供應(yīng)鏈4.0
——下一代數(shù)字供應(yīng)鏈

編者按

本文2016年6月發(fā)表于麥肯錫公司網(wǎng)站，由克努特?艾力克、尤爾根?瑞克爾和安德里亞斯?賽弗特合著?？伺?艾力克是麥肯錫歐洲供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)人，重點(diǎn)關(guān)注供應(yīng)鏈計(jì)劃和執(zhí)行。尤爾根?瑞克爾是麥肯錫供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的高級(jí)專家，主要關(guān)注供應(yīng)鏈改革、端對(duì)端供應(yīng)鏈計(jì)劃和供應(yīng)鏈4.0。安德里亞斯?賽弗特是麥肯錫供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)的核心成員，主要為各類制造和物流運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的客戶提供服務(wù)。供應(yīng)鏈4.0要應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)和先進(jìn)的機(jī)器人技術(shù)，還要對(duì)供應(yīng)鏈管理中的大數(shù)據(jù)進(jìn)行先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)分析。本文從發(fā)展趨勢(shì)、特點(diǎn)，以及實(shí)施挑戰(zhàn)等幾個(gè)方面，對(duì)供應(yīng)鏈4.0進(jìn)行了介紹。

在過(guò)去30年里，物流已經(jīng)發(fā)生巨大的變化。物流曾經(jīng)隸屬于銷售或制造部門(mén)，是一個(gè)單純的運(yùn)營(yíng)職能，工作重點(diǎn)是確保生產(chǎn)線的物流供應(yīng)和成品發(fā)貨。而現(xiàn)在，它已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立的供應(yīng)鏈管理職能，部分公司甚至設(shè)置了首席供應(yīng)鏈官。供應(yīng)鏈管理職能的重點(diǎn)是先進(jìn)的規(guī)劃流程，例如分析需求計(jì)劃或與銷售運(yùn)營(yíng)流程進(jìn)行整合，而物流的具體操作工作通常都外包給了第三方的物流公司。供應(yīng)鏈職能要確保從顧客到供應(yīng)商的一體化運(yùn)營(yíng)。

供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢(shì)

工業(yè)4.0是一種顛覆，要求公司反思自己設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈的方法。一些新技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，正在改變傳統(tǒng)的工作方式。此外，大趨勢(shì)和消費(fèi)者的期望也在改變著游戲規(guī)則。除了要適應(yīng)種種變化之外，供應(yīng)鏈管理職能也有機(jī)會(huì)將運(yùn)營(yíng)效力提升到下一個(gè)層次，充分利用新興的數(shù)字供應(yīng)鏈商業(yè)模式，為公司建設(shè)數(shù)字供應(yīng)鏈。

一些大趨勢(shì)對(duì)供應(yīng)鏈管理有著巨大的影響，例如全球農(nóng)村地區(qū)正在不斷地發(fā)展，以及財(cái)富開(kāi)始向那些此前服務(wù)存在欠缺的地區(qū)轉(zhuǎn)移。降低碳排放的壓力，以及出于社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因而對(duì)交通進(jìn)行管制，這些都是物流所面臨的挑戰(zhàn)。人口的變化也導(dǎo)致勞動(dòng)力數(shù)量降低，同時(shí)勞動(dòng)力隊(duì)伍年齡增大，對(duì)人類工程學(xué)的要求也在提高。

與此同時(shí)，顧客的期望值正在增長(zhǎng)。過(guò)去數(shù)年的線上趨勢(shì)導(dǎo)致顧客對(duì)服務(wù)期望的增加，而且訂單的“顆?；痹絹?lái)越加劇。此外，進(jìn)一步的個(gè)性化和定制化也導(dǎo)致庫(kù)存單位（SKU）組合在不斷增長(zhǎng)和變化。網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的透明度、便捷性和多樣的購(gòu)物地點(diǎn)與購(gòu)物對(duì)象，都導(dǎo)致了供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)加劇。

