李琪鵬

摘 要：隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展我國逐漸形成了以主要城市為核心的城市經(jīng)濟帶，一些重點城市逐漸發(fā)展成為了大型甚至是超大型城市。大型城市中眾多的人口對城市的交通帶來了沉重的壓力。地鐵是一種方便快捷的城市交通出行方式，在我國各主要城市中都紛紛建立起了城市地鐵交通網(wǎng)絡從而為民眾的出行帶來了極大的便利。但是由于地鐵處于地下一旦發(fā)生火災將會對地鐵的消防救援帶來極大的困難。文章在分析地鐵滅火救援所面臨困難的基礎上對如何采取相應的措施做好地鐵滅火救援工作進行了分析闡述。

關鍵詞：地鐵；滅火救援；困難；應對措施

前言

地鐵深埋地下是一種方便快捷的出行方式。地鐵在充分利用地下空間為交通帶來便利的同時也對地鐵滅火救援體系提出了嚴峻的考驗。地鐵線路深埋地下，加之結(jié)構(gòu)復雜出入口相對固定，一旦發(fā)生火災，地鐵中的高密度人員將會對人員的疏散、火災的滅火救援、地鐵通風等帶來極大的困難。在地鐵發(fā)生火災或是在災害事故時如何能夠以最快的速度和最高的效率做好人員的疏散和救援是地鐵滅火救援所面臨的一個重要課題。

1 地鐵系統(tǒng)中發(fā)生火災時的特點

地鐵是在地下相對狹小的空間內(nèi)快速運載高密度人群的復雜的交通系統(tǒng)，其密閉的空間和眾多的人流量，極大地加大了地鐵管理的難度和復雜性。而一旦在地鐵系統(tǒng)中突發(fā)火災事故將會造成極大的災難。地鐵系統(tǒng)中發(fā)生火災時其地處地下密閉空間，隱蔽性和突發(fā)性較強，不利于火災的先期滅火救援。此外，當?shù)罔F系統(tǒng)中發(fā)生火災事故時，地鐵系統(tǒng)中狹窄的空間結(jié)構(gòu)和較長的疏散距離不利于地鐵滅火救援行動的展開和群眾的逃生。加之地鐵系統(tǒng)中密閉的空間結(jié)構(gòu)不利于毒煙、高溫等的擴散，容易造成救援人員、受困群眾無法分辨方向，從而使得地鐵滅火救援人員無法及時對地鐵內(nèi)所發(fā)生的火災情況進行全面的掌控，從而制定合理的地鐵滅火救援策略。此外，受地鐵系統(tǒng)空間的限制會使得大型的火災救援設備無法進入地鐵中的火災現(xiàn)場，當大型火災發(fā)生時無法使用大型滅火救援設備對火情進行壓制、撲滅。此外，地鐵系統(tǒng)中所具有的高密度人群容易在火災發(fā)生時造成擁擠踩踏事故的發(fā)生。

2 地鐵滅火救援工作中所面臨的困難

2.1 地鐵滅火救援力量不足

當?shù)罔F發(fā)生火災事故時，地鐵滅火救援的先期行動將是以疏散和營救被困人員為主，而實施人員的疏散時可以依靠當?shù)鼐偷罔F車站的管理人員。但是做好對于地鐵火災的撲滅和被困人員的營救則主要依靠的是消防人員。在一些地鐵線路運營的城市建成區(qū)內(nèi)，并未建立有專業(yè)的地鐵滅火救援隊伍，對于地鐵滅火救援僅依靠轄區(qū)內(nèi)的消防隊對地鐵事故進行一般性的救援，而當?shù)罔F中出現(xiàn)重大火災或是爆炸等極端事故時將會面臨人員短缺的窘境。

2.2 地鐵滅火救援設施難度較大

當?shù)罔F系統(tǒng)發(fā)生重大火災事故時，火災燃燒所產(chǎn)生的濃煙、高溫將積聚在地鐵系統(tǒng)狹窄的空間內(nèi)致使地鐵內(nèi)的能見度大為降低，而這大大增加了地鐵滅火救援人員搜救被困人員和自身防護的難度。在地鐵滅火救援進行時只能通過從人員逃生的通道逆向進入實施滅火和救援工作。地鐵滅火救援人員進入時容易與擁擠的逃生人群產(chǎn)生沖撞從而對地鐵系統(tǒng)內(nèi)滅火救援的及時性和有效性產(chǎn)生極大的影響。此外，發(fā)生與地鐵系統(tǒng)內(nèi)的大火還有可能燒斷地鐵系統(tǒng)內(nèi)的通信線纜和通信設施，從而影響地下滅火救援人員與外界的通信，從而影響地鐵滅火救援的順利進行。此外，在地鐵滅火救援中由于缺乏專業(yè)的救援設備尤其是排煙、照明等用于人員救助的裝備相對缺乏致使地鐵滅火救援的難度極大。

