趙萍祥

（青神縣重點交通工程推進辦公室 620460）

公路工程軟基處理中水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用分析

趙萍祥

（青神縣重點交通工程推進辦公室 620460）

伴隨城市化進程的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也在不斷優(yōu)化，對于交通設(shè)施的要求也越顯苛刻。對此，公路工程軟基施工的施工要求也在不斷提高。水泥攪拌樁是目前公路工程軟基處理的基本技術(shù)，在實際的應(yīng)用中，合理應(yīng)用水泥攪拌樁技術(shù)對于公路質(zhì)量有著絕對性影響。對此，為了不斷提高公路施工質(zhì)量，本文詳細分析公路工程軟基處理中水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用。

公路施工；水泥攪拌樁；工程軟基；應(yīng)用

0.引言

水泥攪拌樁是一種將水泥作為固化劑，對具備一定飽和程度的軟黏土進行加固施工的施工方式。在目前幾乎所有的公路工程中水泥攪拌樁均有著顯著的應(yīng)用空間和重要性。在大多數(shù)道路施工當(dāng)中，可以將軟土和固化劑加入到特定的攪拌機設(shè)備當(dāng)中，實行強制性的攪拌，軟土與固化劑結(jié)合，做出相應(yīng)化學(xué)反應(yīng)之后，能夠改善土體性能，轉(zhuǎn)變?yōu)榉显O(shè)計要求的地基。對此，研究公路工程軟基處理中水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用具備顯著顯示意義。

1.水泥攪拌樁

水泥攪拌樁是地基處理施工的主要施工方案，也是當(dāng)前社會中最為普遍的一種施工方式[1]。水泥攪拌樁采用的固化劑材料主要是以水泥為主，借助攪拌助航機向土地內(nèi)不斷注入水泥，在注入過程中對水泥進行適當(dāng)?shù)臄嚢瑁瑥亩偈雇寥篮退嘀g形成一種的相互作用，提升軟土本身的硬度，從而滿足地基強度指標(biāo)[2]。

水泥攪拌樁在道路軟基處理中的應(yīng)用比較廣泛，效果較為理想，但是仍然存在一定范圍的局限性，一般而言，只能夠應(yīng)用在相應(yīng)土質(zhì)的道路施工中。在合適土質(zhì)的工程中應(yīng)用水泥攪拌樁，可以對飽和軟黏土進行適當(dāng)加固，兼容性較為理想[3]。水泥攪拌樁在地基處理工程中的應(yīng)用優(yōu)勢主要在于沒有振動和噪音，并且對于施工環(huán)境周邊的生態(tài)環(huán)境影響比較小，整體施工環(huán)保性比較高。與此同時，在軟基施工當(dāng)中，水泥攪拌樁不會對側(cè)向土壤施加壓力，所以對于周邊的建筑沒有明顯的影響。施工也不會存在支撐、錨固等措施，因為水泥攪拌樁本身具備一定的支護和擋土的作用。

2.水泥攪拌樁在公路軟基處理中的應(yīng)用

圖1為水泥攪拌樁的施工大致工序圖。由圖1可以發(fā)現(xiàn)，水泥攪拌樁的施工工序并不復(fù)雜，是一種快捷、簡單的施工方式。

圖1 水泥攪拌樁施工圖

2.1 施工準(zhǔn)備

在公路工程水泥攪拌樁施工之前，需要對路面進行清理和平整。確保施工區(qū)域無大量雜物、垃圾、磚頭等，且場地相對平整。與此同時，需要鋪設(shè)排水、供電的線路，并搭設(shè)各種水泥漿專用的儲存棚和相應(yīng)的安裝場地、機械調(diào)試場地等[4]。在實際的工程當(dāng)中，后臺離水泥攪拌樁機的水平距離不能超過60m，除此之外還需要注意注漿壓力，確保注漿壓力位置在0.6MPa。水泥攪拌樁在城市道路軟基當(dāng)中的施工材料主要是以水泥為主，工程大多數(shù)都是采用42.5的普通硅酸鹽水泥，在水泥進入到施工場地之后，需要進行水泥的檢測，確保水泥的質(zhì)量，同時收集廠家提供的檢驗報告與合格證明。施工設(shè)備主要有攪拌樁機、制漿機、壓漿機和相應(yīng)的配套設(shè)施，在所有設(shè)備都入場并且接受相應(yīng)檢驗合格之后才能夠投入使用。