為了充分利用這些趨勢(shì)，應(yīng)對(duì)已經(jīng)改變的要求，供應(yīng)鏈必須能夠提高速度，更加“顆?；?，以及更為精確。

對(duì)未來(lái)的設(shè)想

供應(yīng)鏈的數(shù)字化讓公司可以滿足顧客的新要求，應(yīng)對(duì)供應(yīng)端的挑戰(zhàn)，并且維持對(duì)效率改善方面的期望。數(shù)字化將會(huì)給大家?guī)?lái)供應(yīng)鏈4.0（見(jiàn)圖1）。供應(yīng)鏈4.0將能夠：

——速度更快。產(chǎn)品銷售的新方法將把消耗較快的產(chǎn)品的送貨時(shí)間減少到只有幾個(gè)小時(shí)。該服務(wù)的基礎(chǔ)在于先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法，例如對(duì)內(nèi)部數(shù)據(jù)（例如需求）和外部數(shù)據(jù)（例如市場(chǎng)趨勢(shì)、天氣、學(xué)校假期、建設(shè)指標(biāo)等）作預(yù)測(cè)性分析，以及根據(jù)機(jī)器狀態(tài)的數(shù)據(jù)來(lái)分析備件需求等，從而對(duì)顧客需求有更為準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)并不是每個(gè)月進(jìn)行，而是每周，而且對(duì)于一些消耗較快的產(chǎn)品，甚至要每天進(jìn)行預(yù)測(cè)。在未來(lái)，我們將會(huì)看到“預(yù)測(cè)性發(fā)貨”，亞馬遜公司在這方面擁有一項(xiàng)專利，即產(chǎn)品在顧客下單之前就被派送。公司之后會(huì)用顧客的訂單去匹配早已經(jīng)在物流網(wǎng)絡(luò)中（運(yùn)送到顧客所在地區(qū)）的貨物，然后修改貨物的路線，運(yùn)送到顧客具體的地址。

圖1 供應(yīng)鏈4.0

——靈活性更大。實(shí)時(shí)計(jì)劃和自組計(jì)劃讓公司可以根據(jù)需求或供應(yīng)情況的變化靈活做出調(diào)整。計(jì)劃周期和凍結(jié)期被縮短到最小，而計(jì)劃成為了一個(gè)持續(xù)的流程，能夠根據(jù)不斷變化的要求或限制（例如機(jī)器對(duì)生產(chǎn)能力的實(shí)時(shí)信息反饋）而不斷做出反應(yīng)。配送流程的靈活性得到提高，所以在產(chǎn)品被發(fā)送后，顧客能夠修改貨物的運(yùn)送路線，送至最便捷的目的地。

新商業(yè)模式（例如將供應(yīng)鏈作為一種服務(wù)，提供供應(yīng)鏈計(jì)劃職能或運(yùn)輸管理）提高了供應(yīng)鏈組織的靈活性。供應(yīng)鏈可以作為一種服務(wù)來(lái)加以購(gòu)買，而且是使用才付費(fèi)，無(wú)需再在公司內(nèi)部設(shè)置此職能。服務(wù)提供商的專業(yè)化讓他們可以創(chuàng)造規(guī)模效益和范圍經(jīng)濟(jì)，并且吸引到外包業(yè)務(wù)。例如，我們將看到運(yùn)輸?shù)摹皟?yōu)步化”，即眾包的彈性運(yùn)輸能力，這將會(huì)大幅提升配送網(wǎng)絡(luò)的敏捷度。

——“顆?；背潭忍岣?。顧客對(duì)個(gè)性化產(chǎn)品的要求不斷提高，由此帶來(lái)了市場(chǎng)微分化，最終將推行大規(guī)模定制化。在對(duì)顧客進(jìn)行管理時(shí)要更加細(xì)分，并且提供寬譜系的合適產(chǎn)品和服務(wù)。顧客能夠從適合需求的多個(gè)“物流菜單”中進(jìn)行選擇。無(wú)人機(jī)配送等新的運(yùn)輸概念讓公司可以高效地管理高價(jià)值單個(gè)包裹的最后一公里。

