英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》4月21日文章，原題：中國(guó)私人飛機(jī)市場(chǎng)迎來(lái)硬著陸由于經(jīng)濟(jì)不確定性、更嚴(yán)格的資本管控以及北京打擊腐敗，富有的中國(guó)商人們開(kāi)始租用、而非購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)。

2012年以前，大中華區(qū)的商務(wù)飛機(jī)快速增長(zhǎng)，但之后銷(xiāo)售量直線(xiàn)下滑，原因在于經(jīng)濟(jì)放緩，以及擔(dān)心豪華采購(gòu)可能引來(lái)北京反貪?rùn)C(jī)構(gòu)的關(guān)注。亞翔航空有限公司表示，截至去年底，包括香港、澳門(mén)和臺(tái)灣在內(nèi)的大中華區(qū)共擁有477架私人飛機(jī)，占亞太地區(qū)私人飛機(jī)總量的40%多。盡管與以前相比增長(zhǎng)迅速，但今年增速預(yù)計(jì)僅為1%。

業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示，由于私人航空的需求依然強(qiáng)勁，海航集團(tuán)旗下的金鹿航空有限公司、香港商務(wù)航空公司等包機(jī)公司認(rèn)為，需求仍然樂(lè)觀(guān)。維思達(dá)公務(wù)機(jī)公司首席商務(wù)官伊恩·摩爾說(shuō)：“人們依然想要私人飛行，卻不愿意惹上麻煩、擔(dān)心財(cái)務(wù)曝光?！比ツ辏摴镜娘w機(jī)前往中國(guó)的航行次數(shù)增長(zhǎng)16%。目前，中國(guó)顧客占到其全球顧客的17%。吉隆坡、新加坡、首爾以及日本的一些城市是中國(guó)客人最青睞的目的地。

亞翔航空常務(wù)董事杰弗瑞·洛說(shuō)，中國(guó)的包機(jī)業(yè)務(wù)最初是受到反腐倡廉行動(dòng)的打擊。但隨著私人企業(yè)和國(guó)有公司關(guān)注公務(wù)飛行的實(shí)際作用，而不再把它看成身份象征，如今需求逐漸恢復(fù)，“6年前，人們可能因?yàn)槠渌藫碛兴饺孙w機(jī)而自己也會(huì)買(mǎi)一架。但如今，大多數(shù)人將其用作真正的商務(wù)目的。”

香港必百瑞律所的航空律師保羅·熱貝里說(shuō)，早前在華推廣包機(jī)業(yè)務(wù)陷入困境，原因是中國(guó)富人會(huì)選擇直接購(gòu)買(mǎi)自己的私人飛機(jī)。但由于經(jīng)濟(jì)不確定性、反腐和資本管控，如今購(gòu)買(mǎi)私人飛機(jī)不再那么具有吸引力。他說(shuō)：“他們有錢(qián)飛行，依然有奢侈的愿望……于是選擇包機(jī)?！薄?/p>

（作者本·布蘭德，王曉雄譯）