調(diào)查，城市軌道交通工程事故發(fā)生的主要原因是工后監(jiān)測(cè)力度不夠或者是預(yù)警信息不夠準(zhǔn)確，換句話(huà)說(shuō)就是如果監(jiān)測(cè)技術(shù)人員可以及時(shí)準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題的話(huà)，就可能會(huì)將事故的損失降到最小或者降低為零。

三、城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)以及管理

城市軌道交通地下工程應(yīng)該在施工階段就對(duì)周?chē)膸r石和土體進(jìn)行嚴(yán)密地的監(jiān)測(cè)，城市軌道交通工程后期監(jiān)測(cè)應(yīng)該根據(jù)工程的特點(diǎn)和監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目以及施工技術(shù)和施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行預(yù)警，在施工過(guò)程中，如果監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，必須及時(shí)地進(jìn)行警報(bào)信息的傳送。

其實(shí)在城市軌道交通工程的監(jiān)測(cè)技術(shù)分為前期準(zhǔn)備階段、監(jiān)測(cè)技術(shù)方案的編制階段、監(jiān)測(cè)點(diǎn)采集階段、監(jiān)測(cè)技術(shù)實(shí)施階段以及檢測(cè)成果驗(yàn)收階段等。監(jiān)測(cè)技術(shù)的前期準(zhǔn)備階段是收集相關(guān)資料，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的勘察，對(duì)周邊環(huán)境和施工情況進(jìn)行調(diào)查，確定施工現(xiàn)場(chǎng)具備可行性，之后再制定交通監(jiān)測(cè)方案，根據(jù)軌道交通工程的施工特點(diǎn)，在工程風(fēng)險(xiǎn)和工程安全的基礎(chǔ)上，制定切實(shí)可行的監(jiān)測(cè)方案，監(jiān)測(cè)方案主要包括：軌道交通工程風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)和周邊的環(huán)境；監(jiān)測(cè)的目的、范圍、等級(jí)、對(duì)象、方法等，加強(qiáng)城市軌道交通工程檢測(cè)信息的反饋和監(jiān)測(cè)儀器設(shè)備以及人員的配備，在進(jìn)行監(jiān)測(cè)點(diǎn)采集階段中，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和位置應(yīng)該滿(mǎn)足工程結(jié)構(gòu)和環(huán)境安全的要求，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)該放置在穩(wěn)固和清晰的位置，并根據(jù)監(jiān)測(cè)方案的監(jiān)測(cè)方法和監(jiān)測(cè)頻率進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)地記錄和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，按照規(guī)定的監(jiān)測(cè)信息反饋流程，及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)信息，及時(shí)預(yù)警，在結(jié)束監(jiān)測(cè)工作之后，形成總結(jié)報(bào)告，進(jìn)行成果的驗(yàn)收。

四、城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范

首先，城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)應(yīng)該根據(jù)監(jiān)測(cè)的對(duì)象和特點(diǎn)進(jìn)行工程監(jiān)測(cè)，綜合運(yùn)用設(shè)計(jì)的要求和精確程度綜合確立。軌道基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置在施工影響范圍之內(nèi)，水平位移的觀測(cè)點(diǎn)不應(yīng)該少于四個(gè)，監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)該設(shè)置在穩(wěn)定堅(jiān)固的土層之內(nèi)，并在確定穩(wěn)定之后再進(jìn)行使用；其次，監(jiān)測(cè)儀器應(yīng)該穩(wěn)定可靠，定期對(duì)檢測(cè)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)，對(duì)同一監(jiān)測(cè)項(xiàng)目應(yīng)該是使用同一監(jiān)測(cè)儀器，采用相同的監(jiān)測(cè)方法，監(jiān)測(cè)的精準(zhǔn)程度應(yīng)該根據(jù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目、要求和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)再確定，滿(mǎn)足對(duì)監(jiān)測(cè)對(duì)象受力的要求，尤其是在監(jiān)測(cè)的過(guò)程中，做好監(jiān)測(cè)點(diǎn)的保護(hù)與措施，工程檢測(cè)新技術(shù)應(yīng)該在使用前與傳統(tǒng)方法相結(jié)合；最后，在監(jiān)測(cè)設(shè)備和儀器發(fā)生位移的過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，測(cè)量精準(zhǔn)度測(cè)斜管埋設(shè)的時(shí)候應(yīng)該保持固定，防止出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象。

五、結(jié)語(yǔ)

城市軌道交通在城市公共交通中占據(jù)重要地位，隨著城市運(yùn)營(yíng)里程的逐漸增加，城市軌道交通工程建設(shè)必將逐漸加大，加強(qiáng)城市軌道交通工后監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全刻不容緩。

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1007-6344（2017）02-0059-01