——準(zhǔn)確度更高。下一代的績(jī)效管理系統(tǒng)能提供實(shí)時(shí)的端對(duì)端透明度，貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈。該系統(tǒng)所提供的信息從高層次的綜合KPI（例如整體服務(wù)水準(zhǔn)）到非常細(xì)小的流程數(shù)據(jù)（例如網(wǎng)絡(luò)中卡車的具體位置）等應(yīng)有盡有。包羅萬(wàn)象的數(shù)據(jù)可以為供應(yīng)鏈中的各級(jí)管理人員和各個(gè)職能提供信息依據(jù)。在“供應(yīng)鏈云端”對(duì)供應(yīng)商和服務(wù)提供商等各方的數(shù)據(jù)進(jìn)行整合，能確保各利益相關(guān)者根據(jù)同樣的事實(shí)數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行安排和決策。

在數(shù)字化的績(jī)效管理系統(tǒng)中，會(huì)使用倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸或庫(kù)存的全新模式來(lái)自動(dòng)設(shè)定目標(biāo)。我們將會(huì)看到績(jī)效管理系統(tǒng)“學(xué)會(huì)”自動(dòng)確定風(fēng)險(xiǎn)或期望值，并且通過(guò)閉環(huán)學(xué)習(xí)方法來(lái)改變供應(yīng)鏈參數(shù)，以減小風(fēng)險(xiǎn)。由此，自動(dòng)化的績(jī)效管理控制中心能處理各種工作，無(wú)需人類的參與，或者是只需要人類計(jì)劃員來(lái)應(yīng)對(duì)破壞性事件/新事件。由此供應(yīng)鏈的效率能不斷地得到提高。

——效率更高。計(jì)劃和實(shí)施工作的自動(dòng)化提高了供應(yīng)鏈的效率。機(jī)器人能夠遵循倉(cāng)庫(kù)流程完全自動(dòng)地搬運(yùn)物料（托盤(pán)/箱子，甚至每件商品），完成收貨卸貨，以及準(zhǔn)備貨物以便揀貨、包裝和運(yùn)輸。自動(dòng)駕駛的汽車能夠在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)運(yùn)輸產(chǎn)品。為了優(yōu)化卡車的利用率，提高運(yùn)輸?shù)撵`活性，將通過(guò)跨公司運(yùn)輸優(yōu)化來(lái)共享運(yùn)輸能力。該網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置能不斷地自動(dòng)優(yōu)化，以確保以最佳方式滿足業(yè)務(wù)要求。

為了給供應(yīng)鏈設(shè)置理想的工作量，將利用各種透明度和動(dòng)態(tài)計(jì)劃方式來(lái)推動(dòng)需求調(diào)節(jié)，例如在卡車?yán)寐瘦^低的時(shí)間段，實(shí)施配送的優(yōu)惠價(jià)格。

數(shù)字浪費(fèi)阻礙供應(yīng)鏈職能充分發(fā)揮供應(yīng)鏈4.0潛力

在當(dāng)今的供應(yīng)鏈中，可以發(fā)現(xiàn)許多方面的數(shù)字浪費(fèi)，它們阻礙了供應(yīng)鏈4.0發(fā)揮自身的潛力。數(shù)字浪費(fèi)可以被劃分為三類：

（1）數(shù)據(jù)采集和管理。通常情況下，可用的數(shù)據(jù)都是手工進(jìn)行處理（紙面上的數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)中），而且并沒(méi)有定期進(jìn)行更新，例如供應(yīng)商交付周期的主數(shù)據(jù)（有時(shí)候甚至只有一些假數(shù)字）在被輸入系統(tǒng)后多年就保持原樣，沒(méi)有更改。另一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中的例子是提前的發(fā)貨通知在被接收后并沒(méi)有被用來(lái)優(yōu)化內(nèi)部流程。

除這些例子之外，還有一種常見(jiàn)的情況，就是可以利用哪些附加數(shù)據(jù)來(lái)改進(jìn)流程，例如感知將出現(xiàn)供應(yīng)中斷。如果供應(yīng)商的交付周期在不斷地延長(zhǎng)，那么就應(yīng)該發(fā)出警報(bào)，提醒計(jì)劃人員注意該種情況，讓他們能夠及早減小供應(yīng)中斷的影響。在當(dāng)前的系統(tǒng)里，這種信號(hào)并沒(méi)有得到識(shí)別，從而導(dǎo)致到月底時(shí)才會(huì)對(duì)供應(yīng)商供貨能力下降進(jìn)行匯報(bào)。如果最糟糕的情況出現(xiàn)，該問(wèn)題將給生產(chǎn)線的物料補(bǔ)充帶來(lái)問(wèn)題，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)停滯。

