呂莜

春天到了，天氣暖了，成千上萬的候鳥由南方飛到北方；秋天來了，天氣變涼，鳥兒又不辭辛苦，從北方飛回溫暖的南方。它們每年在特定的時(shí)節(jié)，沿著相對(duì)固定的路線、定時(shí)地在繁殖區(qū)和越冬區(qū)之間進(jìn)行長距離的往返，這些鳥就是候鳥，如大雁、燕子、杜鵑、黃鸝等等。候鳥為何會(huì)遷徙，全球遷徙有哪些路線，遷徙的鳥兒會(huì)受到哪些傷害，人類的活動(dòng)對(duì)候鳥的遷徙有何影響，在一年一度的全國愛鳥周到來之際，為配合宣傳，特編輯本文，希望能讓讀者進(jìn)一步了解候鳥，關(guān)注鳥類，善待它們。

候鳥為什么遷徙？

引起鳥類遷徙的原因很復(fù)雜，人們普遍認(rèn)為這是鳥類的一種本能，這種本能不僅有遺傳和生理方面的因素，也是對(duì)外界生活條件長期適應(yīng)的結(jié)果。說到候鳥遷徙的原因，主要有兩個(gè)：一是為了到溫帶地區(qū)尋找食物和繁殖，二是為了避開寒冷的天氣，一般遷徙到熱帶地區(qū)。

溫帶地區(qū)夏季晝長夜短，鳥類有更長的白天可以覓食、哺育幼雛，并且溫帶夏季的昆蟲量也比熱帶地區(qū)豐富，天敵較少，壓力相對(duì)較小。

熱帶地區(qū)冬季氣候溫和，且冬季食物資源也比溫帶地區(qū)豐富很多。但夏季繁殖季面臨巢位與食物資源的強(qiáng)烈競爭，同時(shí)天敵的捕食壓力也比較大。

最有特點(diǎn)的遷徙候鳥

全球已知鳥類有9000多種，其中有4000多種是候鳥，其他的則是留鳥。一般來說，除非發(fā)生氣候異常等意外，每年參與遷徙活動(dòng)的候鳥達(dá)幾十億只，構(gòu)成了地球上最大規(guī)模的生物遷徙。有資料介紹，最有特點(diǎn)的遷徙候鳥有以下幾種：

遷徙距離最遠(yuǎn)的鳥——北極燕鷗。是已知遷徙距離最長的鳥類之一，它在北美的北極地區(qū)營巢繁殖，冬季遷到非洲南部和南美洲南部越冬，行程達(dá)22530公里。翌年春天飛回營巢區(qū)，其往返距離相當(dāng)于沿赤道繞地球一圈。

遷徙速度最快的鳥——翻石鷸。鳥類的遷徙速度并不是一般的飛行速度，而是指其在整個(gè)遷徙過程中的平均速度。有人統(tǒng)計(jì)，翻石鷸在4天多的遷飛中，共計(jì)行程4644公里，其平均速度達(dá)到1045公里/天。

遷徙高度最高的鳥——黑白兀鷲。

鳥類遷徙的高度一般低于1000米，大型鳥可達(dá)3000～6300米，個(gè)別種類可飛到9000米。有記載，1973年黑白兀鷲在海拔11000米的空中被吸入飛機(jī)的引擎之內(nèi)。另外，大天鵝、高山兀鷲、斑頭雁都能飛越近9000米的世界屋脊珠穆朗瑪峰。

雄性要早于雌性遷徙的候鳥——燕雀類。許多候鳥種類，特別是燕雀類，雄鳥通常比雌鳥早到達(dá)繁殖地。例如在英格蘭，云雀的雄鳥到達(dá)繁殖地的時(shí)間比雌鳥早一個(gè)月。雄鳥提前到達(dá)繁殖地，有利于占據(jù)繁殖領(lǐng)域，雌鳥到達(dá)后，馬上就可以進(jìn)入繁殖。

遷徙中幼鳥先飛——雨燕、白鹡鸰。大多數(shù)鳥類的幼鳥在秋季隨成鳥一起遷往越冬地，但也有例外。例如雨燕、白鹡鸰等則是幼鳥先行遷徙，這和成鳥換羽的時(shí)間有關(guān)系。因?yàn)槌渗B在繁殖后要更新羽毛，等新羽長出后，幼鳥已先5～10天離開繁殖地。

候鳥遷徙路線

目前國際公認(rèn)的全球8條候鳥遷徙的路線有：一是跨越整個(gè)大西洋連接西歐、北美東部及西非狹長地帶的“大西洋遷徙線”；二是連接?xùn)|歐和西非的“黑海/地中海遷徙線”；三是跨越印度洋，連接西亞和東非的“東非西亞遷徙線”；四是從南到北橫穿整個(gè)亞洲大陸的“中亞遷徙線”；五是跨越印度洋、北冰洋和太平洋，連接?xùn)|亞和澳大利亞大陸的“東亞/澳大利亞遷徙線”；六是貫穿整個(gè)南、北美洲太平洋沿岸的“美洲太平洋遷徙線”；七是貫穿整個(gè)南、北美洲中西部的“美洲密西西比遷徙線”；八是將南、北美洲整個(gè)東部連接在一起的“美洲大西洋遷徙線”。

