楊剛

（德州學(xué)院，山東 德州 253023）

汽車零部件制造質(zhì)量控制與優(yōu)化

楊剛

（德州學(xué)院，山東 德州 253023）

隨著社會生活水平提高，人們對汽車質(zhì)量與性能提出了越來越高的要求，對汽車零部件之間與優(yōu)化問題更加關(guān)注，而這也促進了汽車生產(chǎn)商對于汽車質(zhì)量控制與優(yōu)化工作的開展。文章針對目前汽車零部件制造問題，研究了汽車質(zhì)量控制理論，提出了汽車零部件質(zhì)量控制要點，并闡述了零部件質(zhì)量優(yōu)化技術(shù)，為相關(guān)研究與生產(chǎn)提供參考。

汽車；零部件；制造；控制優(yōu)化

隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，汽車、輪船、飛機產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域的三大支柱產(chǎn)業(yè)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。隨著居民生活質(zhì)量的提高，人們對汽車的需求量越來越多，對汽車產(chǎn)品的性能與質(zhì)量要求越來越高，這促進了汽車制造部門的發(fā)展。汽車整體性能質(zhì)量與汽車零部件的制造和裝配有密切的關(guān)系，隨著先進制造技術(shù)不斷發(fā)展，機械加工方法為零部件的加工質(zhì)量提供保障。汽車零部件質(zhì)量控制與優(yōu)化成為目前汽車制造行業(yè)發(fā)展的核心方向，強大的零部件質(zhì)量控制是汽車制造行業(yè)的核心競爭力。

1 汽車零部件制造現(xiàn)狀與控制理論

汽車零部件制造行業(yè)在發(fā)展過程中，始終存在著質(zhì)量問題，這種問題表現(xiàn)在規(guī)?；蛔悖芏嘈⌒偷闹圃炱髽I(yè)對制造質(zhì)量控制不重視。隨著制造業(yè)信息化技術(shù)不斷深入，所有的加工數(shù)據(jù)在計算機中實現(xiàn)通訊與修改，而許多零部件制造商對制造數(shù)據(jù)和信息化的資源掌握程度不夠。另外，汽車零部件的參數(shù)化模型設(shè)計能力不足，零部件的優(yōu)化與更新周期較長，不能滿足汽車生產(chǎn)需要，加上汽車制造效率較低，導(dǎo)致汽車零部件生產(chǎn)緩慢。而大量的汽車產(chǎn)品需求促使生產(chǎn)商快速加工生產(chǎn)，零部件質(zhì)量不能保證。

汽車零部件質(zhì)量控制理論隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展也不斷完善。初期，零部件質(zhì)量控制具體表現(xiàn)是質(zhì)量的檢查與驗收階段，隨著大數(shù)據(jù)與統(tǒng)計技術(shù)的發(fā)展，質(zhì)量控制體現(xiàn)在統(tǒng)計質(zhì)量與全面質(zhì)量管理。汽車零部件質(zhì)量控制是遵照質(zhì)量控制理論，在計算機輔助設(shè)計與制造集成化程度提高，零部件控制主要集中在制造前的控制與預(yù)防，并且貫穿整個加工過程。另外，汽車零部件質(zhì)量控制還要求要因地制宜，針對不同規(guī)格型號的汽車零部件，制造過程應(yīng)有具體的要求，針對產(chǎn)品進行策劃、設(shè)計、工藝規(guī)劃、制造、檢查與反饋、優(yōu)化與定型。零部件的整個生產(chǎn)周期要實時的檢測與評定，促進零部件質(zhì)量優(yōu)化。

2 汽車零部件質(zhì)量控制過程研究

下面研究具體的汽車零部件質(zhì)量控制要求。汽車零部件制造過程中，最重要的就是制造工藝的創(chuàng)新優(yōu)化能力。工藝路線是對零部件加工順序與過程控制的總體規(guī)劃與安排，規(guī)定了每一道工藝的加工參數(shù)，尤其是對于復(fù)雜的零部件，制造難度大，如果沒有合理的工藝路線，制造過程沒有目標(biāo)的進行，很容易產(chǎn)生制造誤差大產(chǎn)生報廢。對于汽車行業(yè)而言，每一個零部件制造完成后需要進行總體裝配，且汽車的零部件非常多，如果零部件質(zhì)量不能控制，將會影響整體的汽車性能。工藝路線的安排需要針對整體汽車裝配問題以及零部件的加工要求，進行全面的制定。而目前先進的計算機輔助工藝規(guī)劃（CAPP）可以為工藝安排提供合理的工藝路線，汽車零部件制造商需要加強CAPP技術(shù)的應(yīng)用。另外，汽車制造部門需要對零部件的穩(wěn)定性進行動力學(xué)測試，零部件制造質(zhì)量的優(yōu)劣只有通過復(fù)雜的測試來評定。由于汽車零部件的原料多數(shù)是通過澆筑成形，材料的性能可以通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化來增強，零部件全部的制造過程均在車間內(nèi)進行，而汽車的使用環(huán)境是非常復(fù)雜的，所以穩(wěn)定性測試也是汽車零部件質(zhì)量控制的必要環(huán)節(jié)。汽車零部件質(zhì)量控制基本流程如圖1所示。

