今年，國產(chǎn)起亞將推出3款新車，其中有一款是7座SUV，它就是KX7。它是基于老款索蘭托、現(xiàn)代全新勝達(dá)的平臺打造的SUV，定位高于KX5，亮點(diǎn)在于提供7座車型。但論尺寸它卻比不上進(jìn)口的起亞索蘭托L，那么KX7是不是一款“偽7座”？有沒有購買的必要？帶著林林總總的疑慮，我踏上了云南西雙版納的行程，去那個環(huán)境優(yōu)美、道路曲折的地方親身感受一下它

KX7的目標(biāo)人群是什么樣？

第一眼看KX7，他從容淡靜、成熟穩(wěn)重，以致于讓你立馬做出判斷：他不是年輕小少年們的菜。沒錯，據(jù)東風(fēng)悅達(dá)起亞官方介紹，KX7主要鎖定35-45歲的男性，換句話來說，就是奶爸和成熟的顧家暖男的圈子，他們的用車需求是接孩子、大聚會、自駕游、戶外探險(xiǎn)、談生意等。

2.0T和2.4L的駕駛感受分別如何？

KX7共有三個排量，分別是2.0升、2.4升、2.0T。不過在倉促的一天里，我只試駕了2.0T和2.4升。先談?wù)?.0T，這款發(fā)動機(jī)能輸出241馬力、353牛·米，匹配6擋自動變速箱。光看賬面數(shù)據(jù)，這個水平處在國內(nèi)中型SUV的中上水平，比大部分對手都強(qiáng)，對于自主品牌SUV更不在話下。以最新推出的廣汽傳祺GS8為例，其2.0T才輸出201馬力、320牛·米。但KX7不是主打性能的SUV，它始終不忘自己的使命——照顧好家庭。因而其動力調(diào)校得跟日系保姆車一般平順，非常舒適。它之所以沒搭載雙離合變速箱，可能也是廠商考慮到難以解決的頓挫詬病，才無奈舍棄。

總而言之，KX7是一款很好開的SUV，方向盤輕盈、動力輸出柔和絲滑，好比你穿一雙合腳的休閑鞋。只是如果制動調(diào)得更線性就好了，隨點(diǎn)隨到雖然給人“剎車很靈”的感覺，但會打破柔和平靜的過程。

由于2.0T有足夠充沛的動力，所以KX7常在1800～2000轉(zhuǎn)/分左右就能換擋，非常積極。而因?yàn)檗D(zhuǎn)速較低，發(fā)動機(jī)的聲音自然很微弱，所以KX7行駛起來具有很不錯的靜謐性，油耗水平還比較合理，對于這款接近2噸的車子，9～11升每百公里是常態(tài)，偶爾能開出7～8升的成績，但只是偶爾。2.4升呢？動力輸出數(shù)據(jù)為188馬力、241?！っ?，比2.0T差一大截。實(shí)際駕駛感受也如此，開完2.0T后再換到2.4升，會有較明顯的落差。它不再在低轉(zhuǎn)速區(qū)間換擋，而上升到3000轉(zhuǎn)/分左右。深踩油門不像2.0T般輕松地發(fā)力，而是不情愿地降擋，以犧牲油耗為代價(jià)，通過高轉(zhuǎn)速壓榨更多動力拖動這龐大的軀體前進(jìn)。這樣一來，2.4升車型的靜謐性、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性都沒有2.0T好，自然吸氣的優(yōu)勢完全發(fā)揮不出來。

NVH靜音性做得好嗎？

車內(nèi)噪音包括很多方面，但主要能感受到的是發(fā)動機(jī)噪聲、風(fēng)噪、胎噪。前面提到了，因?yàn)?.0T和2.4升的換擋時機(jī)不同，會造成不同的發(fā)動機(jī)噪音，2.0T是最安靜的，2.4升次之。至于另外兩方面，如果滿分是5分的話，那跟對手相比，風(fēng)噪水平是4分，胎噪是3.5分，都不錯?？傊?，KX7在靜音性方面，可以超越包括合資和自主在內(nèi)的大部分對手。

7座空間夠大嗎，是否適合二胎家庭？

談?wù)摽臻g，說白了就是想知道第二排和第三排是否局促。和漢蘭達(dá)、索蘭托L這種尺寸較大的SUV相比，KX7只能算是剛?cè)腴T——不大不小，恰好夾在緊湊型和主流中型SUV之間。受制于成本，既然沒法單純擴(kuò)張空間，只能在有限的空間下做到最大的靈活度，KX7就用了第二排座椅前后滑動的方法。

當(dāng)?shù)诙抛羁亢髸r，如果坐進(jìn)1.75米的乘客，腿部空間可達(dá)到將近兩拳，但此時他若換到第三排，膝蓋就完全頂?shù)揭伪成?，蜷腿而坐。所以如果?個身材一般的成年人，可通過調(diào)整第二排的位置來相互遷就，這樣第二排和第三排興許都各有一拳的腿部空間，顯得比較公平。

其實(shí)對于國內(nèi)大部分七口之家來說，KX7的空間已能滿足需求，除非您家人身高都超過一米八，那就另擇它車。值得一提的是，第二、第三排座椅能完全放平，形成了一張大床，此時車內(nèi)空間已經(jīng)達(dá)到1648升，兩口子搬一趟家都沒問題。

KX7和老款索蘭托比，變化大嗎？

簡直太大，判若兩車。索蘭托的底盤調(diào)校硬朗，而KX7仿佛在這基礎(chǔ)上墊了一層席夢思，行駛過程中濾震能力較強(qiáng)，但這樣一來路感就更模糊，這對于追求舒適性的人來說是一種福音。此外，前文提到KX7的第二排可以前后滑動，但索蘭托沒有這福利。

性價(jià)比高嗎？

經(jīng)過一天的試駕來看，我感覺KX7是一款定位很精準(zhǔn)的家用SUV，短時間內(nèi)基本找不出缺點(diǎn)。成熟大氣的外觀、有品位的顏色（我們試駕的是典雅紅）、輕松好開的駕駛感等，都給我留下較好的印象。

還有一點(diǎn)不得不提的就是配置，KX7很少有華而不實(shí)的功能，它配備8英寸中控觸摸屏，同時支持百度Carlife和蘋果的Carplay，我試了一下，即使不連接Carplay，iPhone的歌曲也能通過數(shù)據(jù)線把聲音輸入到車內(nèi)。KX7還有360度全景攝像頭，方便這種體型較大的SUV停進(jìn)狹小的車位。

KX7車內(nèi)有5個USB接口、前排有2個12V電源口，這么多接口在對手上是很少見。而且有一點(diǎn)更罕見，KX7不僅配備方向盤加熱，而且前排、第二排的座椅都可以加熱，縱觀其他7座對手，同時提供這三部分加熱的實(shí)在難尋其二。因此KX7更適合北方用戶使用。

ams點(diǎn)評

KX7是完全根據(jù)中國國情設(shè)計(jì)的SUV，以追求7座大空間、高性價(jià)比、合資品質(zhì)為導(dǎo)向。即使KX7相比其他起亞車而言沒有炫目的外觀，但論工藝和產(chǎn)品可靠性，還是能勝自主品牌一籌的，這就是國際大品牌的優(yōu)勢。