其中，途經(jīng)我國的遷徙路線有三條：一是東部遷徙路線。主要指我國東北與華北東部繁殖的濕地水鳥，春秋季節(jié)通過我國東部沿海地區(qū)進(jìn)行南北方向的遷徙；二是西部遷徙路線，包括內(nèi)蒙古西部、甘肅、青海和寧夏的候鳥，秋季向南遷飛，至四川盆地西部和云貴高原越冬。新疆濕地的水鳥可向東南匯入到西部遷徙路線。三是中部遷徙路線，主要指中部草原，華北西部和陜西地區(qū)繁殖的候鳥，秋季進(jìn)入四川盆地越冬。

縱觀全球鳥類的遷徙路線會(huì)發(fā)現(xiàn)，凡是候鳥遷徙停留的地段，一般都是水豐林密，自然生態(tài)環(huán)境好。如我國華北與東北交界的秦皇島就是這樣：獨(dú)特的地理位置，復(fù)雜多樣的地形地貌，大海與縱橫的河流，溫和的氣候和大面積的森林、植被致使秦皇島吸引了大量的鳥類聚集，被中國野生動(dòng)物保護(hù)協(xié)會(huì)命名為“中國觀鳥之都”，是東亞非常重要的一條鳥道，被稱為“觀鳥的麥加”。

遷徙是一場生命搏斗

候鳥的遷飛是一次充滿著危險(xiǎn)的旅行。法國著名導(dǎo)演、紀(jì)錄片大師雅克·貝漢說過：“飛翔對(duì)鳥來說不是人們想象的什么樂趣，而是為了生存而拼搏。它們要穿越云層、迎著暴風(fēng)雨，許多困難不是我們能夠想象的。遷徙是使命，是責(zé)任，是一種承諾，需要一生的不倦經(jīng)營。就算前方有喜馬拉雅山上的暴雪和雪崩，有鬣狗的利齒和獵人的槍管，有工業(yè)區(qū)的機(jī)器怪物和污染后的爛泥，有抓捕者的牢籠，而飛翔不能停止。鳥兒生命的全部意義，就在于飛翔，即便是短暫的歇歇腳，也是為了更好地前行。”的確如此，遷徙對(duì)候鳥來說，就是生死的考驗(yàn)。

如果在茫茫的大海中迷失方向，候鳥就有死亡的危險(xiǎn)；如果遇到驟起的風(fēng)暴，浩瀚的水域，在遷徙的途中來不及覓食等等，惡劣的環(huán)境也會(huì)吞噬著這些生靈。同時(shí)遷徙時(shí)間的早晚也蘊(yùn)藏著危機(jī)，太早意味著北方的生活環(huán)境還被冰雪覆蓋，過晚則會(huì)遭遇暴風(fēng)雨的危險(xiǎn)，而且許多其他因素潛伏在鳥類漫長的遷徙途中。2011年12月，美國千余候鳥遷徙，誤將地面當(dāng)海洋撞擊身亡；多倫多一個(gè)秋季有約2000只鳥因受燈光的吸引而撞上高層建筑。

人類對(duì)候鳥遷徙的影響

國際自然保護(hù)聯(lián)盟2012年公布的 一份研究報(bào)告顯示：整個(gè)遷飛路線的海灘及鄰近地區(qū)都存在撿蛋、毒殺等人類行為，但棲息地的消失可能是最大威脅。過去50年，中國海岸濕地消失了51%，日本消失了40%，韓國消失了60%，新加坡消失了70%以上。

東亞——澳大利亞候鳥遷徙路線是8大路線中物種數(shù)量最多的區(qū)域。但由于人為獵殺、濕地破壞等多種因素，在該路線上遷徙的155種候鳥中有至少33種正受到嚴(yán)重的生存威脅，以每年5%至9%的數(shù)量消亡。

鳥類夜間遷徙的高度常低于白天，人類對(duì)鳥的殺戮往往在這時(shí)展開。偷獵者使用插天網(wǎng)、下滾鉤、鐵夾、套索、電擊、槍擊、投毒等多種捕鳥方式，對(duì)“鳥道”上的鳥類層層截殺，行為觸目驚心。據(jù)不完全估計(jì)，僅水鳥，在全國每年就有8～12萬只遭獵殺，這還只是野生動(dòng)物盜獵的冰山一角……

保證遷徙候鳥的自由飛翔

有效保護(hù)候鳥資源，讓鳥兒自由飛翔，應(yīng)該是全民參與的行動(dòng)。2017年1月1日起，修訂后的《中華人民共和國野生動(dòng)物保護(hù)法》正式開始施行，我國依法打擊非法獵捕、收購、運(yùn)輸、出售野生候鳥，打擊在候鳥遷徙停歇地、遷徙通道和集中活動(dòng)區(qū)域張網(wǎng)捕鳥、投藥毒鳥等不法行為。并通過跨區(qū)域聯(lián)合執(zhí)法的方式，阻止捕鳥行為繼續(xù)發(fā)生。同時(shí)，在已知候鳥遷徙通道區(qū)域建立起自然保護(hù)區(qū)，盡量避免強(qiáng)光、噪音、高大建筑等人為干擾。每年4月～5月初的候鳥遷飛季節(jié)，全國各地都會(huì)開展“愛鳥周”宣傳活動(dòng)，交流工作經(jīng)驗(yàn)，推廣先進(jìn)做法，使普通民眾知曉保護(hù)野生候鳥的重要性及食用鳥類的危害性，動(dòng)員群眾廣泛參與保護(hù)野生鳥類行動(dòng)，以保證候鳥不受或少受傷害。