田格格

[摘要]綠色是綠色開放空間的一個重要元素，綠色在街區(qū)綠道中體現(xiàn)為城市綠化帶，它是城市生活和城市綠化的重要因素。綠色交通、綠道的方式有很多類似屬性，整合設計有利于保護環(huán)境，節(jié)約土地資源，轉(zhuǎn)移方便。提出綠色自行車車道，自行車和行人共享園林路，傳統(tǒng)公共綠色以及集成綠色四種融合共存的模型，解決了車輛的行駛問題和車輛轉(zhuǎn)移問題，便捷了人們出游，解決了環(huán)境問題。

[關(guān)鍵詞]海綿城市 城市景觀 綠色交通

[中圖分類號]TU985 [文獻標識碼]A [文章編號]1009-5349（2016）24-0080-02

近年來暴雨經(jīng)常會造成我國城市內(nèi)澇，對居民生活造成極大不便，有時會威脅到生命安全。造成這種災害的原因是道路過硬，綠植過少，雨水無法及時排泄。為了解決這一問題，國家明確提出提高城市排水防澇能力，建設海綿型城市的政策。近兩年，全國展開海綿城市試點工作。基于海綿城市的理念，綠道成為我國城市發(fā)展中的重點對象。

一、促進綠道建設

（一）生態(tài)困境

改革開放以來，隨著中國經(jīng)濟飛速發(fā)展，中國城市化水平大大提高，城市經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿薮?。然而，工業(yè)和城市發(fā)展導致河流、森林和湖泊污染嚴重，原始自然景觀和田園風光逐漸消失，城市綠色空間逐漸減少，城市居民缺乏休閑空間，增加了安全隱患和社會問題。

（二）城市空間擴張?zhí)?/p>

城市范圍的快速增長導致人口數(shù)量大于城市用地量，呈現(xiàn)出粗放的城市發(fā)展模式。過快增長的城市土地利用、各式各樣的新式建筑遍地開花，房地產(chǎn)開發(fā)過于超前，城市的快速擴張導致耕地面積減少，大量耕地被占用，影響農(nóng)業(yè)發(fā)展，致使許多務農(nóng)人員處于無工作狀態(tài)，引起了一連串的連鎖反應；城市生態(tài)環(huán)境得不到改善，生活品質(zhì)得不到提高。研究表明，大量綠色空間被蠶食，空間分布不均勻，城市遭受酸雨污染，水土流失，原生態(tài)自然被利用，生態(tài)系統(tǒng)被破壞，水質(zhì)問題，洪水災難，環(huán)境問題如空氣污染、垃圾圍城、噪音，威脅著生態(tài)安全系統(tǒng)。

（三）居民的生活質(zhì)量

2007年中國環(huán)境政策（綠皮書）指出：“中國的生態(tài)環(huán)境以及地方的環(huán)境治理在總體的惡化?！?001年世界銀行發(fā)展報告列出20個世界上污染最嚴重的城市，中國占16個。在中國許多標準化城市肺癌死亡增加了8—10倍。另一項數(shù)據(jù)指出，2020年，中國將有3900億美元支出在煤炭污染生態(tài)環(huán)境所造成的疾病當中。改善城市居民生活質(zhì)量對休閑生態(tài)綠地有穩(wěn)定增長的需求。

二、談道路綠化的概念和國內(nèi)外道路綠化的改革史

（一）道路綠化的概念

道路綠化是城市街區(qū)綠化里的重要因素。道路綠化最早被理解為一條路，兩行樹。道路綠化是指灌木、花卉、攀緣植物等等經(jīng)過各種形式的布局和種植方法，裝飾不同屬性綠，目的是組織交通、改善環(huán)境和住所、美化市容，為觀光休閑創(chuàng)造效應。城市綠道，就是將城市變?yōu)榫G色交通城市。創(chuàng)建宜居城市、花園城市和生態(tài)景觀，反映了人們對環(huán)境和自然的迫切需求。道路綠化的概念也隨著城市化和環(huán)境內(nèi)涵逐漸深入，由單個元素發(fā)展為堅持多元素、多類型、多功能、多通道綜合元素。

（二）國外綠色方式改革的歷史

據(jù)記載，喜馬拉雅山山麓街道為最古老的綠道。18世紀下半葉，奧匈帝國有關(guān)于綠道的法令，在道路兩邊種植各種各樣的果樹作為行道樹，歐洲許多國家還將這個方法作為綠道基礎建設的要素延用至今。19世紀時期，歐洲把中世紀的古城墻拆毀，修筑景觀大道，大道寬闊，使城市更加生動有魅力。1858年巴黎香榭麗舍大道成為現(xiàn)代經(jīng)典，對歐洲和美國等國家有極大的影響。國外在綠道建設發(fā)展改革中，保留許多舊時期建設方法，高度重視對原始樹木的儲備，保留原來街道綠化的風格，有很多都是中世紀或許更古老年代保留下來的樹木，到現(xiàn)在還保留著原來的景觀大路。