（2）綜合流程優(yōu)化。許多公司已經(jīng)開(kāi)始推行綜合的計(jì)劃流程。但通常情況下，流程優(yōu)化工作還是在各職能部門(mén)孤立進(jìn)行，而不是充分利用所有信息來(lái)爭(zhēng)取最出色的計(jì)劃結(jié)果。此外，我們也常?？吹?，自動(dòng)確定的計(jì)劃或預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)通常會(huì)被計(jì)劃人員手工更改。尤其是對(duì)那些消耗速度中等或較快的零部件而言，這種人工更改通常會(huì)破壞預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。除了公司內(nèi)部的優(yōu)化之外，公司之間的流程優(yōu)化也尚未能得到充分的利用，而且透明度提高所創(chuàng)造的改進(jìn)潛力未能得到發(fā)揮。

為了能實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的綜合流程優(yōu)化，供應(yīng)鏈中的各合作方在組織設(shè)立、治理、流程和激勵(lì)措施等方面都必須保持方向一致。

（3）人機(jī)流程的執(zhí)行?，F(xiàn)在，倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)線補(bǔ)貨和運(yùn)輸管理等工作通常都是靠直覺(jué)，并沒(méi)有充分利用可獲得數(shù)據(jù)，例如改進(jìn)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的揀貨路徑。倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)仍然是按照一、兩個(gè)小時(shí)分段來(lái)進(jìn)行管理，而不是對(duì)新訂單進(jìn)行實(shí)時(shí)分配，或者是進(jìn)行動(dòng)態(tài)的路線設(shè)定。同時(shí)，新設(shè)備所帶來(lái)的機(jī)會(huì)（例如可穿戴設(shè)備或外骨骼設(shè)備）并未能得到充分利用。

利用供應(yīng)鏈4.0提高運(yùn)營(yíng)效率

供應(yīng)鏈4.0將影響到供應(yīng)鏈管理的方方面面。我們?cè)O(shè)計(jì)的麥肯錫數(shù)字供應(yīng)鏈羅盤(pán)（見(jiàn)圖2），列舉出了供應(yīng)鏈4.0的改進(jìn)手段，并且根據(jù)6大主要的價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素對(duì)其進(jìn)行分類。最終，這些改進(jìn)將能夠在服務(wù)質(zhì)量、成本、資本和敏捷度上實(shí)現(xiàn)巨變。

計(jì)劃

未來(lái)的供應(yīng)鏈計(jì)劃將在很大程度上受益于大數(shù)據(jù)和先進(jìn)的分析手段，以及知識(shí)工作的自動(dòng)化。兩種影響較大的改進(jìn)手段是“需求計(jì)劃的預(yù)測(cè)性分析”和“高度自動(dòng)化的集成閉環(huán)供需計(jì)劃”。

需求計(jì)劃的預(yù)測(cè)性分析會(huì)利用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)和機(jī)器學(xué)習(xí)方式來(lái)分析成千上萬(wàn)個(gè)影響需求的內(nèi)部和外部參數(shù)（例如天氣、社交網(wǎng)絡(luò)的趨勢(shì)、傳感器數(shù)據(jù)等），從而發(fā)現(xiàn)復(fù)雜的關(guān)系并建立模型，制訂精確并顆?；男枨笥?jì)劃。這些新技術(shù)讓需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度得到了大幅提升，通?？梢詫㈩A(yù)測(cè)的錯(cuò)誤降低30%至50%。預(yù)測(cè)數(shù)字“惟一真理”的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返。這些先進(jìn)的算法會(huì)提供預(yù)期需求量的概率分布，而不是一個(gè)單一的預(yù)測(cè)數(shù)字。由此可以進(jìn)行有針對(duì)性的探討（其中包括銷售運(yùn)營(yíng)流程中的增長(zhǎng)潛力和風(fēng)險(xiǎn)），并對(duì)庫(kù)存進(jìn)行先進(jìn)的管理。

