【摘要】隨著近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，我國開始大力推進(jìn)公路與橋梁建設(shè)。在其建設(shè)過程中，施工與養(yǎng)護(hù)管理是其關(guān)鍵部分，直接影響到道橋質(zhì)量的高低。同時(shí)由于各種因素的影響，道橋方面問題日益突出，不僅影響到交通的正常運(yùn)行，也給人們的生命安全帶來一定的威脅。因此，對(duì)于道橋施工與養(yǎng)護(hù)管理進(jìn)行分析具有其必要性。

【關(guān)鍵詞】道橋施工；養(yǎng)護(hù)管理

1、公路橋梁的日常養(yǎng)護(hù)

1.1橋面鋪裝、梁板、橋面附屬設(shè)施日常養(yǎng)護(hù)

首先，橋面鋪裝對(duì)橋梁整體的安全性能影響較大，在科學(xué)鋪裝的橋面上行駛，其駕車的舒適性較高，反之則會(huì)給車主帶來顛簸感，甚至出現(xiàn)安全事故。從我國當(dāng)前橋面中出現(xiàn)的問題來看，主要有橋面出現(xiàn)裂痕、鋪裝水泥等的剝落、橋面不平整出現(xiàn)死坑或者是深槽，或者是產(chǎn)生擁包等現(xiàn)象。由于橋梁結(jié)構(gòu)建筑特性不同，因此在日常養(yǎng)護(hù)時(shí)要采取有針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)，對(duì)于由鋼筋混凝土建造的橋梁應(yīng)當(dāng)積極減少裂縫的出現(xiàn)，對(duì)于拱橋的養(yǎng)護(hù)，一定要注意其坑槽的養(yǎng)護(hù)等。其次，作為橋梁的重要承重結(jié)構(gòu)，對(duì)梁板的日常養(yǎng)護(hù)也應(yīng)當(dāng)十分關(guān)注，最重要的是預(yù)防因?yàn)榱喊辶芽p而產(chǎn)生的雨水滲漏到梁板內(nèi)部而造成的鋼筋生銹問題，所以一旦發(fā)現(xiàn)梁板裂縫，應(yīng)立即采取有效措施對(duì)其修復(fù)。再次，大型橋梁中往往還會(huì)包含有系統(tǒng)的照明系統(tǒng)、護(hù)欄及橋面排水設(shè)施等，因此，在日常養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)當(dāng)分別對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)，比如觀察其排水通道是否通暢，對(duì)其中的異物及時(shí)清理，還應(yīng)當(dāng)觀察排水管道是否有破裂口，及時(shí)更換。

1.2墩臺(tái)、支座、錐坡和翼墻日常養(yǎng)護(hù)

作為橋梁下部的支撐結(jié)構(gòu)，墩臺(tái)、支座、錐坡和翼墻日常養(yǎng)護(hù)就顯得尤為重要。首先，在長期河水或者雨水沖刷的作用下，墩臺(tái)極易出現(xiàn)局部位置的不均勻沉降或者是墩臺(tái)混凝土產(chǎn)生裸露。其次，墩臺(tái)需要依靠河床進(jìn)行支撐，所以要對(duì)河床的動(dòng)態(tài)進(jìn)行觀察，對(duì)于河床中的擁堵物及時(shí)進(jìn)行梳理，以免出現(xiàn)“茬水”問題，提高墩臺(tái)的基礎(chǔ)穩(wěn)固性能。

1.3依照程序開展

在對(duì)公路和橋梁的日常養(yǎng)護(hù)過程也不是盲目的，應(yīng)當(dāng)遵循一定的程序展開工作。首要進(jìn)行的就是對(duì)道路橋梁進(jìn)行全面、多角度的檢查，并派專人實(shí)地進(jìn)行勘查，確保檢驗(yàn)情況的真實(shí)性和有效性，按照“早發(fā)現(xiàn)、早防護(hù)”的原則，并根據(jù)橋梁的建筑結(jié)構(gòu)特征，采取有針對(duì)性的防護(hù)和保養(yǎng)方法，確保養(yǎng)護(hù)工作的有序、高效的開展。

2、道橋施工、養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

2.1施工工程問題

在橋梁工程的施工環(huán)境當(dāng)中場(chǎng)地相對(duì)較為復(fù)雜，基層土壤長期浸泡于水中變得松軟的情況尤為嚴(yán)重，在建設(shè)完成以后的使用環(huán)境當(dāng)中也難以脫離水體侵蝕。在進(jìn)行初期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)之時(shí)便需對(duì)基層采取加固處理，在采取了一定的處理手段后相應(yīng)的承載能力將大幅增強(qiáng)，并最終滿足于實(shí)際的施工需求，然而在加固處理的過程當(dāng)中缺乏對(duì)后期應(yīng)用的有效預(yù)測(cè)評(píng)估，僅顧及到短期之內(nèi)的夯實(shí)性，因而所多出的橋梁機(jī)構(gòu)在應(yīng)用一段時(shí)間后基層便會(huì)發(fā)生沉降。結(jié)構(gòu)對(duì)承載力的影響十分多樣，鑒于整體工程是分階段實(shí)施，不同結(jié)構(gòu)件連接不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)那闆r也時(shí)有出現(xiàn)。同時(shí)在承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的不合理，無法將壓力均勻分布到四周，導(dǎo)致荷載能力難以滿足于設(shè)計(jì)需求，導(dǎo)致建筑結(jié)構(gòu)便會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的形變損傷。設(shè)備在長期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中無法得到有效的養(yǎng)護(hù)，部分核心零部件損耗嚴(yán)重，施工作業(yè)面臨巨大阻礙。

