趙榮博+劉子佳

本周，由于多條遠洋航線運輸旺季臨近尾聲，中國出口集裝箱運輸市場總體需求略有下滑，供需基本面仍保持平穩(wěn)，不同航線運價走勢出現(xiàn)分化。12月2日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)為794.98點，較上期上漲1.6%。

歐洲航線，歐盟統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)10月份失業(yè)率為9.8%，環(huán)比降低0.1個百分點，并創(chuàng)7年新低，支撐了居民消費，帶動運輸需求保持比較旺盛的態(tài)勢。運輸旺季接近尾聲，貨量表現(xiàn)依舊較為出色，供需基本面較為穩(wěn)定，船舶平均裝載率維持在95%左右。受此支撐，航商推動運價上漲。12月2日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為930美元/TEU，較上期上漲20.0%。地中海航線，貨量較為穩(wěn)定，前期航商通過運力控制等措施，改善了供需關(guān)系，船舶平均艙位利用率維持在90%以上。受歐洲航線漲價的帶動，市場運價上漲。12月2日，上海出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為865美元/TEU，較上期上漲19.3%。

北美航線，美國商務(wù)部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，美國10月份個人收入環(huán)比增長0.6%，較前值0.3%大幅上升，收入的強勁增長支撐居民消費需求旺盛。雖然旺季即將結(jié)束，但運輸需求仍處于高位，供需關(guān)系保持平穩(wěn)，美西、美東船舶平均裝載率均保持在95%上下。市場運價在旺季結(jié)束階段延續(xù)回落走勢。12月2日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）為1456美元/FEU、2414美元/FEU，較上期分別下跌4.7%、3.9%。

波斯灣航線，運輸需求表現(xiàn)疲軟，部分航商繼續(xù)執(zhí)行運力縮減等措施控制總體運力規(guī)模，供需關(guān)系維持在弱勢平衡的狀態(tài)，船舶平均艙位利用率保持在80%左右。航商采取降價攬貨策略，市場運價承壓走低。12月2日，上海出口至波斯灣基本港市場運價（海運及海運附加費）為545美元/TEU，較上期下跌15.0%。

澳新航線，運輸需求持續(xù)增長，多數(shù)航次艙位緊張，船舶平均裝載率接近100%，但由于前期運價上漲幅度較大，本周運價繼續(xù)回落。12月2日，上海出口至澳新基本港市場運價（海運及海運附加費）為795美元/TEU，較上期下跌14.0%。

南美航線，運輸需求總體平穩(wěn)，航商通過控制總體運力規(guī)模保持供需關(guān)系穩(wěn)定，船舶平均艙位利用率維持在85%左右。本周市場運價小幅上漲。12月2日，上海出口至南美基本港市場運價（海運及海運附加費）為2477美元/TEU，較上期上漲3.2%。

日本航線，本周貨量保持平穩(wěn)，市場運價基本穩(wěn)定。12月2日，中國出口至日本航線運價指數(shù)為653.17點，較上期下跌0.4%。