高度自動(dòng)化的集成閉環(huán)供需計(jì)劃打破了各計(jì)劃步驟之間的傳統(tǒng)界限，讓計(jì)劃變成了一種靈活的連續(xù)流程。每個(gè)補(bǔ)貨計(jì)劃不再采用固定的安全庫(kù)存，而是分析預(yù)期需求的概率分布，實(shí)施貨物補(bǔ)充以保證一定的服務(wù)水平，因此安全庫(kù)存與每次的補(bǔ)貨訂單都不相同。閉環(huán)計(jì)劃的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)在于將定價(jià)決策和供需計(jì)劃進(jìn)行了整合。根據(jù)庫(kù)存水平、預(yù)計(jì)需求，以及補(bǔ)貨能力，可以對(duì)價(jià)格進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，從而優(yōu)化整體盈利情況，同時(shí)將庫(kù)存降低到最小。

物料流

圖2 麥肯錫數(shù)字供應(yīng)鏈羅盤(pán)

連通性的提高、先進(jìn)的分析手段、增材制造，以及先進(jìn)的自動(dòng)化等都將讓物流出現(xiàn)巨變。例如，隨著倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化，我們將看到自動(dòng)駕駛的智能車輛數(shù)量大幅增加，而且3D打印徹底改變了倉(cāng)儲(chǔ)和庫(kù)存管理戰(zhàn)略。

現(xiàn)在已經(jīng)有了下一代的觸摸、聲音和圖像使用界面，而且它們正通過(guò)消費(fèi)設(shè)備在快速擴(kuò)散，這讓幾乎所有倉(cāng)儲(chǔ)流程中的機(jī)器得到了更好的集成。頭戴式顯示器（例如谷歌眼鏡）的突破，讓工人們?cè)趻涍^(guò)程中可以根據(jù)所在位置得到相應(yīng)的指導(dǎo)。先進(jìn)的機(jī)器人解決方案已經(jīng)涌現(xiàn)，可改善揀貨工作。外骨骼設(shè)備（模仿人體生理學(xué)，能夠?yàn)槟切┳屓似诘捏w力運(yùn)動(dòng)提供支持）的使用將能夠大幅提高倉(cāng)庫(kù)的生產(chǎn)力。總體而言，倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化將會(huì)變得越來(lái)越整體化，一些倉(cāng)庫(kù)完全與生產(chǎn)卸貨點(diǎn)相連通，整個(gè)流程中幾乎無(wú)需人類的干預(yù)。

自動(dòng)駕駛的智能車輛將大幅降低運(yùn)輸成本和產(chǎn)品搬運(yùn)成本，同時(shí)縮短交付周期并降低環(huán)境成本。受控環(huán)境里（例如礦井）自我引導(dǎo)車輛的使用、預(yù)置型解決方案（例如火車），以及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的自動(dòng)導(dǎo)向車輛系統(tǒng)等都早已經(jīng)在使用中，而且在不久的將來(lái)將會(huì)大幅獲得發(fā)展。目前，歐洲和北美也在公共道路上試用自動(dòng)卡車，試用結(jié)果頗為理想。

除了倉(cāng)儲(chǔ)流程的自動(dòng)化，增材制造也對(duì)供應(yīng)鏈的物料流有著重大的影響。例如，3D打印已經(jīng)有了廣泛的商業(yè)應(yīng)用，比如在本地對(duì)消耗速度較慢的備件或工具進(jìn)行生產(chǎn)。打印材料的種類增多、打印機(jī)價(jià)格的快速下降，以及精確度和質(zhì)量的提高都推動(dòng)了這種發(fā)展。目前，完全通過(guò)3D打印機(jī)來(lái)操作的第一批生產(chǎn)設(shè)施已經(jīng)得到安裝。

績(jī)效管理

績(jī)效管理正在發(fā)生著巨大的變化。在過(guò)去，KPI儀表盤(pán)的制作是一項(xiàng)重要的任務(wù)，而且KPI僅僅只針對(duì)全局。現(xiàn)在內(nèi)部和外部都可以實(shí)時(shí)提供“顆?；钡臄?shù)據(jù)。這讓績(jī)效管理流程從一個(gè)定期流程（通常是每個(gè)月）變成了一種運(yùn)營(yíng)流程，旨在處理例外情況和不斷進(jìn)行改進(jìn)。例如，通過(guò)小型例外情況的自動(dòng)處理，計(jì)劃人員能夠關(guān)注到關(guān)鍵性的供應(yīng)鏈中斷情況，為更嚴(yán)重的例外情況提供進(jìn)一步的支持。