2.2施工管理控制問題

制度上的缺陷是在橋梁工程施工管理工作之中所較為常見的一種問題，混亂的施工現(xiàn)場(chǎng)極易導(dǎo)致項(xiàng)目建筑被人為性的破壞。施工管理過程之中缺乏有效的技術(shù)控制，而僅是將工作的核心與重點(diǎn)放置于結(jié)構(gòu)質(zhì)量中，此種管理漏洞會(huì)導(dǎo)致材料的不當(dāng)利用，嚴(yán)重者甚至還會(huì)由于工序錯(cuò)誤而引發(fā)的嚴(yán)重的安全問題。針對(duì)各種施工機(jī)械設(shè)備缺乏必要的管理控制，為了追趕工期進(jìn)度而將設(shè)備的檢修時(shí)間無限延后，機(jī)械設(shè)備在出現(xiàn)小問題之時(shí)不予以足夠的重視，最終會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備發(fā)生損毀而無法繼續(xù)投入施工當(dāng)中，使得企業(yè)將面臨著更大的資金花費(fèi)。對(duì)于施工材料未能夠采取嚴(yán)格的監(jiān)管措施，同樣也是導(dǎo)致發(fā)生施工質(zhì)量問題的重要原因之一，水泥等漿料粘稠度未達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求卻依然大量的應(yīng)用在施工過程當(dāng)中，導(dǎo)致公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)重大安全隱患。

3、加強(qiáng)道橋施工與養(yǎng)護(hù)工作的措施

3.1加強(qiáng)施工管理

在進(jìn)行工程施工管理中，要注意對(duì)于建材的選用。這一過程一定要嚴(yán)格，包括水泥、砂石以及外加劑的選擇，這些材料必須符合國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行道橋澆筑混凝土的過程中，要嚴(yán)格按照比例進(jìn)行，不能夠因?yàn)楣?jié)省成本，提高自身效益，進(jìn)行比例的混亂。在進(jìn)行修建的過程中，要遵守工程建設(shè)的基本流程，不斷提高混凝土的密實(shí)度。

3.2設(shè)置專職養(yǎng)護(hù)

根據(jù)工程的實(shí)際需求，道橋養(yǎng)護(hù)管理部門，應(yīng)該進(jìn)行專門崗位的設(shè)置。養(yǎng)護(hù)人員要定期進(jìn)行專業(yè)知識(shí)、專業(yè)技能的學(xué)習(xí)，在培訓(xùn)結(jié)束之后，要進(jìn)行相應(yīng)考核。工作人員再上崗之前要進(jìn)行相應(yīng)資格證的考試，考試通過之后，才可以持證上崗。同時(shí)，護(hù)人員還應(yīng)該定期進(jìn)行檢查評(píng)定。工作人員要根據(jù)實(shí)際檢查結(jié)果，進(jìn)行完整養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的制定，根據(jù)實(shí)際養(yǎng)護(hù)情況，進(jìn)行不斷改進(jìn)與完善，通過這樣的方法，才能夠制定出可行度高的養(yǎng)護(hù)方案。除此之外，工程師還應(yīng)該擔(dān)負(fù)一些小地方的養(yǎng)護(hù)工作，同時(shí)也要主持抗災(zāi)搶險(xiǎn)的工作。對(duì)于發(fā)生的相關(guān)情況，向上級(jí)進(jìn)行及時(shí)的匯報(bào)。

3.3定期檢查與評(píng)定

對(duì)于道橋檢查的常見形式為經(jīng)常檢查、定期檢查以及特殊檢查。在經(jīng)常檢查這一過程中，可以采用的方法為目測(cè)法以及簡單的工具進(jìn)行道橋情況的測(cè)量。對(duì)于橋面的情況以及主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行巡查。經(jīng)常檢查的周期不小于一個(gè)月?，F(xiàn)階段定期檢查的主要方式為目測(cè)、儀器檢查。在進(jìn)行檢查的過程中，要對(duì)橋梁的整體建筑、輔助建筑進(jìn)行全方位的檢查，對(duì)于道橋的施工技術(shù)以及相應(yīng)等級(jí)情況進(jìn)行評(píng)定。定期檢查的周期是每三年至少一次。部分橋梁具有特殊作用，對(duì)于這些橋梁，要進(jìn)行特殊檢查。檢查的周期應(yīng)該進(jìn)一步縮短。在檢查過程中，可以采用相應(yīng)的儀器、試驗(yàn)方法進(jìn)行，對(duì)這些橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行全面的了解，并確定其承受能力，不斷增強(qiáng)其抵抗性。

結(jié)語：

總之，在對(duì)道橋的施工和養(yǎng)護(hù)管理中，每一個(gè)步驟都要認(rèn)真執(zhí)行，不能說有點(diǎn)小問題就放棄，只有認(rèn)認(rèn)真真的完成每一項(xiàng)工作，道橋工程才能真正和國際接軌，達(dá)到國際先進(jìn)水平，雖然在實(shí)施的過程中有重重阻礙，但是經(jīng)過道橋人的不懈努力還是會(huì)完美實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]李嘯.道橋施工以及養(yǎng)護(hù)管理探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015.

[2]慕善明.探討道橋施工以及養(yǎng)護(hù)管理[J].門窗，2014.

作者簡介：

李建華（身份證號(hào)：372324198910183213），1989-，山東無棣人，助理工程師，主要從事道路橋梁施工工作。