劉 軍

（中鐵五局成都工程公司 四川成都 610000）

淺論復(fù)雜場地條件下地鐵車站施工技術(shù)

劉 軍

（中鐵五局成都工程公司 四川成都 610000）

為了能夠在復(fù)雜條件下實(shí)現(xiàn)地鐵站項(xiàng)目的施工質(zhì)量、施工工期以及安全目標(biāo)，必須對地鐵站施工技術(shù)予以合理選擇。本文主要從復(fù)雜地質(zhì)條件下，加強(qiáng)地鐵站施工技術(shù)分析的必要性入手，重點(diǎn)對復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵車站建設(shè)常用的施工方法、關(guān)鍵技術(shù)以及施工注意問題進(jìn)行了分析和闡述，并有針對性的提出了自己的意見和建議，希望給行業(yè)相關(guān)人士提供一定的參考和借鑒。

復(fù)雜場地；地鐵站；施工

1.引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)及社會的不斷發(fā)展，城建建設(shè)速度不斷加快，地鐵工程施工得以廣泛應(yīng)用。其中，復(fù)雜地質(zhì)條件下的地鐵站施工技術(shù)成為當(dāng)前應(yīng)用最為重要也最難以控制的部分。在實(shí)際操作過程中，因國內(nèi)當(dāng)前在復(fù)雜地質(zhì)條件下進(jìn)行地鐵站施工還存在一系列問題，為此相關(guān)單位應(yīng)采取合理措施，并對地鐵站施工技術(shù)予以合理選擇，并加大施工管理力度，有效提升復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵站工程施工質(zhì)量。

2.復(fù)雜地質(zhì)條件下加強(qiáng)地鐵站施工技術(shù)研究的重要意義

隨著國內(nèi)地鐵工程項(xiàng)目的迅猛發(fā)展，地鐵施工技術(shù)也從傳統(tǒng)的明挖法逐步發(fā)展成為當(dāng)前明挖法、盾構(gòu)法。暗挖法以及淺埋暗挖法等多項(xiàng)工程技術(shù)并存的地鐵工程項(xiàng)目施工體系。一旦在地鐵施工過程中遇到地質(zhì)條件比較復(fù)雜的區(qū)域，應(yīng)對其實(shí)際情況予以綜合勘察，具體問題具體分析，依據(jù)土質(zhì)情況選擇合理的施工技術(shù)，有效提升復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵站工程的施工質(zhì)量。通常來說，復(fù)雜地質(zhì)主要包含松散土質(zhì)、軟弱土質(zhì)、富含流沙以及斷面不變等一系列地質(zhì)環(huán)境，面對這些復(fù)雜的地質(zhì)條件，在實(shí)際施工過程中，既可以選擇單一的施工方法，比如盾構(gòu)法，也可以選擇多種方式相結(jié)合的施工方法。

3.復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵車站項(xiàng)目常用的施工技術(shù)

3.1 對地鐵站施工地質(zhì)條件予以綜合考慮

在地鐵站項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工工藝及施工技術(shù)不是隨意選擇的，要想有效提升施工技術(shù)的合理性，必須對地鐵站及周邊地質(zhì)條件予以綜合考慮。具體來說，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，地鐵站功能性，建設(shè)單位及相關(guān)施工單位應(yīng)對地鐵站建設(shè)的運(yùn)營條件及其使用效果情況予以充分把握，同時(shí)還需要對地鐵站的客流組織。運(yùn)營管理以及集散能力等方面予以綜合分析；第二，地鐵站施工難度方面，施工單位應(yīng)從項(xiàng)目工程實(shí)際出發(fā)，對整個(gè)工程項(xiàng)目的施工難度、施工工期、施工安全以及地面沉降等方面予以全面把控；第三，地鐵站工程施工對周圍環(huán)境帶來的影響，比如城市交通、城市居民生活等方方面面。

3.2 復(fù)雜地質(zhì)條件地鐵站建設(shè)常用施工技術(shù)