自動(dòng)根源分析是例外情況處理的一種方法?？?jī)效管理系統(tǒng)能夠找到例外情況出現(xiàn)的根源，方法是對(duì)比例外情況與預(yù)先確定的潛在指標(biāo)，或者是利用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)來(lái)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析。根據(jù)所查找到的根源，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)應(yīng)對(duì)舉措，例如激活補(bǔ)貨訂單，或者是改變計(jì)劃系統(tǒng)里的參數(shù)設(shè)置，例如安全庫(kù)存。

訂單管理

關(guān)于如何改進(jìn)訂單管理，有兩個(gè)例子是訂單自動(dòng)處理和實(shí)時(shí)計(jì)劃。自動(dòng)化的推行、顆?；畔⒎答佀鶐?lái)的可靠性提高，以及可靠的即時(shí)反應(yīng)所帶來(lái)的出色的顧客體驗(yàn)，這些都將能降低成本。

訂單自動(dòng)處理是可靠的可承諾量流程（ATP）被推行之后的下一步。通過(guò)對(duì)訂單系統(tǒng)的整合、連接ATP，以及加強(qiáng)訂單規(guī)則，該系統(tǒng)可以被用來(lái)讓訂單流程完成自動(dòng)化。其目的是擁有一個(gè)完全“自動(dòng)”的流程，在訂單輸入和確認(rèn)之間無(wú)需人類的干預(yù)。這樣做的前提是必須嚴(yán)格遵循訂單規(guī)則，并且不斷更新主數(shù)據(jù)。

實(shí)時(shí)計(jì)劃可以通過(guò)對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃和補(bǔ)貨進(jìn)行即時(shí)修改，在考慮各種限制性因素后確保交付日期。由此，供應(yīng)鏈的設(shè)置始終保持了最新，并帶來(lái)了可靠的計(jì)劃基礎(chǔ)。此外，還可以向顧客提供其他的服務(wù)，例如支付特定的費(fèi)用后可以縮短交付周期，顧客能夠非常便捷地看到可行性和交付日期更新。

協(xié)作

供應(yīng)鏈云端構(gòu)成了供應(yīng)鏈中的下一個(gè)協(xié)作層次。供應(yīng)鏈云端就是顧客、公司和供應(yīng)商之間的聯(lián)合供應(yīng)鏈平臺(tái)，提供了共享物流基礎(chǔ)設(shè)施，或者甚至是聯(lián)合計(jì)劃解決方案。尤其是在非競(jìng)爭(zhēng)性的關(guān)系中，合作伙伴可以決定聯(lián)合處理供應(yīng)鏈中的工作，從而節(jié)約管理成本，并且利用最佳的實(shí)踐方法，彼此相互學(xué)習(xí)。

在協(xié)作中，另一個(gè)重要的領(lǐng)域就是端對(duì)端/多層次連通性。一些汽車公司早已開(kāi)始通過(guò)整個(gè)價(jià)值鏈進(jìn)行協(xié)作（例如從牧民到汽車內(nèi)的真皮座椅），其他公司仍然需要填補(bǔ)這方面的空白。價(jià)值鏈中的協(xié)作可以讓各方通過(guò)交換可靠的計(jì)劃數(shù)據(jù)來(lái)大幅降低庫(kù)存，通過(guò)在整個(gè)供應(yīng)鏈中即時(shí)提供信息來(lái)大幅縮短交付時(shí)間，并且建立早期預(yù)警系統(tǒng)，培養(yǎng)對(duì)供應(yīng)鏈中斷進(jìn)行快速反應(yīng)的能力。