（三）綠道改革在我國的歷史

行道樹在我國有著悠久的歷史，最初是以街道樹木種植的形式存在。秦朝以咸陽為中心建立了通向全國的大道。據(jù)《史記·始皇本紀》記載，治就是修筑的意思，馳道就是天子道，即皇帝行車的路。唐朝景觀和城市綠化達到了一個新的高度，唐代時期的圖書有系統(tǒng)的記錄，路邊的樹木大部分和外國歷史記載一樣，種植許多果樹在道路兩旁，南部線道路使用木棉。清代中后期，歐洲和美國企業(yè)侵入中國一些沿海城市并有所發(fā)展，新建了許多街道，并引進許多外來樹種。改革開放以來，道路綠化的功能已經(jīng)開發(fā)了從單個元素到多個元素，類型多樣，多功能，多通道綜合元素，不僅綠化樹種樹木，也增加灌木和地被類。道路綠化樹種需求更加豐富多樣，建設綠色通道，景觀大道，生態(tài)走廊，避險通道，創(chuàng)建安全城市、生態(tài)城市、宜居城市。

（四）綠道的未來發(fā)展趨勢

21世紀，人類意識到工業(yè)發(fā)展對城市生態(tài)環(huán)境造成的破壞難以彌補。為保證人與自然和諧共處，美國在19世紀建設公園系統(tǒng)，形成大量的城市公園和保護區(qū)，20世紀掀起了綠道（Rreenway）計劃，現(xiàn)在已經(jīng)代替公園路成為公園系統(tǒng)的主要部分。1959年，懷特（William White）在他的論文（Seeure Open Space for Urban America）中第一次提出了“綠道”這個詞，提出了建設綠道保護性空間的必要性。綠道、游步道在美國是由廢棄鐵路轉(zhuǎn)變而成的，后發(fā)展到沿著河流、溪流、濕地、自然和文化資源統(tǒng)一規(guī)劃，綠道、游步道作為徒步旅行和其他娛樂場所，未來的發(fā)展趨勢是將綠色通道聯(lián)通全國形成一個全面的林蔭道路網(wǎng)絡。綠色通道的主要功能包括：提供休閑活動和改善人們健康，調(diào)節(jié)洪水的河流綠地保護，保護生態(tài)系統(tǒng)，歷史文物保護和利用，促進各種運輸方式的平衡。未來，林蔭道路將是室外空間規(guī)劃的發(fā)展趨勢。美化環(huán)境不是種一排樹，幾片草，而是“適當”和“可持續(xù)”地實現(xiàn)“人與自然和諧”，在緊急情況下“有效應急避難”的目的。改善生活環(huán)境是世界性主題，創(chuàng)造安全、漂亮的綠色環(huán)境，改善人類的居住環(huán)境，是新一代的城市可持續(xù)發(fā)展的保證。

三、城市綠道的組成

（一）道路綠帶

行道路綠帶也叫做徒步道路綠帶，功能是遮陽，調(diào)節(jié)溫度、濕度、灰塵、降低噪聲，改善道路環(huán)境，是一個城市綠色景觀的重要組成部分。隔離綠帶的主要功能是區(qū)別快車和慢車的速度以及安全，對居民的生命和財產(chǎn)安全起著重要作用。路邊綠地是人行道旁紅線內(nèi)的綠帶，目的是降低噪音，減少人流作用，相鄰建筑物、墻壁、欄桿和其它綠帶，功能是保持在一個連續(xù)和完整的景觀效果。

（二）交通綠地

綠色交通用地，修筑設置在道路交叉口的景觀，包括中心島，安全島，導向島和立體交叉綠島。中心島（俗稱轉(zhuǎn)盤）呈圓形，起著回車，約束車道，限速和對街道裝飾的作用，主要的功能是組織循環(huán)流量。安全島可以讓行人在街道上短暫停留，避開來往車輛，安全過馬路。導向島綠道是道路附近的十字路口直走和綠地之間的通道，功能是引導車輛減速，確保行車安全，常以草坪和花壇布置。立體交叉島是指干道交換和斜坡環(huán)繞的綠地。

（三）廣場綠地

廣場綠地根據(jù)廣場功能，規(guī)模和周圍的綠化，有利于人流和車量分布。

（四）停車場綠地

停車場土地范圍內(nèi)的綠地，功能是提供車輛的停放，隔離，美化環(huán)境。

四、我國和各國的綠道建設

（一）國外綠道建設

英國綠色項鏈串聯(lián)開敞空間。1929年，大倫敦地區(qū)規(guī)劃委員會建立了倫敦開放空間規(guī)劃，介紹了綠色壁壘的概念。1934年，倫敦的帕特里克·阿伯克龍豐富綠化隔離帶開放空間規(guī)劃的思想，介紹了“綠道”的想法又經(jīng)過幾代人的不斷提高和改善，通過建設城市生態(tài)網(wǎng)絡的格林功能，有效地解決城市污染嚴重，生活擁擠等問題，保護了城市生態(tài)結(jié)構(gòu)，保護了生物多樣性，為居民提供了更好的生活休閑環(huán)境。

