王煜
立體綠化,就是選用各類適宜的植物,使綠色植被覆蓋地面以上的各類建筑物、構筑物及其他空間結構的表面,利用植物向空間發(fā)展的綠化方式。它就像建筑的一層“肌膚”。如今,上海已有多種多樣的立體綠化——屋頂綠化、墻面綠化、橋柱綠化、高架沿口綠化、棚架綠化……
地面上的平面綠化,人們都很熟悉了,但你知道立體綠化嗎?其實,在上海,高架編織“立體綠網”、屋頂花園、立面綠化,這些都是立體綠化的體現(xiàn)。上海這座特大城市已經不再是“水泥森林”,而正在走向真正的“綠色森林”。立體綠化概念和實踐的深入發(fā)展,將讓上海與國際花園城市的接軌更進一步。
神奇的立體“綠衣”
從上海地鐵10號線江灣體育場站1號口走出來,轉身抬頭望去,通常都會對身后這棟建筑印象深刻:
長寧區(qū)工人文化宮集檐口綠化、墻面垂直綠化以及屋頂綠化為一體的復合型“空中花園”。
它的外立面披著綠色植物組成的“外衣”,大小不一、形狀各異的矩形圖案隨意地拼接、組合在一起;到了晚上,時尚簡約的夜景燈光系統(tǒng),與五角場周邊的霓虹燈光和諧地融為一體。光從外表看去,就如同它所處的創(chuàng)智天地中許多創(chuàng)業(yè)空間一樣,具備現(xiàn)代感和藝術性。 很少人會想到,這棟建筑其實是江灣體育場站綜合客運交通樞紐,地上一層為公交車集散站點,地上二層、三層以及地下部分均為停放中、小型車輛的公共停車庫,地上四層為辦公區(qū)域。這是立體綠化神奇效果的一個很好的案例。
2015年,五角場綜合交通示范區(qū)建設啟動,為踐行交通運輸部打造“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展要求,上海市和楊浦區(qū)兩級綠化市容部門聯(lián)手,對10號線江灣體育場綜合客運交通樞紐進行綜合改造。交通樞紐的原建筑外立面設計呆板、顏色灰冷,與周邊的環(huán)境不協(xié)調?,F(xiàn)在的這套“綠色外衣”方案,充分考慮到汽車尾氣排放的因素,改造面積約為2646.22平方米。綠墻種植面積為1508.75平方米,是上海最大的建筑單體墻面貼植綠化工程。
外墻綠化引進的是原產新西蘭的千葉草,這種植物只要給一點陽光和水分,就能展現(xiàn)其清新靚麗,并且在零下10度的低溫中也能頑強生存。在夏日炎炎的高溫天氣,密布的植物將有助于降低建筑內部的溫度,吸收汽車尾氣,提高空氣濕度,改善建筑周邊微環(huán)境的空氣質量,營造人與自然和諧共處的空間。
建筑物的“肌膚”
當然,立體綠化并不只有這一種形式。上述立體綠化工程的承建方,上海上房園林植物研究所所長黃建榮告訴《新民周刊》記者:立體綠化是選用各類適宜的植物,使綠色植被覆蓋地面以上的各類建筑物、構筑物及其他空間結構的表面,利用植物向空間發(fā)展的綠化方式。上海目前的立體綠化類型包括屋頂綠化、垂直綠化(含墻面綠化、橋柱綠化)、沿口綠化(含高架、天橋的沿口綠化,建筑的窗臺、陽臺綠化)、棚架綠化等。
在他看來,立體綠化較之平面綠化的優(yōu)點是:整體綠量多,生態(tài)效果好,保護建筑,節(jié)約能源?!霸诰G化業(yè)內,立體綠化有建筑物的‘肌膚之稱,人體的肌膚是人身上最大器官,能擋住外來侵入,保水、保暖,其實也正是立體綠化的功能?!?/p>
例如,立體綠化具有調節(jié)建筑溫度、節(jié)能省電的作用。有研究表明,最簡單的草坪式屋頂綠化,就能在夏季使室內溫度降低2-3度。按照上海每年高溫天100天計算,200公頃的屋頂綠化每年可以節(jié)電660萬度。再如,屋頂綠化能夠降低頻率為500-1000赫茲的噪聲約10分貝,種植層達到15-20厘米就能夠有效降低噪聲。立體綠化也是“海綿城市”的重要組成部分,按照每年每平方米屋頂綠化滯留459毫米降雨徑流量計算, 200公頃屋頂綠化每年可滯留雨水91.8萬噸, 這將大大緩解城市排水壓力。
尤其對上海這樣的特大型城市而言,地面的平面綠化的存量擴展空間已經很有限,因而綠化向立體拓展具有很強的現(xiàn)實意義。不僅如此,黃建榮還提出,上海作為國際化大都市,城市的整體面貌也要與國際上著名的“花園城市”接軌,立體綠化在其中更是扮演了重要的角色。
從“鼓勵”到“規(guī)定動作”
作為綠化行業(yè)的資深從業(yè)者,黃建榮見證了近十幾年來立體綠化在上海的推廣不斷加深的全過程。他表示,立法機關、政府相關部門的重視和推動,是立體綠化得以在上?!吧l(fā)芽”不可或缺的保障。
在2005年版的《上海市綠化條例》中,就有鼓勵發(fā)展立體綠化的條文,但當時的描述還比較籠統(tǒng),配套的執(zhí)行方案、標準還未跟上。而2013年以來,立體綠化連續(xù)兩年列入上海市政府重點工作,并同步納入全市環(huán)保三年行動計劃、清潔空氣行動計劃、綠色建筑發(fā)展三年行動計劃。
2015年,立體綠化更是首次納入市政府實事項目,迎來了新的突破。這一年,《上海市綠化條例》的修改得以通過,首次在地方立法層面明確了立體綠化的建設責任、義務和權利,將立體綠化提升到與地面綠化同等重要的地位,為立體綠化的后續(xù)發(fā)展提供了法規(guī)的剛性支撐。從新修的法規(guī)中可以明顯看到,原來對立體綠化的純“鼓勵”已經升級為符合條件的“規(guī)定動作”,并且有了明確的執(zhí)行范圍。
例如,2015年版《上海市綠化條例》第十七條規(guī)定:“本市新建公共建筑以及改建、擴建中心城內既有公共建筑的,應當對高度不超過五十米的平屋頂實施綠化,屋頂綠化面積的具體比例由市人民政府作出規(guī)定。中心城、新城、中心鎮(zhèn)以及獨立工業(yè)區(qū)、經濟開發(fā)區(qū)等城市化地區(qū)新建快速路、軌道交通、立交橋、過街天橋的橋柱和聲屏障,以及道路護欄(隔離欄)、擋土墻、防汛墻、垃圾箱房等市政公用設施的,應當實施立體綠化。”
2016年,立體綠化項目繼續(xù)被納入市政府實事項目,使上海市全年新增40萬平方米立體綠化,重點覆蓋機關事業(yè)單位、學校、醫(yī)院等公共建筑。
向立體花園城市邁進
有了法規(guī)和政策的支持,上海在立體綠化的實踐層面該如何突破?