供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

為了迎合供應(yīng)鏈進(jìn)一步個(gè)性化和定制化的需求，供應(yīng)鏈需要管理“市場(chǎng)微分”。供應(yīng)鏈的顆?；屍涓鶕?jù)顧客的要求和自身能力變成了數(shù)百個(gè)單獨(dú)的細(xì)分供應(yīng)鏈。動(dòng)態(tài)的大數(shù)據(jù)方法讓大規(guī)模定制化的供應(yīng)鏈服務(wù)變成可能。定制化的產(chǎn)品為顧客提供了最佳值，讓供應(yīng)鏈里的成本和庫(kù)存降低到了最小。

供應(yīng)鏈4.0的影響

將數(shù)字浪費(fèi)減低到最小，并且采用新技術(shù)，這些是提高供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效率的主要工具。在未來(lái)兩三年里，供應(yīng)鏈4.0的潛在影響力是非常巨大的，有望將運(yùn)營(yíng)成本降低30%，顧客流失降低75%，庫(kù)存降低75%，并且大幅提高供應(yīng)鏈的敏捷度。

如何計(jì)算出這些數(shù)字的呢？影響力的數(shù)字基于麥肯錫從大量研究和定量計(jì)算中所積累的經(jīng)驗(yàn)。三大績(jī)效指標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)度非常強(qiáng)，例如庫(kù)存組合得到改進(jìn)，將帶來(lái)服務(wù)質(zhì)量得到提升，成本下降。

圖3 供應(yīng)鏈成熟度評(píng)估

——供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量/顧客流失。服務(wù)質(zhì)量低的原因有對(duì)顧客的承諾不當(dāng)（例如交付時(shí)間不切實(shí)際）、錯(cuò)誤的庫(kù)存組合（所訂購(gòu)產(chǎn)品缺貨），或者是不可靠的零部件交付。如果所要求的產(chǎn)品缺貨，會(huì)出現(xiàn)顧客流失，即顧客決定換到其他品牌。不管是B2C還是B2B，這些情況都存在。

通過(guò)大幅改進(jìn)與顧客之間打交道的方式，充分利用所有可用的POS數(shù)據(jù)/市場(chǎng)情報(bào)，大幅提高預(yù)測(cè)結(jié)果的質(zhì)量（提升超過(guò)90%，例如SKU），以及綜合使用需求調(diào)節(jié)和需求感知來(lái)把握系統(tǒng)變化/趨勢(shì)，可以大幅提升服務(wù)質(zhì)量，降低顧客流失情況。

我們必須牢記，在服務(wù)質(zhì)量通常超過(guò)95%的處方藥制藥業(yè)等行業(yè)內(nèi)，降低顧客流失所帶來(lái)的好處通常沒(méi)有那么明顯，但如果更多地了解病人的想法，并且提供個(gè)性化的服務(wù)，將有助于提升營(yíng)收。

——供應(yīng)鏈成本。在運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)和整體網(wǎng)絡(luò)的設(shè)置等因素的影響下，成本可以降低超過(guò)30%。通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的方法來(lái)計(jì)算運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的所有成本，并且優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，就可以實(shí)現(xiàn)其中15%的成本降低。其目標(biāo)應(yīng)該是將觸點(diǎn)減小到最少，將駕駛里程縮短到最少，并同時(shí)滿足顧客所要求的服務(wù)質(zhì)量。綜合使用智能自動(dòng)化和倉(cāng)儲(chǔ)的生產(chǎn)力改善，可以實(shí)現(xiàn)節(jié)約目標(biāo)。剩下的15%的成本減少可以通過(guò)利用動(dòng)態(tài)路線設(shè)定、運(yùn)輸?shù)膬?yōu)步化、自動(dòng)駕駛的汽車、以及3D打印來(lái)得到實(shí)現(xiàn)。

——供應(yīng)鏈計(jì)劃。需求計(jì)劃、銷售運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、綜合生產(chǎn)計(jì)劃，以及供應(yīng)計(jì)劃等工作通常都需要消耗大量的時(shí)間，而且主要都是靠人工來(lái)完成。有了先進(jìn)的系統(tǒng)支持，所有計(jì)劃工作中80%至90%可以自動(dòng)進(jìn)行，并且相比于手工完成而言質(zhì)量能得到提高。銷售運(yùn)營(yíng)計(jì)劃流程將會(huì)每周進(jìn)行，而決策流程將基于實(shí)時(shí)更新的情景。這種準(zhǔn)確度、細(xì)致性和速度也會(huì)影響到其他方面，例如服務(wù)質(zhì)量、供應(yīng)鏈成本和庫(kù)存。系統(tǒng)將能夠察覺(jué)需要計(jì)劃人員進(jìn)行決定的例外情況。

