【摘要】隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，市政道路建設(shè)力度不斷加大，瀝青混凝土路面具有堅(jiān)實(shí)、耐久性好、防滲透性好等優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為市政道路的首選。本文主要闡述瀝青混凝土路面施工方法，以及瀝青混凝土路面施工中應(yīng)注意的問題。

【關(guān)鍵詞】市政道路；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)

目前城市道路建設(shè)對行車性能及便捷高效的施工與維護(hù)條件都較高的要求，瀝青混凝土路面具有表面平整、無縫接、形成平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡便等優(yōu)點(diǎn)在路面施工建設(shè)過程中得到廣泛應(yīng)用。本文就瀝青混凝提路面施工方法進(jìn)行論述，以便從施工角度提前預(yù)防道路病害發(fā)生的可能性。

1、瀝青混凝土路面施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1拌制與運(yùn)輸

瀝青混凝土攪拌是一項(xiàng)專業(yè)性強(qiáng)的工作，攪拌質(zhì)量對于整個(gè)工程的質(zhì)量、路面使用情況和路面平整度等都有著重要的影響?；炷涟柚魄皯?yīng)將集料充分烘干，每種規(guī)格的集料、礦粉及瀝青都必須按規(guī)定配合比進(jìn)行配料，同時(shí)根據(jù)工程規(guī)模和材料情況選擇合適的攪拌機(jī)。在加熱過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制各類材料的加熱溫度和拌制時(shí)間在規(guī)定范圍內(nèi)。拌合后的結(jié)婚和料必須保證均勻，集料的所有顆粒都應(yīng)帶有結(jié)合料，不得帶有花白半點(diǎn)、結(jié)塊和離析現(xiàn)象。對于加熱過度的混合料或已經(jīng)起泡、含水和碳化的混合料應(yīng)當(dāng)做廢料處理。

瀝青砼的運(yùn)輸宜采用有金屬底板、干凈，且載重量大于15噸的自卸車輛進(jìn)行運(yùn)輸。需要注意的是，在裝瀝青混合料之前，需要在車廂的內(nèi)壁上涂抹上一層水油混合液，這樣能防止混合料粘接在車廂上，從而影響卸載。為防止運(yùn)輸過程中塵埃和熱量損失，應(yīng)采用布罩住混合料，從而保證混合料運(yùn)送至攤鋪地點(diǎn)的溫度不低于130攝氏度。已經(jīng)離析及低于規(guī)定攤鋪溫度的混合料應(yīng)當(dāng)廢棄，不得用于施工。

1.2透層油施工

瀝青混凝土路面應(yīng)在各類基層噴灑透層油，在噴灑前應(yīng)保證路基已經(jīng)完全清掃干凈，并對路緣石和其他構(gòu)造物采取相應(yīng)預(yù)防措施，避免污染情況發(fā)生。根據(jù)試灑獲得的瀝青用量進(jìn)行一次性噴灑均勻，如果有遺漏現(xiàn)象應(yīng)采用人工方式進(jìn)行補(bǔ)灑。透層油在實(shí)際噴灑過程中，對基層的滲透滲透深度應(yīng)高出5mm，不應(yīng)流淌在基層表面，也不能形成油膜。透層油完全噴灑完成后，應(yīng)嚴(yán)禁行人和車輛通行，以保證乳化瀝青油十分充裕的破乳時(shí)間。對局部出現(xiàn)的仍沒有完全滲透的剩余透層瀝青，要及時(shí)清除干凈，然后在完成透層的灑布工作后，應(yīng)盡快實(shí)行瀝青面層的攤鋪。

1.3攤鋪

在攤鋪前應(yīng)進(jìn)行找平，連接面層和基層的瀝青層作為路面的下層，下層的平整度能夠彌補(bǔ)基層厚度不足的缺陷，從而為面層的鋪筑創(chuàng)造有利條件，保證面層的鋪裝效果。由于瀝青混合料的粘度、攤鋪溫度都較高，攤鋪?zhàn)枇Ρ容^大，應(yīng)采用履帶式攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。攤鋪機(jī)盡可能連續(xù)攤鋪，保證面層平整，接縫良好。合理調(diào)整攤鋪機(jī)的振幅和頻率，保證攤鋪后的混合料密度高于80%。瀝青混合料應(yīng)盡量減少人工處理，防治破壞表面紋理，但混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象時(shí)必須進(jìn)行人工篩料處理，對于不符合要求的應(yīng)立即退場。

1.4碾壓

碾壓是混凝土路面建設(shè)的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，碾壓技術(shù)直接影響著瀝青混凝土路面的質(zhì)量以及路面的呈現(xiàn)效果。應(yīng)根據(jù)路面寬度、厚度、混合料類型、混合料溫度、氣溫和攤鋪能力等條件綜合確定壓路機(jī)的類型、數(shù)量及壓實(shí)參數(shù)。比較常見的碾壓設(shè)備有振動、靜壓以及輪胎等。碾壓主要分為三個(gè)步驟：初壓，復(fù)壓，終壓。每個(gè)步驟都有相應(yīng)的要求，初壓應(yīng)該保證穩(wěn)定、平整，復(fù)壓應(yīng)該穩(wěn)定、成型、密實(shí)，終壓必須消除輪跡。