圖 1 汽車零部件質(zhì)量控制示意圖

3 汽車零部件質(zhì)量優(yōu)化控制

針對汽車生產(chǎn)的制造質(zhì)量、穩(wěn)定性問題，需要進行零部件質(zhì)量優(yōu)化控制。根據(jù)質(zhì)量控制理論，在進行加工制造之前進行預(yù)測。制造業(yè)信息化集成了設(shè)計與分析、工藝規(guī)劃、制造，在進行零件設(shè)計過程中便可以進行分析，在進入到制造環(huán)節(jié)時，如果發(fā)現(xiàn)零件并不能達到設(shè)計的加工精度，便會反饋到設(shè)計單元。在汽車零部件模型的設(shè)計過程中獲得了這種反饋信息，便改進零部件的設(shè)計，通過仿真分析與工藝優(yōu)化控制，可以進一步改進汽車零部件的質(zhì)量。產(chǎn)品檢驗是提高質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，根據(jù)相關(guān)研究，檢驗頻次與質(zhì)量成本如圖2所示?？梢钥闯觯顑?yōu)的檢驗頻次在10次左右，可以保證質(zhì)量，同時降低成本。

圖2 檢驗頻次與成本質(zhì)量的關(guān)系

信息化的零件設(shè)計實際上是一種對制造質(zhì)量控制的提前預(yù)測，這樣不僅節(jié)省了設(shè)計成本，同時降低了制造錯誤產(chǎn)生的材料報廢。另外，提高制造過程中的質(zhì)量檢測是優(yōu)化零件質(zhì)量的直接環(huán)節(jié)。車間的生產(chǎn)是影響汽車零部件穩(wěn)定性與安全性的重要因素，需要對制造人員、生產(chǎn)原料、生產(chǎn)制造方式、機械設(shè)備的精度與穩(wěn)定性等因素進行全方面的監(jiān)控。工藝制定人員需要結(jié)合零件制造要求和車間的生產(chǎn)情況，制定合理的工藝路線，提高生產(chǎn)人員的綜合素質(zhì)，促進生產(chǎn)過程的優(yōu)化，最后提高制造產(chǎn)品的檢測與反饋。汽車零部件質(zhì)量優(yōu)化與整車優(yōu)化需要同步進行，促進整體質(zhì)量提高。成本控制問題是汽車零部件優(yōu)化的重要考慮因素，在進行產(chǎn)品生產(chǎn)過程監(jiān)測、產(chǎn)品反復(fù)設(shè)計與優(yōu)化的過程中會產(chǎn)生大量的費用，雖然質(zhì)量提高了，但是也花費了許多成本。汽車零部件生產(chǎn)商需要做長期的調(diào)查與統(tǒng)計，對于制造工藝成本、過程控制與檢測成本進行統(tǒng)計，并在制定優(yōu)化方案時將效益最大化作為優(yōu)化目標(biāo)，促進零部件制造質(zhì)量的同時創(chuàng)造最大效益。另外，汽車生產(chǎn)部門需要加快信息化汽車制造模式的發(fā)展，并注意合理利用先進制造技術(shù)。

4 結(jié)語

汽車制造行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一就是汽車零部件質(zhì)量控制與優(yōu)化。汽車生產(chǎn)商越來越多，質(zhì)量就是核心競爭力，是打開市場的關(guān)鍵部分。在汽車零部件制造過程中應(yīng)遵守技術(shù)規(guī)范，做好加工質(zhì)量反饋與再制造，優(yōu)化制造工藝路線，全面提高汽車零部件的加工質(zhì)量，提高制造精度與零部件裝配精度，促進汽車整體質(zhì)量與性能的優(yōu)化提升。

［1］牛小磊，安國翠.汽車及零部件制造的質(zhì)量控制與優(yōu)化研究［J］.中小企業(yè)管理與科技，2016，（9）：262-262.

［2］程世玉.汽車及零部件制造的質(zhì)量控制與優(yōu)化［D］.上海：復(fù)旦大學(xué)，2006.

［3］姜楠.汽車設(shè)計中的造型元素研究［D］.北京：北方工業(yè)大學(xué)，2010.

［4］杜鴻.轎車車身造型仿生設(shè)計研究［D］.成都：西南交通大學(xué)，2010.

Auto Parts Manufacturing Quality Control and Optimization

YANG Gang
（Dezhou University，Dezhou，Shandong 253023，China）

With the improvement of social living standard,people have put forward higher and higher demands on the quality and performance of automobile，paying more attention to the optimization of automobile parts and optimization problems，which has also promoted the automobile manufacturers'quality control and optimization work for automobile to carry out.This paper studies the theory of automobile quality control，puts forward the key points of quality control of automobile parts，and expounds the quality optimization technology of parts，which provides reference for related research and production.

auto；components；manufacturing；control optimization

U468

A

2095-980X（2017）02-0037-02

2017-02-17

楊剛（1991-），男，山東濟南人，大學(xué)本科，主要研究方向：交通運輸、汽車、機械。