黃建榮告訴《新民周刊》記者,在適合立體綠化的植物品種的選育方面,還有不少工作要做。以高架綠化為例,路面上的熱量、廢氣,高架橋底缺乏雨水和光照,以及道路用地的土壤基質不匹配植物生長等種種惡劣的條件,都對植物的耐受性提出了要求。同時,目前上海對立體綠化的要求還不僅僅滿足于植物對環(huán)境的耐受性,同時也要美觀性,尤其在一些重要時間節(jié)點的一些重點路段,需要充分考慮這兩者的平衡。
如果說立體綠化是建筑的“肌膚”,那么保護和維持“肌膚”健康的關鍵就是“血脈相通、日常保養(yǎng)”。例如,水分養(yǎng)分的供給要實現(xiàn)電子智能化控制,這就對技術水準提出了要求。
立體綠化也是一項系統(tǒng)化工程。從政策的制定而言,它涉及發(fā)改、財政、建設、交通、規(guī)劃、住房等多部門,具有跨部門、跨區(qū)域、綜合性、社會性的特點,需要各部門、各區(qū)縣以及全社會大力支持和協(xié)同配合。而在實踐層面,也涉及到規(guī)劃、路橋、建筑、綠化等多個企業(yè)。例如,高架立體綠化的路橋施工企業(yè)如果不給植物準備好合適的土壤基質,那綠化企業(yè)后期的培育工作的難度就會顯著提升。這就需要從高校和科研機構的人才培養(yǎng)開始,直到施工企業(yè),達成產學研的聯(lián)合。實際上,黃建榮所在的上海上房園林植物研究所,就成為了上海交通大學、同濟大學、上海師范大學等高校相關專業(yè)的實踐和研究基地,也和其他領域的企業(yè)一起,參與了上海關于立體綠化的集成研究和實踐。
它山之石,可以攻玉。黃建榮特別提到了米蘭和新加坡在立體綠化方面的實踐,可以成為上海學習的榜樣。
意大利米蘭的“垂直森林”,是一對分別高111米和79米的雙子樓,沿著外墻體,層層種下共730棵喬木、5000株灌木和1.1萬株草本植物,錯位布置的陽臺,既實用又美觀。
新加坡是世界著名的花園城市國家,它的立體綠化綠量大,效果顯著;形式多,布局新;科技含量高,風險小。
以新加坡的樟宜機場為例,那里擁有約200個品種的植物、超過20萬棵花草樹木,是全球首個、也是擁有最多主題花園的機場。大型垂直種植系統(tǒng)將東南亞赤道雨林引入3號候機樓內部,構建了一座似巨穴的工業(yè)建筑。由種植植物組成的掛毯不僅將建筑物劃分為幾個不同的陸、空部分,還連接垂直空間的登機區(qū)。
樟宜機場的植物綠墻在建筑內不只是作為裝飾之用,同時也相當醒目地體現(xiàn)出建筑內的優(yōu)良環(huán)境,說明了大型功能建筑內的環(huán)境也能與立體綠化有機結合。黃建榮認為,這尤其值得上海借鑒。
近年來,上海的立體綠化建設數(shù)量和質量逐步提升。但上海市綠化市容部門認為:相對于國內外其他大中城市,相對于上海城市發(fā)展對生態(tài)環(huán)境的要求和市民群眾的生態(tài)需求而言,本市立體綠化的發(fā)展仍處于開創(chuàng)性工作階段,具有進一步加大推進力度的現(xiàn)實必要性。
在綠化業(yè)內人士看來,立體綠化應成為綠色建筑的重要組成部分,是綠色建筑中最生態(tài)、最直觀、最有效、最經濟、可持續(xù)的“器官”。立體綠化不僅是綠化的需要、城市發(fā)展的需要,更是人類生存和社會文明的需要。
黃建榮說,其實,立體綠化離普通人并不遠,陽臺上的家庭園藝就是立體綠化的一種形式。“園藝進家庭,綠化美生活”,全民共同參與生態(tài)文明建設,形成全社會的綠化格局,這是完全可以做到的。