李淼鑫

喜歡，是KET對這個配色的直接解答。KET已經(jīng)厭煩了干篇一律的拉力藍，從而開始走自己的風(fēng)格。在我們借用車子外出拍攝期間，回頭率應(yīng)該在100%以上，如何達到超過100%的數(shù)字呢？魅力大到令路人甲意猶未盡地多次回頭即可。

綠野仙蹤

用上迷彩涂裝的潮牌出品一直沒有間斷過，但迷彩涂裝的車子除了軍用車輛之外，可謂“少之叉少”。除了太過搶眼外，施工的難度應(yīng)該會令有這個想法的車友再好好掂量一下。這輛迷彩涂裝的豹子采用了貼膜的方法，綠色底膜加上不規(guī)則形狀的他色膜一層層覆蓋上去，乍一聽貌似挺簡單的，但考慮到迷彩圖案整體的平衡性，不經(jīng)過設(shè)計就裁剪往上一通亂貼，視覺效果絕對要大打折扣。

車尾上那個短小鴨尾的風(fēng)頭，原本是屬于一個高大的VOLTEX尾翼的，俗話說的好，槍打出頭鳥，風(fēng)吹VOLTEX跑，既然是平時上街的車子，等空氣動力學(xué)起作用的時候，估計離扣分罰錢也不遠了。

除了外裝搶眼之外，內(nèi)在一樣毫不含糊。打開車門進入主駕駛座位，身高180的我立刻被防滾架頂?shù)筋^，但發(fā)生碰撞的部位已經(jīng)全部用扎帶綁上紅色緩沖海綿以保護駕乘人員免受傷害。來自著名表廠Defi的經(jīng)典BF系列儀表一字排開，除常見的三個“標配”——油溫油壓水溫表外，還有屬于渦輪車的渦輪壓力表與排氣溫度表。排氣溫度是監(jiān)控發(fā)動機是否正常工作的一個重要指標，特別是經(jīng)過改裝的發(fā)動機，過高或過低的排氣溫度意味著車子已經(jīng)出現(xiàn)問題，有心的車主會對排氣溫度進行定時讀數(shù)。

陸續(xù)有來

對車子喜愛有加的人，怎么會隨便停下折騰車子的腳步？KET已經(jīng)訂購了一套全新的鍛造活塞套件與對應(yīng)450-550匹馬力的原裝渦輪增壓器。由于車子日常使用的時間比較多（加上斯巴魯老是喜歡突然給你整點小毛病），提升動力的同時保持機械的穩(wěn)定性便成為了主要的目的。待換裝新渦輪以及完成發(fā)動機的重組之后，將通過重新修正ECU參數(shù)將峰值馬力穩(wěn)定在450匹。

改車可不是一味求快的事情，動力大幅度的提升之后其它部位必須做相應(yīng)的補足。好在這輛豹子已經(jīng)擁有了防滾架，就在我們完成拍攝后，KET即將主駕駛原裝STI座椅替換成Bride輕量化座椅，為身體提供更強的包裹性來應(yīng)對更大加速度值以便進行精準的操作。

迷彩豹，我們走！

說說駕駛的感覺。之所以這些日系性能車能夠吸引到這么多人去擁有去把玩，除了車子本身外形設(shè)計甚至理念上的魅力之外，很大一部分原因是這種純粹的駕駛感覺，讓人們可以將一切煩惱拋之腦后，去體驗這種簡單的魅力。我在駕駛這輛豹子的時候，就是處于一種這樣的狀態(tài)中，不需要音樂的陪伴，享受著引擎聲風(fēng)噪胎噪與各種微小的震動。這里的震動其實不是因為路面不平引起的種種震動，是vibration而非shock的存在。

這輛豹子雖然有較大的動力輸出，但駕駛起來卻不會辛苦，動力響應(yīng)十分“合適”。當你將節(jié)氣門開度維持在低位時，動力輸出波瀾不驚，可以通過調(diào)整對油門踏板的施壓力度來微調(diào)引擎輸出實現(xiàn)平順地駕駛。但只要一腳重踩至70%以后的區(qū)間，你就需要大量精力去馴服這即將脫韁的獵豹了，我不建議你這么做，因為等你反應(yīng)過來的時候，你一定已經(jīng)超速了。