德國綠道成為推動老城更新、提升土地價值的手段。德國通過推進綠道的建設，使老城區(qū)和效率低下的工業(yè)區(qū)變成了風景優(yōu)美，適合居民生活的現(xiàn)代化城市。提高居民的生活質(zhì)量及周邊土地的價值。

（二）我國綠道建設

江門市綠道重建通過國外綠道建設成功的經(jīng)驗，為我國綠道重建提供了寶貴的經(jīng)驗。

花園式干道綠化：它的本質(zhì)是城市道路綠化景觀和綠地占總面積的25%以上。設計強調(diào)整體綠化效果，豐富的裝飾和豐富的變化，可以充分體現(xiàn)江門地區(qū)強城市景觀的特點，植物材料選擇優(yōu)雅充滿異國情調(diào)的樹種。

老城區(qū)道路綠化：狹窄的街道，綠化可以因地制宜，強調(diào)垂直綠化，園林小品尺度宜親切怡人，個別大樹種濃蔭匝地亦具獨有風貌。植物選材以遮陽喬木為主，少量的灌木以選用多花耐修剪植物。防護式道路綠化：強調(diào)的是防護性結(jié)構(gòu)，注意遮蔭和對于交通噪聲和煙塵的衰減作用，保證視線通透。植物選材喬木樹冠優(yōu)美，外型整齊，常綠枝葉茂盛，速生，抗性強，灌木耐修剪。

五、結(jié)論

重建彈性街區(qū)綠道對于我們有著以下重大意義：

1.重建彈性街區(qū)綠道在保護生態(tài)環(huán)境方面有很大的作用。

2.增加道路庇蔭，適當調(diào)節(jié)溫度，合理改善氣候。

3.碳封存，釋放氧氣，凈化空氣，促進碳和氧平衡。

4.有害物質(zhì)的吸收。

5.降塵，過濾有害物質(zhì)。

6.低噪音。

7.滅菌。

8.組織道路交通。

9.組織城市景觀。城市藝術(shù)的外觀往往是自然和人工，時間和空間，靜態(tài)和動態(tài)的結(jié)合。城市景觀的規(guī)劃中，旅游公路就是道路系統(tǒng)的重要組成部分。景區(qū)道路布局與自然地形和地貌特征、人文情況結(jié)合起來，創(chuàng)造良好的空間組合和最佳視覺效果。

10.反映城市的文化。城市綠道文化是地區(qū)特點，當?shù)刂参锸强梢灾苯臃从车赜蛭幕厣?/p>

11.提供防災功能。城市道路的避難所成為地震、火災和其他城市災害的緊急疏散路線，并且可以帶來社會效益、經(jīng)濟效益和生態(tài)效益。

綠道建設不能完全照搬國外的方案，要結(jié)合我國發(fā)展情況，宏觀的調(diào)控，實事求是，不能夸大其詞。綠道建設或者海綿城市帶來的益處，只有全局發(fā)展，才能取得最好的效果。

“海綿城市”就是以景觀為載體的生態(tài)基礎設施建設。通過植物、沙土的綜合作用使雨水得到凈化，并使之滲入土壤，涵養(yǎng)地下水，比如“雨水花園”“生態(tài)濕地”等的產(chǎn)生就是根據(jù)這一理論。收集的雨水可以用來環(huán)衛(wèi)車洗街、利用于綠化的灌溉、利用于景觀用水、洗車等等。如果城市像“海綿”一樣具有很強吸水能力，很強的可塑性，下雨時通過城市的綠道所屬設施，存起雨水，在需要的時候釋放出來，加以利用，解決了城市“滲水”問題，避免洪水內(nèi)澇，這就是街區(qū)綠道建設的重要意義。在城市化日益加劇城市生態(tài)系統(tǒng)問題日漸突出，建設海綿城市迫在眉睫。我們相信只有讓更多的人了解和支持，我們的生存環(huán)境才會變得更美好，才能與自然更和諧相處。

【參考文獻】

[1]楊淑秋，李炳發(fā).道路系統(tǒng)綠化美化[J].北京：中國林業(yè)出版社，2003.

[2]汪菊淵.中國古代園林史（上卷）[J].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2006.

[3]CJJ75——97道路綠化規(guī)劃設計規(guī)范.

[4]王瑩.土地儲備制度對土地價格的影響及合理儲備量的預測[D].河南大學，2009.

[5]盧明慧.城市景觀的價值取向與空間形態(tài)研究[D].合肥工業(yè)大學，2013.

[6]苗力.淺談城市道路綠地規(guī)劃設計[J].中國房地產(chǎn)業(yè)（理論版），2012.

[7]林偉強.珠江三角洲綠道網(wǎng)規(guī)劃方法研究[M].華南理工大學，2012.

[8]劉少宗.街道綠化景觀[J].中國園林，1994.

責任編輯：楊柳