李淼鑫

減震改裝最主流的方式莫過于三種：絞牙、氣動(dòng)、短彈簧，本文的主角就選用了臺(tái)灣Triple S的短彈簧來對(duì)愛車進(jìn)行升級(jí)，一拆一裝，完事兒了！

SSS+S

Triple S是來自寶島臺(tái)灣的短彈簧品牌，三個(gè)S分別代表著運(yùn)動(dòng)（Sport）、安全（Safe）、穩(wěn)定（Stability）的意思，在之前的內(nèi)容中，我們也有對(duì)Triple S短彈簧進(jìn)行過一些簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，但這次，我們真刀真槍地將車子開上了賽道，對(duì)這套號(hào)稱舒適且運(yùn)動(dòng)的短彈簧來一個(gè)“魔鬼”測(cè)試。本次測(cè)試的場(chǎng)地為深圳極速賽車場(chǎng)，彎多路窄的場(chǎng)地十分適合測(cè)試短彈簧的支撐性。

哎喲不錯(cuò)哦

安裝好短彈簧之后，我們對(duì)離地間隙進(jìn)行了測(cè)量，從原來的四指降低為兩指。俗話說，一低遮百丑，奔馳A仔本來就短小精悍的圓潤(rùn)身軀降低之后，有如一頭溫順的獅子趴在地上靜候獵物的出現(xiàn)。

驅(qū)車前往賽車場(chǎng)的過程中，我們體驗(yàn)了一下Triple S短彈簧的舒適性，確實(shí)不錯(cuò)。首先是奔馳原廠減震器筒芯的過濾效果比較強(qiáng)，細(xì)微的路面反饋被悉數(shù)過濾掉了，在平直的瀝青鋪裝路面和原廠彈簧的區(qū)別不大。但進(jìn)入匝道或者進(jìn)行快速變線的時(shí)候短彈簧所加強(qiáng)的支撐力就能夠很明顯地感覺出來，側(cè)傾更小感覺也更舒適。

在賽道上我們進(jìn)行了圈速和繞樁測(cè)試，62km/h的平均速度較原裝彈簧提升了3km/h，而且57秒87的圈速較原裝情況下也快了0.7秒，下面我們就來細(xì)說一下這套彈簧的表現(xiàn)。

可以確定的一點(diǎn)就是，Triple S的短彈簧是經(jīng)過不斷測(cè)試后得出的最終成品，在賽道中激烈駕駛時(shí)所提供的支撐稍有不足，但卻沒有十分強(qiáng)硬或者點(diǎn)頭的情況出現(xiàn)，處于極限狀態(tài)中的表現(xiàn)十分線性，易于操控，咬準(zhǔn)了短彈簧中的定位。

在這個(gè)1500元區(qū)間價(jià)位中，Triple S短彈簧可以是表現(xiàn)十分到位的產(chǎn)品，在日常行車的時(shí)候很大程度上保留了原廠的舒適度，同時(shí)又增添了駕駛樂趣。當(dāng)然，Triple S短彈簧其實(shí)不適合你去挑戰(zhàn)賽道記錄或者更激烈的賽道活動(dòng)，搭配上更運(yùn)動(dòng)的減震筒芯可讓它的運(yùn)動(dòng)性能或許會(huì)更上一層樓，但是在僅改裝短彈簧的情況下，Triple S可以“撩動(dòng)”你駕車激情，畢竟官方的宣傳語也是“得到操控路感提升但不失舒適的彈簧”。