貨代企業(yè)的主要業(yè)務(wù)是什么？說(shuō)到底，無(wú)外乎處理貨物咋運(yùn)、運(yùn)哪兒、運(yùn)多久、運(yùn)費(fèi)多少等一系列事務(wù)——真正的為“貨”代言。

《航運(yùn)交易公報(bào)》記者3月底開(kāi)始對(duì)數(shù)十家大中小及微型貨代企業(yè)進(jìn)行了為期超半年的實(shí)地走訪、調(diào)查和問(wèn)詢。結(jié)合自身的外貿(mào)從業(yè)經(jīng)歷，先后從貨代企業(yè)的轉(zhuǎn)型困局（《航運(yùn)交易公報(bào)》2016年第41期《小貨代的大煩惱》）和貨代企業(yè)的用人難題（2016年第45、47期《拿什么留住你，我的員工》）兩個(gè)角度探討了貨代業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀——此番深入探討貨代業(yè)態(tài)是希望為“貨代”言。

至于記者與貨代企業(yè)“耗上”的原因，其實(shí)不消多言。讀者如若有機(jī)會(huì)去上海虹口區(qū)的四平路上走走，親眼檢視一下貨代業(yè)的崗位容量和員工年齡結(jié)構(gòu)，你會(huì)驚嘆于貨代業(yè)與國(guó)計(jì)民生千絲萬(wàn)縷的現(xiàn)實(shí)聯(lián)系。

很多人也許不愿承認(rèn)，貨代業(yè)原本應(yīng)該是與金融業(yè)、地產(chǎn)業(yè)甚至是律師行業(yè)并肩的高端服務(wù)業(yè)，如今則是業(yè)主們?cè)跒槠鸫a的生存而戰(zhàn)——受累于航運(yùn)業(yè)的不景氣，貨代業(yè)的利潤(rùn)空間正日趨微薄。經(jīng)過(guò)此番洗禮，整個(gè)行業(yè)將會(huì)何去何從？這根越來(lái)越細(xì)的“利潤(rùn)扁擔(dān)”還能否挑起貨代人的中國(guó)夢(mèng)？而貨代與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合似乎能帶來(lái)一個(gè)稍顯正面的答案。