在對地鐵站工程施工建設(shè)過程中，可以綜合運(yùn)用多種施工方法，在這些施工方法中，有些是經(jīng)常使用的，具有良好的效果，比如蓋挖法、明挖法以及混合法等。具體來說，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，蓋挖法，在運(yùn)用蓋挖法的過程中需要借助支撐系統(tǒng)以及維護(hù)系統(tǒng)的力量，該種方法比較適用于交通比較繁忙的地段施工，其主要是通過臨時(shí)搭建的結(jié)構(gòu)頂板以及相關(guān)設(shè)施來確保路面的正常通行，并在路段下方實(shí)施地鐵站工程施工，蓋挖法中比較常用的施工方法為蓋挖順筑法和蓋挖逆筑法兩種情況；第二，明挖法，該種方法就是相對傳統(tǒng)的地面框架結(jié)構(gòu)施工法，在具體施工過程中，比較常用的是明挖順筑法，因相比較其他施工技術(shù)而言，明挖法具有操作簡單、優(yōu)勢，所以被普遍應(yīng)用到地鐵站施工過程中；第三，淺埋暗挖法，該種施工技術(shù)主要適用于松散土質(zhì)圍巖條件，且隧道直徑與隧道深埋相當(dāng)或者存在較大偏差，其主要包含PAB洞樁法、側(cè)洞法以及中洞法，在運(yùn)用淺埋暗挖法的過程中，依據(jù)依據(jù)地鐵站實(shí)際情況，對其具體方式進(jìn)行合理選擇；第四，盾構(gòu)法。盾構(gòu)施工技術(shù)主要對于富含流砂、斷裂以及較為堅(jiān)硬的巖石與軟弱土并存的復(fù)雜地質(zhì)條件比較適用，且操作簡單、提高施工速度、合理控制地面沉降等優(yōu)勢。在具體施工過程中，首先需要對沿線工程地質(zhì)條件以及相關(guān)水文條件予以詳細(xì)勘查。在掌握精準(zhǔn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用盾構(gòu)法在隧道的起始段和終端分別建一個(gè)工作井，并通過盾構(gòu)千斤頂?shù)耐屏⒍軜?gòu)從起點(diǎn)端工作井墻壁的開孔處依次推進(jìn)，并及時(shí)做好注漿工作，以免出現(xiàn)地層和固定襯砌環(huán)位置移動(dòng)的情況。

4.復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)及注意問題

4.1 復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵車站施工關(guān)鍵技術(shù)

因地鐵站修筑地質(zhì)條件比較復(fù)雜，在具體施工過程中，應(yīng)依據(jù)建設(shè)場地的實(shí)際情況，選用相應(yīng)技術(shù)，為確保地鐵站建設(shè)的順利完工和投入使用，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。具體來說，在復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵站工程施工國債沖，可以用到以下幾個(gè)方面的關(guān)鍵性技術(shù)。

第一，復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵站工程施工的防水技術(shù)。在具體施工開挖的過程中，需要使用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行相應(yīng)的探測，并將勘探出來的松散而空洞的土層予以醒目標(biāo)識，針對部分勘察出的不良情況應(yīng)予以超前預(yù)報(bào)，并依據(jù)相應(yīng)的勘查結(jié)果采取相應(yīng)合理措施加以補(bǔ)救。比如，可以運(yùn)用注漿的方式予以加固，進(jìn)行施工防水操作，同時(shí)，對地下水囊予以進(jìn)一步的深挖，找到其中的補(bǔ)充水源，并依據(jù)是機(jī)器情況對其進(jìn)行封堵和引排操作。如果在潮濕的位置發(fā)現(xiàn)水囊，需要使用超前探管將其中的積水予以有效過濾，待做好相關(guān)的支護(hù)工作之后，再實(shí)施開挖操作。