碾壓成型后應(yīng)安排專業(yè)人員檢測路面的平整度、路面厚度、路面寬度、實(shí)際高程和鉆芯取樣等工作，以保證在路面溫度較高時(shí)，能夠及時(shí)找出問題，并做出合理調(diào)整，使路面質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2、瀝青混凝土路面常見問題分析及處理

2.1裂縫類

裂縫是瀝青混凝土路面最常見的問題之一，主要分成三大類型：橫向裂縫、縱向裂縫、網(wǎng)狀裂縫。對較小（縫寬≤5mm）的縱縫和橫縫，一般用灌入熱瀝青料，在裂縫兩側(cè)各50cm鋪設(shè)玻璃纖維格柵。對較大的裂縫（縫寬>5mm），在裂縫位置兩側(cè)各30cm范圍內(nèi)開挖瀝青層，在基層裂縫內(nèi)填入細(xì)粒式瀝青混凝土，在坑槽內(nèi)回填、壓實(shí)細(xì)粒式瀝青混凝土，在瀝青補(bǔ)塊上鋪設(shè)玻璃纖維格柵，玻璃纖維格柵要超出補(bǔ)塊每邊20cm，用鐵釘加墊片固定。因土基強(qiáng)度不足引起的大面積裂縫，應(yīng)對基層重新處理。對于路面半剛性基層向上反射的收縮裂縫，采用鋪貼玻璃纖維格柵的方法處理，最后再修復(fù)路面。在施工過程中，可采用低溫延展性好的瀝青或采用橡膠類改性劑改性瀝青或摻加聚脂纖維，提高瀝青混合料的密實(shí)度等方法來避免裂縫的形成，。

2.2 變形類

由于瀝青混合料本身經(jīng)高溫灼焦，路面壓實(shí)度不足，因此瀝青混凝土路面經(jīng)常出現(xiàn)諸如沉陷、波浪、擁包等變形類問題，導(dǎo)致路面凹凸不平，嚴(yán)重影響車輛行車的平穩(wěn)性及安全性。對于路面產(chǎn)生的擁包、波浪可采用銑刨設(shè)備或人工刨削峰頂，挖出高出路面的峰頂，然后用拌和法和層鋪法補(bǔ)低凹處。在施工過程中，可采用高粘度瀝青，用塑料類改性劑或SBS改性瀝青，適當(dāng)增大粉膠比（增加礦粉或減少瀝青含量），合理調(diào)整級配（增加粗集料含量、間斷級配），加強(qiáng)壓實(shí)等方法來避免路面變形。

2.3 松散類

松散類問題也可以稱作水損壞，瀝青混凝土路面的水損害破壞是指在交通荷載和溫度脹縮的反復(fù)作用下，進(jìn)入路面的水分不斷產(chǎn)生動水壓力或者真空負(fù)壓抽吸的循環(huán)，從而逐漸滲入瀝青與集料的粘結(jié)界面上，使瀝青的粘結(jié)力下降乃至喪失，最終導(dǎo)致瀝青和集料分離破壞路面。水損害從其破壞過程和嚴(yán)重程度來看，常見的有麻面、松散、掉粒、剝落、坑槽等表現(xiàn)形式。小面積松散可采用乳化瀝青封層處理；由于油溫過高，粘結(jié)料老化而造成的松散，應(yīng)挖除重鋪；由于基層或土基松軟變形及凍融影響而引起的松散，應(yīng)先處理基層或土基的病害，然后重做路面。在施工過程中，可選用與瀝青粘附性好的礦料，或添加抗剝落劑，做好路面排水系統(tǒng)，控制瀝青路面的空隙率，嚴(yán)格控制瀝青加工溫度，避免雨天和低溫季節(jié)施工等方法來避免對路面的破壞。

結(jié)語：

瀝青混凝土路面施工是一項(xiàng)專業(yè)性較高的工作，涉及多方面的工作。為保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量水平，確保市政道路的長時(shí)間使用，需要在瀝青混凝土路面施工的準(zhǔn)備環(huán)節(jié)、施工環(huán)節(jié)和檢測環(huán)節(jié)等進(jìn)行層層把關(guān)，嚴(yán)格按照施工規(guī)范及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，實(shí)現(xiàn)道路的健康運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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[2]于國鋒.瀝青混凝土路面施工[M].人民交通出版社.2009.

[3]唐冬梅.瀝青路面常見問題分析及處理[J].科學(xué)之友，2008.

作者簡介：

陳俊梅（1976-），女，漢族，籍貫：四川廣安，職稱：工程師，學(xué)歷：本科，單位：西南建工集團(tuán)有限公司，方向：市政施工。