2.3 地鐵被困乘客逃生能力差異性較大

當?shù)罔F系統(tǒng)中出現(xiàn)突發(fā)火災狀況時，地鐵站臺或是列車內(nèi)的濃煙和高溫環(huán)境將會導致列車乘客產(chǎn)生恐慌心理，對于一些逃生意識較強的乘客能夠安全逃離的可能性較高而對于一些心理素質(zhì)較差的乘客則極有可能導致踩踏事故等的發(fā)生。

3 提高地鐵滅火救援能力的措施

3.1 在消防隊伍中組建專業(yè)的地鐵滅火救援隊

在消防隊伍的建設過程中應當積極做好地鐵滅火救援消防訓練和演練工作，從而使得消防官兵對于地鐵系統(tǒng)突發(fā)狀況有一個清晰的應對思路。除了加強對于消防官兵的培訓之外，還應當將組建一支專業(yè)化的地鐵滅火救援隊伍納入到消防隊伍建設的管理日程中。通過與地鐵項目共同建設，組建一批具有“平戰(zhàn)結(jié)合、發(fā)射周邊、一站多能”的專業(yè)化的地鐵滅火救援隊伍。此外，地鐵沿線的消防隊伍也應當積極組建專業(yè)的地鐵滅火應急救援小組，并做好地鐵滅火救援所需相關器材的配備，以便在地鐵火災或是突發(fā)事故發(fā)生時，地鐵沿線專業(yè)的消防救援隊伍能夠第一時間趕赴現(xiàn)場進行專業(yè)化的地鐵滅火救援工作。在做好消防隊伍組建和培訓的同時還需要積極做好地鐵工作人員的滅火救援培訓，并做好相關救援滅火器材和設防護設備的配置，以便在消防官兵進行地鐵滅火救援時予以相應的補充或是在火災發(fā)生時對火情進行先期壓制及人員救援。

3.2 制定數(shù)字化的地鐵滅火救援預案

為做好地鐵火災發(fā)生時的應急滅火救援工作，應當結(jié)合地鐵線路的實際情況制定相應的地鐵滅火救援應急預案，此預案在制定的過程中應當立足于消防官兵現(xiàn)有的人員結(jié)構(gòu)和消防裝備的配置情況、滅火救援的處置能力等針對地鐵滅火救援各實戰(zhàn)階段的不同需求與特點建立預案結(jié)構(gòu)體系。在預案的編制中充分利用網(wǎng)絡、計算機以及數(shù)字技術編制成數(shù)字化的格式，方便需要時進行查詢工作。在相關預案的編制過程中應當結(jié)合地鐵的實際情況在充分考慮現(xiàn)有人員裝備的基礎上進行編制。在預案的編制中應當充分考慮地下通訊、通風、滅火等的實際情況，力求將地鐵滅火救援過程中可能遇到的各種情況都充分的考慮進去。對于地鐵滅火救援預案的編制要具有系統(tǒng)性、合理性和完整性，能夠覆蓋地鐵滅火救援活動的整個過程。

3.3 在掌握地鐵火災實際情況的基礎上針對性的制定地鐵滅火救援方案

做好地鐵系統(tǒng)火災情況的全面掌握是地鐵滅火救援的首要條件，只有在“知己知彼”的情況下才能針對性的制定出較為合理的地鐵滅火救援方案。在地鐵火災情況的掌握中應當了解火源和起火原因，火災發(fā)生地點周邊的環(huán)境情況等、火災地點周邊的人員分布等，此外還應當對投入的地鐵滅火救援力量有著充分的認識和了解以便做好地鐵滅火救援人員及相關設備的調(diào)配。

3.4 做好地鐵系統(tǒng)內(nèi)消防滅火設施的完善

在地鐵系統(tǒng)的站臺等地應當配置足夠的消防栓和相關的消防設施。消防栓應當布置在地鐵站、廳的下部以及周邊區(qū)域，此外，在地鐵中的人行通道、地鐵車站的出入口等的附近都設置有與外部消防車相連接的消防栓，以便在消防人員進入時能夠有良好的消防水供應。此外，在地鐵內(nèi)部應當配置應急照明、應急通訊等以便在緊急情況下能夠與地面救援力量保持良好的通信。在地鐵各車廂內(nèi)應當做好滅火設備和器材的配置，以便在火災發(fā)生初期能夠及時的對火情進行控制。在地鐵的相關重點區(qū)域需要加裝自動氣體滅火系統(tǒng)避免重大的人員或是財產(chǎn)損失。

4 結(jié)束語

地鐵是火災預防的重點區(qū)域，由于地鐵系統(tǒng)中的人流量極大一旦發(fā)生火災將會造成極為慘重的人員及財產(chǎn)損失。地鐵沿線的各級消防站點應當積極做好地鐵滅火救援的消防培訓及消防演練以便在地鐵發(fā)生火災時能夠快速的投入到地鐵的滅火救援中，切實保障民眾的生命和財產(chǎn)安全。

參考文獻

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