2.2 試樁

根據(jù)工程的實際情況，在水泥樁施工的配合比的試驗當(dāng)中，采用和施工現(xiàn)場土壤不同的土質(zhì)進行試驗，一般選擇三種或更多。在室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境之下，對制作而成的標(biāo)準(zhǔn)試件給予成型和養(yǎng)護操作。在滿足施工相關(guān)要求之后，開展試件強度試驗，從而尋求最佳的配合比。

2.3 樁基就位

樁基就位也就是圖1當(dāng)中的定位。在攪拌樁基就為之后，需要由相關(guān)的施工人員進行施工，在移動裝機之前對施工現(xiàn)場的具體情況進行勘測，對位移的有效性、安全性進行評估。借助吊錘對鉆桿與地面的垂直角度進行測量和調(diào)整，將其誤差控制在1%以內(nèi)。

2.4 制漿和送漿

以標(biāo)準(zhǔn)的水灰比配置水泥漿液，一般情況下水灰比在0.55左右。配置水泥漿液的過程中，需要保障攪拌時間不會超過5分鐘，并將水泥漿液進行過濾。在必要時，還可以適當(dāng)?shù)奶砑油饧觿?，需要時刻控制泵出口部位的壓力，按照施工現(xiàn)場的實際情況采用適當(dāng)?shù)臉堕L，并采用適當(dāng)?shù)乃俣群瓦m當(dāng)注漿速度。

2.5 攪拌

水泥漿輸送量應(yīng)當(dāng)在鉆桿下沉之前明確。在啟動電機之后，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)姆畔碌蹁摻z繩，并在送風(fēng)時選擇空壓機進行施工，鉆頭應(yīng)當(dāng)按照導(dǎo)軌下沉到規(guī)定的位置，確保其速度符合施工的具體要求，按照轉(zhuǎn)速與電流對鉆頭是否接觸持力層進行分析。隨后將鉆桿提升到一定高度，然后進行噴漿。在噴漿的過程中逐漸上升灌注樁，也就是圖1當(dāng)中的2與3，并在上升到一定程度之后下沉一段距離，壓實水泥，然后繼續(xù)上升，在上升時需要嚴(yán)格控制速度，上升速度不能超過0.5m/min。通過反復(fù)多次的操作，便完成了送漿施工，在送漿的過程中需要時刻保持?jǐn)嚢枋┕?。一般情況下，攪拌的時間需要在2分鐘以上，伴隨著攪拌機的關(guān)閉才能移動位置。

2.6 質(zhì)量檢驗

在水泥攪拌樁完成施工之后，需要根據(jù)《城市道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定檢驗成樁質(zhì)量。樁長、樁體的強度以及單樁承載力、復(fù)合地基承載力都必須作為重點檢測項目。通過采取樁心的方式分析強度是否滿足實際施工標(biāo)準(zhǔn)。單樁的承載力檢測結(jié)果必須滿足摻入比檢測值需要控制在設(shè)計值之內(nèi)，復(fù)合地基承載力的摻入比檢測必須滿足相應(yīng)的設(shè)計要求。

3.結(jié)語

綜上所述，公路工程是決定城市經(jīng)濟發(fā)展以及國民經(jīng)濟提升的基礎(chǔ)性工程，伴隨著我國經(jīng)濟不斷發(fā)展，公路工程的數(shù)量以及工程的質(zhì)量要求也會不斷提高。對此，在公路工程當(dāng)中，合理應(yīng)用水泥攪拌樁，確保水泥攪拌樁本身的施工質(zhì)量達標(biāo)是最為關(guān)鍵、最為基礎(chǔ)的保障工作之一。水泥攪拌樁作為公路軟基處理中最為重要的技術(shù)，只有保障施工工藝本身的合理性和有效性，規(guī)劃施工操作，才能真正保障公路工程的整體施工質(zhì)量。

[1]黎祥梅.淺析公路工程軟基處理中水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用[J].城市建設(shè)理論研究∶電子版，2015，13(21)∶244-244.

[2]袁宏偉，胡巧樂.淺析公路工程軟基處理中水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2015，21(3)∶131-131.

[3]陳榕福.水泥攪拌樁施工技術(shù)在公路深層軟基處理中的應(yīng)用[J].江西建材，2016，31(16)∶198-198.

[4]徐麗玲.水泥攪拌樁技術(shù)在公路工程軟基處理中的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理月刊，2015，22(2)∶107-108.

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