第二，關(guān)于大跨度扣拱施工技術(shù)。如果城市該地段的地鐵車站屬于雙層雙跨結(jié)構(gòu)，且兩個(gè)結(jié)構(gòu)之間的跨度較大，那么相關(guān)的受力體系之間不需要加以轉(zhuǎn)換。所以，在具體施工過程中，一旦選用施工工藝和施工方法不合理，極易導(dǎo)致地表發(fā)生沉降。對施工場地周圍建筑物以及地下管線的安全構(gòu)成一定威脅，嚴(yán)重者還會對一線操作人員的人身安全造成嚴(yán)重影響。例如，在頂縱梁施工完畢之后，還需要針對那些小導(dǎo)管進(jìn)行注漿操作，并對主體面相應(yīng)位置的導(dǎo)洞側(cè)拱底層予以有效加固。

第三，對地鐵站施工超前地質(zhì)情況予以有效預(yù)報(bào)。在地鐵站項(xiàng)目施工過程中，遇到復(fù)雜的地質(zhì)情況，相關(guān)施工人員需要通過先進(jìn)設(shè)備對其實(shí)際情況加以勘查，從而實(shí)現(xiàn)對整個(gè)項(xiàng)目工程地質(zhì)條件的全面掌握和充分了解。例如，運(yùn)用先進(jìn)儀器對施工前方情況予以有效預(yù)測，這樣操作不僅能夠?yàn)榇_保施工工期打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還能降安全事故的發(fā)生頻率降到最低。

第四，導(dǎo)洞內(nèi)徑注漿加固施工技術(shù)，其需要在導(dǎo)洞上尋求合適的徑口，并向其內(nèi)部的導(dǎo)管進(jìn)行注漿操作，有效實(shí)現(xiàn)加固的目的。

4.2 復(fù)雜條件下地鐵車站施工需要注意的問題

因在實(shí)際施工過程中，地鐵站工程建設(shè)線路較長，遇到的地質(zhì)情況也比較復(fù)雜，為此需要對沿線地質(zhì)情況予以重點(diǎn)把控。具體來說，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：第一，在地鐵站工程施工之前，需要對相關(guān)施工方案、施工技術(shù)及施工工藝予以合理選擇；第二，在具體施工過程中，需要依據(jù)實(shí)際情況，對部分輔助功法予以有效選擇；第三，結(jié)構(gòu)變形以及地層沉降方面，需要選用合理措施加以控制?？傊S著經(jīng)濟(jì)與社會的不斷發(fā)展，我國城市化進(jìn)程不斷加快，城市地鐵在城市生活中起到越來越重要的作用。與此同時(shí)，在城市地鐵站的建設(shè)過程中，需要對較為復(fù)雜的地質(zhì)情況予以深入勘查的基礎(chǔ)上，并選用可行性較強(qiáng)的施工方案，選擇合理的技術(shù)，有效提升城市地鐵站項(xiàng)目施工質(zhì)量。

5.結(jié)語

綜上所述，隨著國內(nèi)交通行業(yè)的迅猛發(fā)展，為進(jìn)一步緩解交通壓力，很多城市興建了地鐵工程，然而在地鐵站建設(shè)過程中，會遇到各種各樣的問題，傳統(tǒng)施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足社會發(fā)展的需要，特別是在復(fù)雜的地質(zhì)條件下施工，更需要先進(jìn)的施工技術(shù)和過硬的施工工藝。因此，在實(shí)際操作過程中，為確保地鐵復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵站工程的施工質(zhì)量，相關(guān)施工單位在正式施工之前，應(yīng)加大對復(fù)雜地質(zhì)條件的勘查力度，并針對不同的地質(zhì)情況采用相應(yīng)的施工技術(shù)，為確保復(fù)雜場地條件下地鐵車站施工質(zhì)量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

[1]GB50299-2003，地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范[S]．

[2]謝前波．淺談地鐵車站土建工程施工風(fēng)險(xiǎn)與對策［J］．黑龍江科技信息，2014，10∶155．

[3]盛莉．地鐵車站主要施工工法比較與淺析［J］．安徽建筑，2009，03∶51－53．

TU75

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1007-6344（2017）02-0219-01

劉軍 男（1986-08）助理工程師 主要從事地鐵，市政橋梁，公路橋梁等工作。