——庫(kù)存。庫(kù)存是需求和供應(yīng)之間的緩沖器。通過(guò)使用新的計(jì)劃算法，不確定性（即供需之間的標(biāo)準(zhǔn)偏差或預(yù)測(cè)錯(cuò)誤）將得到大幅降低，由此安全庫(kù)存也變得沒(méi)有必要。另一個(gè)影響庫(kù)存的重要變量是補(bǔ)貨交付周期。隨著最小訂單數(shù)為1的批量的生產(chǎn)增多，換模時(shí)間縮短，交付周期將得到大幅降低。本地生產(chǎn)的大幅增加也將降低運(yùn)輸時(shí)間。此外，3D打印將能夠減少所要求的庫(kù)存。我們相信整體庫(kù)存將降低75%。

現(xiàn)在就可以著手去利用供應(yīng)鏈4.0，充分發(fā)揮其價(jià)值。但從哪里開(kāi)始，這取決于企業(yè)當(dāng)前的供應(yīng)鏈在數(shù)字化上的成熟度。麥肯錫的工具可以幫助公司了解自身當(dāng)前的數(shù)字化成熟度，更好地懂得必須利用哪些改進(jìn)手段來(lái)提升自我的績(jī)效（見(jiàn)圖3）。

該分析工具根據(jù)六大價(jià)值驅(qū)動(dòng)因素和5個(gè)評(píng)估維度來(lái)對(duì)供應(yīng)鏈進(jìn)行系統(tǒng)化評(píng)估。它將成熟度劃分為三個(gè)層次。供應(yīng)鏈2.0的特色是：“主要靠紙面工作”，數(shù)字化程度較低；多數(shù)流程都是人工完成；組織的數(shù)字化能力相當(dāng)有限，并未利用可獲得數(shù)據(jù)來(lái)改進(jìn)商業(yè)決策。供應(yīng)鏈3.0是指：“數(shù)字化基本組件已經(jīng)到位”。組織已經(jīng)建設(shè)了IT系統(tǒng)并加以利用，但數(shù)字化能力還需要加以培養(yǎng)；在計(jì)劃/預(yù)測(cè)中僅只使用了基本的算法，而且組織內(nèi)只有少量數(shù)據(jù)科學(xué)家來(lái)改進(jìn)其數(shù)字化成熟度。供應(yīng)鏈4.0是成熟度最高的，充分利用了所有可獲得數(shù)據(jù)來(lái)改進(jìn)決策和加快決策速度。企業(yè)充分利用了先進(jìn)的算法，擁有龐大的數(shù)據(jù)科學(xué)家隊(duì)伍，正朝著精通數(shù)字化的方向發(fā)展。

向數(shù)字供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變

實(shí)現(xiàn)向數(shù)字供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)變，有兩個(gè)關(guān)鍵的因素，即能力和環(huán)境。企業(yè)需要培養(yǎng)數(shù)字化的能力，但通常也需要有針對(duì)性地招募相關(guān)專家。第二個(gè)重要前提是推行雙速架構(gòu)/組織。這意味著盡管公司已經(jīng)成立了組織并建設(shè)了IT系統(tǒng)，仍需營(yíng)造創(chuàng)新環(huán)境，樹(shù)立初創(chuàng)企業(yè)文化。該“孵化器”必須提供較高的組織自由度和彈性，以及先進(jìn)的IT系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)快速的解決方案開(kāi)發(fā)、試驗(yàn)和實(shí)施?？焖龠M(jìn)行試用是必不可少的，能夠就解決方案的適合度和影響力立即獲得業(yè)務(wù)領(lǐng)域的信息反饋，讓創(chuàng)新能創(chuàng)造激動(dòng)和信任，并且啟動(dòng)下一輪開(kāi)發(fā)周期。該“孵化器”是組織內(nèi)供應(yīng)鏈4.0的種子。

（粟志敏 編譯）